【摘 要】
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在连续刚构拱组合桥的全桥有限元建模分析中,拱脚单元的合理建立至关重要.为得到连续刚构拱组合桥拱脚的等效静力刚度,文章以福厦铁路江坑内大桥为工程背景,采用Midas Civil和Midas FEA分别建立了拱脚杆系模型和拱脚实体模型以计算拱肋位移并进行对比分析,得到了该桥拱脚的等效静力刚度,并分析了拱脚等效静力刚度对全桥受力性能的影响.结果表明:连续刚构拱组合桥拱脚合理静力刚度为拱肋刚度的15～25倍,在考虑拱脚等效静力刚度的情况下,靠近拱脚附近吊杆的成桥吊杆力明显减小,最大达35.3 kN,而靠近中跨跨中
【机 构】
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武汉理工大学土木工程与建筑学院,湖北武汉430070
【出 处】
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中山大学学报（自然科学版）（中英文）
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在连续刚构拱组合桥的全桥有限元建模分析中,拱脚单元的合理建立至关重要.为得到连续刚构拱组合桥拱脚的等效静力刚度,文章以福厦铁路江坑内大桥为工程背景,采用Midas Civil和Midas FEA分别建立了拱脚杆系模型和拱脚实体模型以计算拱肋位移并进行对比分析,得到了该桥拱脚的等效静力刚度,并分析了拱脚等效静力刚度对全桥受力性能的影响.结果表明:连续刚构拱组合桥拱脚合理静力刚度为拱肋刚度的15～25倍,在考虑拱脚等效静力刚度的情况下,靠近拱脚附近吊杆的成桥吊杆力明显减小,最大达35.3 kN,而靠近中跨跨中附近的吊杆的成桥吊杆力呈增大趋势,但效应不明显;主力组合下,拱肋挠度在0～1/4L(拱肋跨度L)范围内呈减小趋势,而在1/4L～1/2L内为增大趋势,对同类型桥梁的设计具有一定的参考价值.
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