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Hybrid power push the green revolution to climax
未来会是什么样子？“我们为未来跑车设计过很多绿色方案，在对性能和环保兼具和最快地实现考量之后，最终选择了混合动力。”这是保时捷设计总监Michael Mauer对未来的定义。
What will the future look like? "We have designed a lot of green programmes for future sports car. Considering performance, environmental protection and the quickest availability, we finally choose hybrid power. This is the definition of the future by Michael Mauer, design director of Porsche.
由红变绿 法拉利599HY-KERS
在2010年的日内瓦车展上法拉利发布了混合动力599HY-KERS“vettura laboratorio”实验车型，而且是难得一见的绿色法拉利，该跑车在ECE+EUDC联合循环下可以减少高达35%的二氧化碳排放，展示了法拉利如何在保持其优异性能和驱动特性的前提下，推进混合动力技术的发展。
新型法拉利混合动力传动系统拥有众多创新元素，首先是其布局，重量的分布并未改变，因为电池置于跑车的地板下方，且F1双离合器变速箱的后方连接了一个小型电机。这样的布局不仅不会影响车辆的动态性能，相反，其动态性能由于重心的降低而得到了提高。座舱空间和行李空间也不会受到影响。
这辆车还搭载了KERS 能量回收系统。KERS 系统是法拉利从F1 赛道借鉴而来的技术，这套系统能将刹车过程中产生的热能转化成电能储存起来，使汽车可以获得额外的动力，瞬间提升速度。599 HY-KERS 是第一辆采用KERS 技术的法拉利跑车。
绝对来电 保时捷918 Spyder
保时捷918 Spyder是在2010年日内瓦车展上首度亮相的三款保时捷混合动力车型之一。采用插电式混合动力技术的918 Spyder把一个水冷式锂离子蓄电池作为储能器安装在座舱后部。这种插电式混合动力系统的一大优势在于可以利用常规电网对蓄电池进行充电。此外，当车辆进行制动时，可以将车辆动能转化为电能储存到蓄电池中，使车辆进行快速的动态加速。
918 Spyder创造出了一系列令人惊叹的数据：CO2排放量为70 g/km，百公里耗油量为3.0升，即使以一款超紧凑型城市用车的标准来衡量，这两项数据也绝对出类拔萃。而另一方面，这款车具备超级跑车的性能水平，从静止加速至100 km/h只需不到3.2秒，最高时速可超过320 km/h。Michael Mauer 说：“我们自己也对此也感到兴奋无比，尤其是回想一下我们的工程师在此之前的努力。”虽然混合动力汽车和电动汽车占汽车总销量的比例如今仍然不过1％，但终究让人看到了一丝绿色的希望。
新旧更替 保时捷918RSR
保时捷918 RSR是一款双座中置发动机硬顶跑车，成功地将911 GT3 R Hybrid中的混和动力技术与918 Spyder的设计理念融合在一起，造就了一款充满创新精神的现代化超级跑车。凭借全新918 RSR赛车实验室，保时捷如今将这种赛车混合动力概念上升到了实验阶段。在918 RSR中，“Porsche Intelligent Performance”理念是保时捷在赛道、单圈用时、维修站及可靠性等诸多因素日益复杂的情况下，对可持续效率改进方法的进一步探究——毕竟，保时捷在这一领域已经拥有超过60年的辉煌历史。
与918 Spyder概念车不同的是，918 RSR内部采用了朴素的纯正赛车风格。与驾驶者体形相配的桶型座椅采用棕色真皮包裹，让“绅士车手”尽享专业级呵护；赛车方向盘上的档位闪烁以及显示屏前方转向柱上的能量回收显示让驾驶者轻松掌控所需信息。918 Spyder概念车上前卫且符合人体工程学的中控台及触摸式用户界面均被取消，918 RSR驾驶室采用了充分体现简约主义的控制台及跷板开关。在控制台右侧，第二个座椅的位置被飞轮储能装置所取代。
预见未来 兰博基尼Gallardo
现在全世界的诸多汽车厂商都在积极的研究着混合动力或者是纯电动车型，就连向来是性能放在首位的兰博基尼也宣布加入此行列中。虽然兰博基尼宣布了将开发一套混合动力系统，但是目前还没有公布细节信息。兰博基尼的首席执行官Stephan Winkelmann表示，新开发的混合动力系统会在兰博基尼Gallardo车型上搭载，最早会在2015年与大众见面。
兰博基尼Gallardo车型秉承了兰博基尼一贯的设计思路，极度夸张的低俯扁平车身带来的视觉冲击感非常强烈。高挑立体的棱线贯穿于全身，给全车增添了霸道和阳刚的气焰。中置发动机使全车更接近于黄金重量比例，再加上四驱的驱动形式会另驾驶者的驾驭感觉变得更加得心应手。
混合动力版的兰博基尼Gallardo不会搭载一套纯电力系统，电池的动力只会在低速行驶时起到作用，而性能充沛的发动机仍然会在驾驶员需要时提供强劲的动力。据悉，混合动力版混合动力版的兰博基尼Gallardo会搭载V10或V12发动机。
混合动力汽车是未来的发展趋势，相信在国家大力倡导节能减排的低碳生活和对新能源车的支持力度日益提升的今天，混合动力汽车势必能给世界创造一个绿色的未来。
未来会是什么样子？“我们为未来跑车设计过很多绿色方案，在对性能和环保兼具和最快地实现考量之后，最终选择了混合动力。”这是保时捷设计总监Michael Mauer对未来的定义。
What will the future look like? "We have designed a lot of green programmes for future sports car. Considering performance, environmental protection and the quickest availability, we finally choose hybrid power. This is the definition of the future by Michael Mauer, design director of Porsche.
由红变绿 法拉利599HY-KERS
在2010年的日内瓦车展上法拉利发布了混合动力599HY-KERS“vettura laboratorio”实验车型，而且是难得一见的绿色法拉利，该跑车在ECE+EUDC联合循环下可以减少高达35%的二氧化碳排放，展示了法拉利如何在保持其优异性能和驱动特性的前提下，推进混合动力技术的发展。
新型法拉利混合动力传动系统拥有众多创新元素，首先是其布局，重量的分布并未改变，因为电池置于跑车的地板下方，且F1双离合器变速箱的后方连接了一个小型电机。这样的布局不仅不会影响车辆的动态性能，相反，其动态性能由于重心的降低而得到了提高。座舱空间和行李空间也不会受到影响。
这辆车还搭载了KERS 能量回收系统。KERS 系统是法拉利从F1 赛道借鉴而来的技术，这套系统能将刹车过程中产生的热能转化成电能储存起来，使汽车可以获得额外的动力，瞬间提升速度。599 HY-KERS 是第一辆采用KERS 技术的法拉利跑车。
绝对来电 保时捷918 Spyder
保时捷918 Spyder是在2010年日内瓦车展上首度亮相的三款保时捷混合动力车型之一。采用插电式混合动力技术的918 Spyder把一个水冷式锂离子蓄电池作为储能器安装在座舱后部。这种插电式混合动力系统的一大优势在于可以利用常规电网对蓄电池进行充电。此外，当车辆进行制动时，可以将车辆动能转化为电能储存到蓄电池中，使车辆进行快速的动态加速。
918 Spyder创造出了一系列令人惊叹的数据：CO2排放量为70 g/km，百公里耗油量为3.0升，即使以一款超紧凑型城市用车的标准来衡量，这两项数据也绝对出类拔萃。而另一方面，这款车具备超级跑车的性能水平，从静止加速至100 km/h只需不到3.2秒，最高时速可超过320 km/h。Michael Mauer 说：“我们自己也对此也感到兴奋无比，尤其是回想一下我们的工程师在此之前的努力。”虽然混合动力汽车和电动汽车占汽车总销量的比例如今仍然不过1％，但终究让人看到了一丝绿色的希望。
新旧更替 保时捷918RSR
保时捷918 RSR是一款双座中置发动机硬顶跑车，成功地将911 GT3 R Hybrid中的混和动力技术与918 Spyder的设计理念融合在一起，造就了一款充满创新精神的现代化超级跑车。凭借全新918 RSR赛车实验室，保时捷如今将这种赛车混合动力概念上升到了实验阶段。在918 RSR中，“Porsche Intelligent Performance”理念是保时捷在赛道、单圈用时、维修站及可靠性等诸多因素日益复杂的情况下，对可持续效率改进方法的进一步探究——毕竟，保时捷在这一领域已经拥有超过60年的辉煌历史。
与918 Spyder概念车不同的是，918 RSR内部采用了朴素的纯正赛车风格。与驾驶者体形相配的桶型座椅采用棕色真皮包裹，让“绅士车手”尽享专业级呵护；赛车方向盘上的档位闪烁以及显示屏前方转向柱上的能量回收显示让驾驶者轻松掌控所需信息。918 Spyder概念车上前卫且符合人体工程学的中控台及触摸式用户界面均被取消，918 RSR驾驶室采用了充分体现简约主义的控制台及跷板开关。在控制台右侧，第二个座椅的位置被飞轮储能装置所取代。
预见未来 兰博基尼Gallardo
现在全世界的诸多汽车厂商都在积极的研究着混合动力或者是纯电动车型，就连向来是性能放在首位的兰博基尼也宣布加入此行列中。虽然兰博基尼宣布了将开发一套混合动力系统，但是目前还没有公布细节信息。兰博基尼的首席执行官Stephan Winkelmann表示，新开发的混合动力系统会在兰博基尼Gallardo车型上搭载，最早会在2015年与大众见面。
兰博基尼Gallardo车型秉承了兰博基尼一贯的设计思路，极度夸张的低俯扁平车身带来的视觉冲击感非常强烈。高挑立体的棱线贯穿于全身，给全车增添了霸道和阳刚的气焰。中置发动机使全车更接近于黄金重量比例，再加上四驱的驱动形式会另驾驶者的驾驭感觉变得更加得心应手。
混合动力版的兰博基尼Gallardo不会搭载一套纯电力系统，电池的动力只会在低速行驶时起到作用，而性能充沛的发动机仍然会在驾驶员需要时提供强劲的动力。据悉，混合动力版混合动力版的兰博基尼Gallardo会搭载V10或V12发动机。
混合动力汽车是未来的发展趋势，相信在国家大力倡导节能减排的低碳生活和对新能源车的支持力度日益提升的今天，混合动力汽车势必能给世界创造一个绿色的未来。