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【摘要】针对螺杆式空气压缩机在运行中出现的问题进行分析，提出合理的解决办法，有效提高压缩机的工作效率。
【关键词】螺杆式空气压缩机 故障 处理
螺杆式空气压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，通过工作容积缩小进行气体压缩，出了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如振动小、噪音低、效率高、无易损件，单级压比大，且运营管理费用低，在压缩机行业得到讯速发展及应用。
主机是空气压缩机的核心部分，长期处于高速运转状态，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，因为空气压缩机主机在长期高速运转后会出现排气温度高、油恶化等故障，下面对空气压缩机运行常见故障进行分析，提出解决维护办法。
1 设备工作原理
螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气4个过程。压缩机通过进气过滤器吸入周围的空气，使之进入压缩机主机内，阴阳转子通过运动来改变主机内的容积，同时腔内不断喷油，润滑和冷却螺杆，由此产生了受热后的油气混合物。升温升压后的油气混合物通过排气单向阀进入油气分离器，主机腔内大多数的油在油气分离器与压缩空气进行分离，然后经冷却后回到主机循环利用。当油气分离器内的空气达到所需最低压力时，最小压力阀开启，高温的压缩空气进入后冷却器冷却，即得到我们所需的压缩空气。
2 双螺杆压缩机常见故障及处理
2.1 机组排气温度高
2.1.1 原因分析
机组冷却剂液位太低（从油镜中看到，但不要超过一半）、油冷却器脏、油过滤器芯堵塞、温控阀故障（元件坏）、断油电磁阀未得电或线圈损坏、断油电磁阀膜片破裂或老化、风扇电机故障、冷却风扇损坏、排风管道不畅通或排风阻力（背压）大、环境温度超过所规定的范围（38度或46度）、温度传感器故障、压力表是否故障（继电器控制机组）。
2.2 机组油耗大或压缩机空气含油量大
2.2.1 原因分析及处理
（1）冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半。
（2）回油管堵塞。回流管道节流孔堵塞，是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后，大部分润滑油因旋风分离及重力因素，已沉降进入储气罐罐底，部分经油气分离器滤芯过滤的油，已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通，油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞，则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽，这样随着滤芯底部油的不断积累，油层加高，被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
（3）回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求。可以重新调整。
（4）机组运行时排气压力太低，由于储气罐压力始终偏高不会造成此现象。首先检查各电磁阀及管接头有无漏气；其次检查碟阀是否全部打开；最后检查压力开关上限是否正常，不正常则重新调整。
（5）油分离芯失效。当油气分离滤芯两边压降过大（≥0.1 MPa）或过小（≤0.02 MPa）时，滤芯起不到过滤分离作用，则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑油带到气路中，溶气水中油量增多，导致气浮出水油含量增加。这时，更换油气分离滤芯就能解决这一问题。
（6）分离筒内部隔板损坏、（7）冷却剂变质或超期使用
（8）机组有漏油现象。
2.3 机组压力低
2.3.1 原因及分析
（1）实际用气量大与机组输出气量，适当避免多个设备同时使用。
（2）放气阀故障（加载时无法关闭）。检查更换。
（3）进气阀故障。（4）液压缸故障。
（5）负载电磁阀故障。空压机在运行中，如常开、常闭电磁阀因使用老化，阀芯失效或电磁线圈失效，则电磁阀将无法打开或无法关闭，导致卸荷阀无法打开，系统无气源。导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗，如线圈烧损，要及时更换电磁阀，以确保能建立初始压力，打开卸荷阀，确保供气。
（6）最小压力阀卡死。运行中，可能出现的溶气效果不佳，有时故障出现在最小压力阀上，当最小压力阀控制的压力P≥0.4 MPa时，则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效，供气压力将达不到额定值，加压溶气效果不佳，影响气浮。决最小压力阀的故障办法是，当阀芯或阀座密封不严密时，则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时，调试或更换弹簧，确保供气压力恒定，从而提高气浮效果。
（7）压力传感器故障。
2.4 机组排气压力过高
2.4.1 原因及分析
（1）进气阀故障。
（2）液压缸故障。
（3）负载电磁阀故障。
（4）压力开关故障。
2.5 阴阳转子与缸体抱死烧损
主机在靠近排气端由于严重缺少润滑，阴阳转子表面与缸体接触发热变蓝，烧损抱死。明显供油不畅，检查由于发现排气逆止阀由于弹簧振断，造成反气顶住进油造成。
2.5.1 处理方法
打磨烧损部件，更换主机轴承，更换出气逆止阀。
2.6 机组电流大
2.6.1 原因分析
（1）电压太低、接线松动、机组压力超过额定压力。
（2）机组运行时排气压力太低。
（3）油分离芯堵塞，清洗油分离芯。当它太脏时，油因阻力过大而影响循环，造成过热停机。这种情况从加载前后的压差进行判断，当两端压差为开机之初时的3倍或最大压差达到0.1MPa时，就应进行清理或更换。
（4）接触器故障、主机故障；主电机故障。
2.7 压缩机不加载
2.7.1 原因分析
（1）气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
（2）最小压力阀失灵，加载时不动作，高温压缩空气无法进入冷却器。
（3）分离器管上有泄漏，检查管线及连接处，若有泄露则需修补。
2.7.2 处理方法
若气源压力超过额定压力，此时不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载压力时，压缩机会自动加载。若最小压力阀失灵，拆下检查，必要时更换，如果分离器管上有泄漏，检查管线及连接处，若有泄露则需修补。
3 结束语
通过对螺杆式空气压缩机运行中出现的问题进行认真的分析处理，运行维护周期和维护成本大大降低，提高了设备的可靠性。
【关键词】螺杆式空气压缩机 故障 处理
螺杆式空气压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，通过工作容积缩小进行气体压缩，出了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如振动小、噪音低、效率高、无易损件，单级压比大，且运营管理费用低，在压缩机行业得到讯速发展及应用。
主机是空气压缩机的核心部分，长期处于高速运转状态，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，因为空气压缩机主机在长期高速运转后会出现排气温度高、油恶化等故障，下面对空气压缩机运行常见故障进行分析，提出解决维护办法。
1 设备工作原理
螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气4个过程。压缩机通过进气过滤器吸入周围的空气，使之进入压缩机主机内，阴阳转子通过运动来改变主机内的容积，同时腔内不断喷油，润滑和冷却螺杆，由此产生了受热后的油气混合物。升温升压后的油气混合物通过排气单向阀进入油气分离器，主机腔内大多数的油在油气分离器与压缩空气进行分离，然后经冷却后回到主机循环利用。当油气分离器内的空气达到所需最低压力时，最小压力阀开启，高温的压缩空气进入后冷却器冷却，即得到我们所需的压缩空气。
2 双螺杆压缩机常见故障及处理
2.1 机组排气温度高
2.1.1 原因分析
机组冷却剂液位太低（从油镜中看到，但不要超过一半）、油冷却器脏、油过滤器芯堵塞、温控阀故障（元件坏）、断油电磁阀未得电或线圈损坏、断油电磁阀膜片破裂或老化、风扇电机故障、冷却风扇损坏、排风管道不畅通或排风阻力（背压）大、环境温度超过所规定的范围（38度或46度）、温度传感器故障、压力表是否故障（继电器控制机组）。
2.2 机组油耗大或压缩机空气含油量大
2.2.1 原因分析及处理
（1）冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半。
（2）回油管堵塞。回流管道节流孔堵塞，是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后，大部分润滑油因旋风分离及重力因素，已沉降进入储气罐罐底，部分经油气分离器滤芯过滤的油，已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通，油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞，则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽，这样随着滤芯底部油的不断积累，油层加高，被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
（3）回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求。可以重新调整。
（4）机组运行时排气压力太低，由于储气罐压力始终偏高不会造成此现象。首先检查各电磁阀及管接头有无漏气；其次检查碟阀是否全部打开；最后检查压力开关上限是否正常，不正常则重新调整。
（5）油分离芯失效。当油气分离滤芯两边压降过大（≥0.1 MPa）或过小（≤0.02 MPa）时，滤芯起不到过滤分离作用，则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀，进入后续系统，润滑油跑损过快，大量润滑油带到气路中，溶气水中油量增多，导致气浮出水油含量增加。这时，更换油气分离滤芯就能解决这一问题。
（6）分离筒内部隔板损坏、（7）冷却剂变质或超期使用
（8）机组有漏油现象。
2.3 机组压力低
2.3.1 原因及分析
（1）实际用气量大与机组输出气量，适当避免多个设备同时使用。
（2）放气阀故障（加载时无法关闭）。检查更换。
（3）进气阀故障。（4）液压缸故障。
（5）负载电磁阀故障。空压机在运行中，如常开、常闭电磁阀因使用老化，阀芯失效或电磁线圈失效，则电磁阀将无法打开或无法关闭，导致卸荷阀无法打开，系统无气源。导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗，如线圈烧损，要及时更换电磁阀，以确保能建立初始压力，打开卸荷阀，确保供气。
（6）最小压力阀卡死。运行中，可能出现的溶气效果不佳，有时故障出现在最小压力阀上，当最小压力阀控制的压力P≥0.4 MPa时，则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效，供气压力将达不到额定值，加压溶气效果不佳，影响气浮。决最小压力阀的故障办法是，当阀芯或阀座密封不严密时，则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时，调试或更换弹簧，确保供气压力恒定，从而提高气浮效果。
（7）压力传感器故障。
2.4 机组排气压力过高
2.4.1 原因及分析
（1）进气阀故障。
（2）液压缸故障。
（3）负载电磁阀故障。
（4）压力开关故障。
2.5 阴阳转子与缸体抱死烧损
主机在靠近排气端由于严重缺少润滑，阴阳转子表面与缸体接触发热变蓝，烧损抱死。明显供油不畅，检查由于发现排气逆止阀由于弹簧振断，造成反气顶住进油造成。
2.5.1 处理方法
打磨烧损部件，更换主机轴承，更换出气逆止阀。
2.6 机组电流大
2.6.1 原因分析
（1）电压太低、接线松动、机组压力超过额定压力。
（2）机组运行时排气压力太低。
（3）油分离芯堵塞，清洗油分离芯。当它太脏时，油因阻力过大而影响循环，造成过热停机。这种情况从加载前后的压差进行判断，当两端压差为开机之初时的3倍或最大压差达到0.1MPa时，就应进行清理或更换。
（4）接触器故障、主机故障；主电机故障。
2.7 压缩机不加载
2.7.1 原因分析
（1）气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
（2）最小压力阀失灵，加载时不动作，高温压缩空气无法进入冷却器。
（3）分离器管上有泄漏，检查管线及连接处，若有泄露则需修补。
2.7.2 处理方法
若气源压力超过额定压力，此时不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载压力时，压缩机会自动加载。若最小压力阀失灵，拆下检查，必要时更换，如果分离器管上有泄漏，检查管线及连接处，若有泄露则需修补。
3 结束语
通过对螺杆式空气压缩机运行中出现的问题进行认真的分析处理，运行维护周期和维护成本大大降低，提高了设备的可靠性。