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摘要：建筑工程进度管理工作是当前建筑工程施工建设中重要的工程管理工作之一，对工程履约起着主导作用。而工程进度管理中全过程动态控制的应用，能够切实深入到影响进度管理因素的分析，促使项目管理者在工程建设中及时调整资源配置等，制定相对应的改进措施，从而全面提升整个建筑工程进度管理水平，并在工程实际应用中，取得了良好的效果。
关键词：建筑工程 进度管理 全过程动态控制
引言
随着国民经济的发展，建筑工程项目管理越来越规范化、科学化。工程进度管理作为项目管理的重要工作之一，直接关系到整个建筑工程质量建设、成本管理等方面。而工程进度管理中全过程动态控制是在完成工程阶段性目标的基础上，对各项工作进行相应时间段管理，从而找出落后工作，并针对落后工作采取必要的措施，以此实现工程管理的最优化效益发挥。
一、在建筑工程进度管理中应用全过程动态控制的意义
建筑工程进度管理最为主要的目的是能够在进度总结分析的基础上，调整实际建筑工程建设速度。而其最为直接的目标则是对建筑工程时间进行管控，但是其核心是在工程质量管理的基础上，对时间进行管控。在建筑工程进度管理中，应用全过程动态控制的意义如下：
（一）有利于及時调整工程建设
针对建筑工程进度进行合理的调控和管理，一方面，是为了能够发现当前建筑工程施工中妨碍工程建设的不良因素和潜在因素，做好及时的防患和调整工作，保证工程能够正常化进行建设；另一方面，在建筑工程进度管理过程中，管理人员需要考核阶段性工程目标是否完成，尤其是对于到了施工截止时间，仍处于施工期间的工程，那么管理人员就需要本着提升工程施工进度的想法，及时调整施工方案、督促相关部门积极配合管理工作，加快施工速度，或者将此阶段未完成的施工与下一阶段工程施工进行协商，旨在相邻的阶段性工程之间不会存在出入，从而能够整体上提升建筑工程施工管理水平。
（二）有利于保证建筑工程施工质量
在建筑工程进度管理工作进行的过程中，存在一个严重的问题是部分工程团队为了单纯的提升工程施工速度，节省工程施工人力、物力和财力的投入，不可避免的造成了工程施工质量的低下。而建筑工程进度管理的全过程动态控制以工程施工质量为基础，对施工过程中的施工环境、施工材料、施工人员等方面进行全面分析，对施工进度进行调整和管控，旨在为建筑工程进度管理发挥重要的促进作用。
二、建筑工程进度管理中全过程动态控制的影响因素
利用因果分析法，我们将建筑工程进度管理中全过程动态控制的影响因素分为“人、机、料、法、环”五个方面，进度管理中全过程动态控制就是通过在各个施工阶段对工期进度进行因果分析，并在相邻阶段采取措施，从而确保工期受控。简单的可以分为施工准备阶段的管理和施工期间的管理。
（一）施工准备阶段的管理
建筑工程进度管理全过程动态控制工作进行的过程中，影响工程进度管理的最为主要的因素则是前期施工准备工作。前期施工准备工作不到位，如施工材料未能够进入施工现场、施工技术人员未到位、施工设备出现故障等问题，将会严重拖延整个建筑工程进度管理工作。就当前大型的、工程量大的工程项目特别是赶工项目，影响是致命的。
（二）施工期间的管理
施工期间的管理是影响整个建筑工程进度管理的重要影响因素之一。施工期间管理工作需要切实按照施工规划和施工方案进行一系列的管理工作，在符合阶段性计划基础上，进行管理。施工期间不可控问题和影响因素是较多的，管理人员必须做好紧急预防，将损失降到最低，保证整个工程施工正常化进行，避免对施工进度产生不良因素，需要注意的是，前一阶段的施工期间的管理对后一阶段来说是施工准备阶段，而后一阶段的施工期间的管理往往也是对前一阶段的纠偏管理过程。
三、建筑工程进度管理中全过程动态控制的应用
工程案例：徐州东动车运用所位于徐州东站南侧约6.0Km处，东西向位于京沪高铁和故黄河之间，南北位于彭祖大道与昆仑大道之间，主要承担徐州、盐城、淮安、连云港等苏北地区始发终到动车组的运用和维修任务，动车运用所内设六线检查库、临修及不落轮镟库等16个单体工程，涉及专业有房建、给排水、暖通、电气以及动车设备工程、信息工程和电力工程等，总建筑面积42528.58m2，其中六线检查库是核心工程，长468m，宽60m，建筑面积31000m2，含六条检查线及四条综合管沟。基础形式采用钻孔灌注桩455根和沉管砂石桩16143根，主体结构为双跨（33+18m）钢结构工程，平面及垂直交叉作业工程多，施工难度大，总工期300日历天。同时该动车运用所纳入2017年的春运高速铁路运营系统，车票提前发售。能否如期完工，不光影响着施工企业的信誉和声誉，同时也影响着铁路局、总公司乃至国家的形象和信誉，更关乎着老百姓的切身利益。
针对此项目的特殊性，项目部组织技术骨干对整个项目从建筑工程施工成本、施工组织设计、现场管理、施工质量管理，特别是进度管理方面进行了深入分析。为了能够提升建筑施工企业进度控制能力，提升管理水平，将该工程划分为工程进度计划的编制与评审阶段、进度控制的实施与动态评审阶段及项目竣工后的评价阶段三个阶段进行，并在各个阶段的工程进度管理工作进行的过程中，从组织管理措施、经济管理措施、合同管理措施和技术管理措施四个方面进行全过程的动态控制管理，以此促使整个建筑工程实现全寿命周期的管控。
（一）工程进度计划的编制与评审阶段
完善计划编制、跟进进度评审，首先全过程动态控制在建筑工程进度管理工作中，需要从进度编制计划初期进行，在完善编制计划基础上，对施工进度进行明确的分析。当前建筑工程进度编制计划主要分为总体进度计划、分部工程进度计划及阶段性进度计划三个部分。总体进度计划是综合性的管理计划，需要在结合整个工程施工工程量和工程规模基础上进行计划的制定，其为阶段性计划编制提供了有效的指导。阶段性进度计划及分部工程进度计划是从小部分工程项目出发，而编制的短暂性的计划，这一计划的制定不会影响到整个施工工期，各个阶段管理可以从内部进行调整，相比总体性计划而言，这两种计划的编制具有非常大的灵活性。进度计划总体落实到实施计划层面上，需要从年、季、月、周等方面进行分析，能够在确保整个计划目标上实现。
关键词：建筑工程 进度管理 全过程动态控制
引言
随着国民经济的发展，建筑工程项目管理越来越规范化、科学化。工程进度管理作为项目管理的重要工作之一，直接关系到整个建筑工程质量建设、成本管理等方面。而工程进度管理中全过程动态控制是在完成工程阶段性目标的基础上，对各项工作进行相应时间段管理，从而找出落后工作，并针对落后工作采取必要的措施，以此实现工程管理的最优化效益发挥。
一、在建筑工程进度管理中应用全过程动态控制的意义
建筑工程进度管理最为主要的目的是能够在进度总结分析的基础上，调整实际建筑工程建设速度。而其最为直接的目标则是对建筑工程时间进行管控，但是其核心是在工程质量管理的基础上，对时间进行管控。在建筑工程进度管理中，应用全过程动态控制的意义如下：
（一）有利于及時调整工程建设
针对建筑工程进度进行合理的调控和管理，一方面，是为了能够发现当前建筑工程施工中妨碍工程建设的不良因素和潜在因素，做好及时的防患和调整工作，保证工程能够正常化进行建设；另一方面，在建筑工程进度管理过程中，管理人员需要考核阶段性工程目标是否完成，尤其是对于到了施工截止时间，仍处于施工期间的工程，那么管理人员就需要本着提升工程施工进度的想法，及时调整施工方案、督促相关部门积极配合管理工作，加快施工速度，或者将此阶段未完成的施工与下一阶段工程施工进行协商，旨在相邻的阶段性工程之间不会存在出入，从而能够整体上提升建筑工程施工管理水平。
（二）有利于保证建筑工程施工质量
在建筑工程进度管理工作进行的过程中，存在一个严重的问题是部分工程团队为了单纯的提升工程施工速度，节省工程施工人力、物力和财力的投入，不可避免的造成了工程施工质量的低下。而建筑工程进度管理的全过程动态控制以工程施工质量为基础，对施工过程中的施工环境、施工材料、施工人员等方面进行全面分析，对施工进度进行调整和管控，旨在为建筑工程进度管理发挥重要的促进作用。
二、建筑工程进度管理中全过程动态控制的影响因素
利用因果分析法，我们将建筑工程进度管理中全过程动态控制的影响因素分为“人、机、料、法、环”五个方面，进度管理中全过程动态控制就是通过在各个施工阶段对工期进度进行因果分析，并在相邻阶段采取措施，从而确保工期受控。简单的可以分为施工准备阶段的管理和施工期间的管理。
（一）施工准备阶段的管理
建筑工程进度管理全过程动态控制工作进行的过程中，影响工程进度管理的最为主要的因素则是前期施工准备工作。前期施工准备工作不到位，如施工材料未能够进入施工现场、施工技术人员未到位、施工设备出现故障等问题，将会严重拖延整个建筑工程进度管理工作。就当前大型的、工程量大的工程项目特别是赶工项目，影响是致命的。
（二）施工期间的管理
施工期间的管理是影响整个建筑工程进度管理的重要影响因素之一。施工期间管理工作需要切实按照施工规划和施工方案进行一系列的管理工作，在符合阶段性计划基础上，进行管理。施工期间不可控问题和影响因素是较多的，管理人员必须做好紧急预防，将损失降到最低，保证整个工程施工正常化进行，避免对施工进度产生不良因素，需要注意的是，前一阶段的施工期间的管理对后一阶段来说是施工准备阶段，而后一阶段的施工期间的管理往往也是对前一阶段的纠偏管理过程。
三、建筑工程进度管理中全过程动态控制的应用
工程案例：徐州东动车运用所位于徐州东站南侧约6.0Km处，东西向位于京沪高铁和故黄河之间，南北位于彭祖大道与昆仑大道之间，主要承担徐州、盐城、淮安、连云港等苏北地区始发终到动车组的运用和维修任务，动车运用所内设六线检查库、临修及不落轮镟库等16个单体工程，涉及专业有房建、给排水、暖通、电气以及动车设备工程、信息工程和电力工程等，总建筑面积42528.58m2，其中六线检查库是核心工程，长468m，宽60m，建筑面积31000m2，含六条检查线及四条综合管沟。基础形式采用钻孔灌注桩455根和沉管砂石桩16143根，主体结构为双跨（33+18m）钢结构工程，平面及垂直交叉作业工程多，施工难度大，总工期300日历天。同时该动车运用所纳入2017年的春运高速铁路运营系统，车票提前发售。能否如期完工，不光影响着施工企业的信誉和声誉，同时也影响着铁路局、总公司乃至国家的形象和信誉，更关乎着老百姓的切身利益。
针对此项目的特殊性，项目部组织技术骨干对整个项目从建筑工程施工成本、施工组织设计、现场管理、施工质量管理，特别是进度管理方面进行了深入分析。为了能够提升建筑施工企业进度控制能力，提升管理水平，将该工程划分为工程进度计划的编制与评审阶段、进度控制的实施与动态评审阶段及项目竣工后的评价阶段三个阶段进行，并在各个阶段的工程进度管理工作进行的过程中，从组织管理措施、经济管理措施、合同管理措施和技术管理措施四个方面进行全过程的动态控制管理，以此促使整个建筑工程实现全寿命周期的管控。
（一）工程进度计划的编制与评审阶段
完善计划编制、跟进进度评审，首先全过程动态控制在建筑工程进度管理工作中，需要从进度编制计划初期进行，在完善编制计划基础上，对施工进度进行明确的分析。当前建筑工程进度编制计划主要分为总体进度计划、分部工程进度计划及阶段性进度计划三个部分。总体进度计划是综合性的管理计划，需要在结合整个工程施工工程量和工程规模基础上进行计划的制定，其为阶段性计划编制提供了有效的指导。阶段性进度计划及分部工程进度计划是从小部分工程项目出发，而编制的短暂性的计划，这一计划的制定不会影响到整个施工工期，各个阶段管理可以从内部进行调整，相比总体性计划而言，这两种计划的编制具有非常大的灵活性。进度计划总体落实到实施计划层面上，需要从年、季、月、周等方面进行分析，能够在确保整个计划目标上实现。