【摘 要】
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为便于后期轨道施工组织,缩短桥面系施工工期,消除桥面系高空施工安全隐患,从施工组织角度出发,提出将铁路预制箱梁桥面系中的B墙及防护墙在制梁场内预制、遮板及A墙单独预制
【机 构】
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中铁四局集团有限公司,中铁四局集团第五工程有限公司,安庆职业技术学院
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为便于后期轨道施工组织,缩短桥面系施工工期,消除桥面系高空施工安全隐患,从施工组织角度出发,提出将铁路预制箱梁桥面系中的B墙及防护墙在制梁场内预制、遮板及A墙单独预制然后在现场组装施工的方案,并以黄黄(黄冈—黄梅)铁路通桥(2016)2322A-Ⅱ-1跨度31.5 m梁型参数为基础,从预制梁质量增加、尺寸改变、主要问题及对策方面对方案开展可行性研究。研究结果表明:桥面系在制梁场内预制的工序安排在预应力终张完成后,可以确保产品质量;在场区施工B墙及防护墙后,跨度31.5 m箱梁桥面系质量小于900 t,在现
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