治堵治污有比收费更好的方法

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  近日有媒体报道称:“交通拥堵费”可能将在全国范围内实施。但环保部相关部门负责人明确表示,只有北京市在考虑这种做法。
  收取拥堵费和排污费的目的是减少拥堵和降低空气污染,动机当然是好的,但是否能达到目的,却值得怀疑。其实,除了收取拥堵费,还有许多切实可行的措施,如控制公车、发展公交、错峰出行、可变车道(潮汐车道)、拼车等,其中,任何一项措施的认真实施都有可能有效治堵治污,而且效果远远好于收取拥堵费。当然,这些措施综合实施更能有效治堵治污。
  控制公车是治堵治污最为有效的方法,不仅可以极大减少路面上车辆的数量,而且能从根源上减轻公众的赋税,也有利于促进社会公正。
  2006年,中非合作北京峰会在北京召开,北京市实施交通管制,对约80%的公车进行封存。当时的统计是北京有62万多辆公车,封存了约49万辆公车。这种封存立竿见影,被称为“首堵”的北京路也不堵了,天也变蓝了。而且,封存公车更重要的成果是,北京市的公务、政务活动一点没有受到影响。
  另一方面,在上下班高峰期间实施可变车道,也能治理拥堵。上班时进城的道路拥堵,可将平时进出城的平分车道变成进城的车道多1条或2条,下班时则相反。北京早在2006年就尝试过可变车道,但此后一直未能实施。原因在于,管理者和交通参与者都认为此法太麻烦,容易出错,一旦驾车者误入可变车道,容易增加事故和加剧拥堵。但是,可变车道也有实施得好的城市,如上海。通过设置多个可变交通指示牌,反复提示驾驶员及时调整车道,以及路面标线注明“可变车道”字样、预警提示牌提醒“前方车道可变”等手段,让可变车道得以实行。
  拼车同样也可以有效减少拥堵。在美国洛杉矶、纽约等“堵城”采用快车道拼车的做法早就证明是治堵的好方法。但是,在中国北京这样的“首堵”城市,管理者却以“不安全”、“法规未作规定”为由加以拒绝。在实际生活中,早就有不少拼车者与车主达成了各类拼车的协议,只要车主购买了保险,包括交强险之外的商业险,如车上人员安全险、责任险等,就能有效保护拼车者。
  因此,在针对车辆的治堵治污上,大可先在控制公车、发展公交、错峰出行、可变车道、拼车等方面下功夫。
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【摘 要】数学作为一门逻辑性、抽象性较强的学科,多年来,往往被人们误解成与语文、音乐等人文学科区别出来的一门学科。其实不然,每个学科都具备自身的学科特征,数学学科也集中了数学美、数学逻辑、数学文化等人文元素,并且伴随着新课程理念的进一步渗透,笔者认为,数学学科的人文精神渗透也应该时刻贯穿于数学教学的活动之中,全面提升学生的数学素养和综合能力。  【关键词】高中数学;人文精神;渗透  一、问题的提