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摘要：由于山区的高速公路发展速度迅猛，出现许多桥梁边坡施工的情况，在复杂的地质条件和施工中，需要我们更多的探讨和深思。
关键词：桥梁工程；石质边坡；施工方法
1.工程概况简述
某桥梁的7-13号墩和台需要进行基础的开挖左边的山体的刷方的坡率运用0.8：0.4。进行刷方操作之后，坡面需要采用型号为25mm的砂浆锚杆做好防护，锚杆的长度是5m，锚杆之间的间距是2m。进行梅花型的构建，在表面喷洒10cm左右的水泥砂浆，在里面构建15cm的钢筋网，并把钢筋网和砂浆锚杆进行焊接。
为了实现整个桥墩建设施工的安全，需要在进行开挖操作之前对已经建设好的桥墩左面进行必要的防护，可以采用堆码沙袋的办法进行适度的防护，这个沙袋的高度应该在2m，厚度的把握在1.5m左右。能够对施工起到应有的防护作用。这个操作结束之后，就需要运用人工和挖掘机合作做好对承台地基的挖掘。这个开挖的宽度的控制是承台底部的宽度和两则宽度的和，也就是0.8。对深度的控制需要达到承台的底标的高度，还要做好对这个基坑的平整工作，基坑里面有水的情况，就需要采用抽水井进行排水操作。以此同时还需要做好防止坑基出现坍塌的情况。把多余的桩头进行凿除处理。
这个施工的方法就是在一个平缓的横坡上面，运用横向台阶开挖的方式，对深的路沟进行分开的挖掘的办法。对路堑的开挖工作以机械操作为主，在那些靠近基坑表面的地方和边坡的地方需要进行人工挖掘的方式。对开挖的土石方的运输可以运用挖掘机和自卸的汽车进行连接配合。
2.石质边坡施工方法
对那些不能够采用挖掘机进行挖掘的石质边坡，可以运用梯段松动控制爆破的办法进行施工操作。对距离边坡很近的地方可以使用预裂爆破的方法或者是进行预留光的爆层的方法，实现对光面爆破的目标。
整个施工工艺有一定的标准，需要遵循整个工艺标准进行操作。在一些硬质岩石的基床上，需要把路基面做成平面，这样施工中就需要做到控制爆破，实现整个路基的平顺，要让肩棱规整，如果出现一些坑洼不平的地方，还需要用渗水土进行填平操作，然后进行碾压。对于一些硬质的岩石边坡需要采取预裂爆破或者是预留光爆层法，对光面爆破进行施工，这样就可以实现边坡的平顺和美观。
3.对爆破方案的适当选择
对于一些没办法运用挖掘机和进行操作和开挖的一些石质的边坡，可以使用梯段松动来控制爆破的方法进行施工。在进行光面或者预裂爆破的时候，需要按照设计线进行装药，把炸药和电雷管运用细绳绑扎在竹片上，然后装到孔中。还可以把竹片末尾捆绑的炸药一边放在保护岩层的一边。针对那些需要开挖的深度超过5m的，而且石方的数量总体很大的工点地区，可以使用风枪进行钻孔操作，实现对梯段的松动的控制进行爆破。当然，为了提高爆破的效果，降低大块的出现率，并对爆破的震动采取适当的控制，就可以运用宽孔距或小排距梅花形布孔，并运用导爆管毫秒雷管进行逐排微差挤压爆破。
为了实现整个爆破的稳定和边角棱的美观，对边坡的爆破可以使用光面爆破或者是采用预裂爆破。在使用潜孔钻孔进行爆破的工点，就可以进行潜孔钻机顺着边坡钻孔实行光面爆破或者是预裂爆破，如果边坡设计具有平台，就可以分平台进行光爆。如果设计的坡面没有平台时，就可以在地堑的顶部顺着坡面进行钻孔操作，可以采用一次性钻到坡脚的办法进行光爆或者是预裂爆破。运用风枪钻孔的方式进行光面的爆破，受到钻孔深度的影响，可以运用小台阶式的光面爆破技术。
除了要实现边坡的稳定和美观之外，还需要确保地基既平整又结实。不管是运用潜孔钻机还是进行风枪钻孔去进行爆破工作，在操作到达底部2m的地方时，都需要进行风枪钻孔的方式进行爆破操作，还要对钻孔的深度和钻孔的标准高度进行适当控制。需要适当的微调小孔距和排距，施行逐排微差起爆的方法进行爆破操作。
对于一些路堑的需要开挖的边坡较高的情况，一些临近和已经存在的线，就要进行控制爆破开挖的办法进行开挖。在整个控爆区在既有线界限的外部设置直立式的排架，在对有危石或者落石的地方需要设置拦石网。并进行一些草垫和竹脚板等覆盖物的准备。
4.施工中的防护问题
4.1覆盖式防护
对爆破体和其他一些零星的建筑物的防护工作，需要依据不同的情况进行不同的覆盖操作，还要对材料进行适当的选择。例如在采用竹席或者草垫进行覆盖操作时，需要准好好竹席、草垫和钢丝绳等材料，如果采用轮胎片和沙袋压孔的办法进行覆盖时，就需要准备一些旧轮胎和一些麻袋、砂或者是一些碎石屑等材料。
4.2对危石和落石的防护
对危石的防护是工程防护的重要内容，做好对危石的防护才能保证建设的安全的保证，才能让相关的操作人员能够安全有效的进行实际的操作，因此，要做好对其的重要防护工作。在存在危石和落石的堑坡路段，需要进行一些拦石网的设置，做好相应的防护工作，才能保证整个建设的安全和有序。
4.3保证边坡成型的质量以及做好直立式排架防护工作
在进行开挖的工作时，需要对边坡的成型质量进行良好的控制。运用预裂爆破的方式或者是进行光面爆破的方式进行爆破工作。在相关的爆破中需要做好对间距和线装药的密度等，依照孔径和岩性的情况做好实际的工作。
排架一般由上下两层。需要每隔2m埋设一根木立柱，上面的用型号是100mm×4.4m的原木，下面的使用型号为150mm×4.4m的原木。需要每隔4m的距離埋设一根，还要实现排架的横向用的钢管和木立柱一起加固。在排架的里面还需要设立和捆绑安全网，防治因为爆破的飞石等对线路和建筑物造成破坏，保障行车的安全。
5.实现施工安排的合理和技术的有效保障
对施工的安排需要做好对一些钻、装、运等设备的配齐。在进行爆破平面布置时严格遵照执行梯段爆破的要求。确保在打眼以及开挖和砖渣和爆破准备四个环节的工作是平行进行的，实现整个才做流程的安全保障，还要对钻爆能力留一定的余地，这样才能实现施工安排的合理，和整个施工的健康有序。
对一些炮眼的位置和方向以及深度进行良好的控制。要实现爆破出现的飞石不会影响整个运行路段的车辆的安全。相关的爆破人员还要对爆眼的位置和方向以及深度等进行检查，做好封锁钱的一切准备工作，还要保障爆破点周围的钢轨枕木等进行适当的覆盖防护。在进行装药时，组要技术优秀的人员对药量等因素进行检查，并及时做好汇报工作，如果出现药装配太多的情况，需要及时的给予纠正。保证爆破的质量和安全。
6.结束语
桥梁的实质边坡诸多的施工环节之中，怎样做好规范的施工以及爆破相关工作会直接影响着工程的质量和操作人员的习惯，是实现安全生产和实现质量保障的重要部分。需要做好规范和有序。
参考文献
[1]姚男，邓辉，王小群，贾欣媛，何复森.软弱夹层岩质桥台边坡变形稳定性分析[J].中国铁路，2010（8）.
[2]吴朴.桥梁工程石质边坡施工方法初探[J].中国科技博览，2012（14）.
[3]赵平，沈尧良，李晓军，郑西.客运专线黄土岸坡桩基稳定线的研究[J].路基工程，2008（4）.
[4]於汝山，许冬丽.有限元确定沟谷岸坡桥基位置的应用[J]，路基工程，2010（4）.
[5]朱志刚，魏云杰，彭坤，北京双大路顺层岩质边坡稳定性分析与评价[J].路基工程，2010（6）.
[6]张利国，王春雷.客运专线桥基高边坡稳定性三维有限元分析[J].铁道工程学报，2010（2）.
[7]王春雷.桥基荷载作用下三维高边坡岩体力学行为及桥基位置确定的研究[D].西南交通大学，2008.
[8]张耀，胡卸文.海域岛礁桥基岩体质量分级因素及量化研究[J].四川水力发电，2010（3）.
收稿日期：2013-4-15
作者简介：单海涛（1975-），男，工程师，1997年毕业于南京交通高等专科学校，工程管理专业，2002年毕业于中国电大法学专业，研究方向为公路桥梁工程管理。
关键词：桥梁工程；石质边坡；施工方法
1.工程概况简述
某桥梁的7-13号墩和台需要进行基础的开挖左边的山体的刷方的坡率运用0.8：0.4。进行刷方操作之后，坡面需要采用型号为25mm的砂浆锚杆做好防护，锚杆的长度是5m，锚杆之间的间距是2m。进行梅花型的构建，在表面喷洒10cm左右的水泥砂浆，在里面构建15cm的钢筋网，并把钢筋网和砂浆锚杆进行焊接。
为了实现整个桥墩建设施工的安全，需要在进行开挖操作之前对已经建设好的桥墩左面进行必要的防护，可以采用堆码沙袋的办法进行适度的防护，这个沙袋的高度应该在2m，厚度的把握在1.5m左右。能够对施工起到应有的防护作用。这个操作结束之后，就需要运用人工和挖掘机合作做好对承台地基的挖掘。这个开挖的宽度的控制是承台底部的宽度和两则宽度的和，也就是0.8。对深度的控制需要达到承台的底标的高度，还要做好对这个基坑的平整工作，基坑里面有水的情况，就需要采用抽水井进行排水操作。以此同时还需要做好防止坑基出现坍塌的情况。把多余的桩头进行凿除处理。
这个施工的方法就是在一个平缓的横坡上面，运用横向台阶开挖的方式，对深的路沟进行分开的挖掘的办法。对路堑的开挖工作以机械操作为主，在那些靠近基坑表面的地方和边坡的地方需要进行人工挖掘的方式。对开挖的土石方的运输可以运用挖掘机和自卸的汽车进行连接配合。
2.石质边坡施工方法
对那些不能够采用挖掘机进行挖掘的石质边坡，可以运用梯段松动控制爆破的办法进行施工操作。对距离边坡很近的地方可以使用预裂爆破的方法或者是进行预留光的爆层的方法，实现对光面爆破的目标。
整个施工工艺有一定的标准，需要遵循整个工艺标准进行操作。在一些硬质岩石的基床上，需要把路基面做成平面，这样施工中就需要做到控制爆破，实现整个路基的平顺，要让肩棱规整，如果出现一些坑洼不平的地方，还需要用渗水土进行填平操作，然后进行碾压。对于一些硬质的岩石边坡需要采取预裂爆破或者是预留光爆层法，对光面爆破进行施工，这样就可以实现边坡的平顺和美观。
3.对爆破方案的适当选择
对于一些没办法运用挖掘机和进行操作和开挖的一些石质的边坡，可以使用梯段松动来控制爆破的方法进行施工。在进行光面或者预裂爆破的时候，需要按照设计线进行装药，把炸药和电雷管运用细绳绑扎在竹片上，然后装到孔中。还可以把竹片末尾捆绑的炸药一边放在保护岩层的一边。针对那些需要开挖的深度超过5m的，而且石方的数量总体很大的工点地区，可以使用风枪进行钻孔操作，实现对梯段的松动的控制进行爆破。当然，为了提高爆破的效果，降低大块的出现率，并对爆破的震动采取适当的控制，就可以运用宽孔距或小排距梅花形布孔，并运用导爆管毫秒雷管进行逐排微差挤压爆破。
为了实现整个爆破的稳定和边角棱的美观，对边坡的爆破可以使用光面爆破或者是采用预裂爆破。在使用潜孔钻孔进行爆破的工点，就可以进行潜孔钻机顺着边坡钻孔实行光面爆破或者是预裂爆破，如果边坡设计具有平台，就可以分平台进行光爆。如果设计的坡面没有平台时，就可以在地堑的顶部顺着坡面进行钻孔操作，可以采用一次性钻到坡脚的办法进行光爆或者是预裂爆破。运用风枪钻孔的方式进行光面的爆破，受到钻孔深度的影响，可以运用小台阶式的光面爆破技术。
除了要实现边坡的稳定和美观之外，还需要确保地基既平整又结实。不管是运用潜孔钻机还是进行风枪钻孔去进行爆破工作，在操作到达底部2m的地方时，都需要进行风枪钻孔的方式进行爆破操作，还要对钻孔的深度和钻孔的标准高度进行适当控制。需要适当的微调小孔距和排距，施行逐排微差起爆的方法进行爆破操作。
对于一些路堑的需要开挖的边坡较高的情况，一些临近和已经存在的线，就要进行控制爆破开挖的办法进行开挖。在整个控爆区在既有线界限的外部设置直立式的排架，在对有危石或者落石的地方需要设置拦石网。并进行一些草垫和竹脚板等覆盖物的准备。
4.施工中的防护问题
4.1覆盖式防护
对爆破体和其他一些零星的建筑物的防护工作，需要依据不同的情况进行不同的覆盖操作，还要对材料进行适当的选择。例如在采用竹席或者草垫进行覆盖操作时，需要准好好竹席、草垫和钢丝绳等材料，如果采用轮胎片和沙袋压孔的办法进行覆盖时，就需要准备一些旧轮胎和一些麻袋、砂或者是一些碎石屑等材料。
4.2对危石和落石的防护
对危石的防护是工程防护的重要内容，做好对危石的防护才能保证建设的安全的保证，才能让相关的操作人员能够安全有效的进行实际的操作，因此，要做好对其的重要防护工作。在存在危石和落石的堑坡路段，需要进行一些拦石网的设置，做好相应的防护工作，才能保证整个建设的安全和有序。
4.3保证边坡成型的质量以及做好直立式排架防护工作
在进行开挖的工作时，需要对边坡的成型质量进行良好的控制。运用预裂爆破的方式或者是进行光面爆破的方式进行爆破工作。在相关的爆破中需要做好对间距和线装药的密度等，依照孔径和岩性的情况做好实际的工作。
排架一般由上下两层。需要每隔2m埋设一根木立柱，上面的用型号是100mm×4.4m的原木，下面的使用型号为150mm×4.4m的原木。需要每隔4m的距離埋设一根，还要实现排架的横向用的钢管和木立柱一起加固。在排架的里面还需要设立和捆绑安全网，防治因为爆破的飞石等对线路和建筑物造成破坏，保障行车的安全。
5.实现施工安排的合理和技术的有效保障
对施工的安排需要做好对一些钻、装、运等设备的配齐。在进行爆破平面布置时严格遵照执行梯段爆破的要求。确保在打眼以及开挖和砖渣和爆破准备四个环节的工作是平行进行的，实现整个才做流程的安全保障，还要对钻爆能力留一定的余地，这样才能实现施工安排的合理，和整个施工的健康有序。
对一些炮眼的位置和方向以及深度进行良好的控制。要实现爆破出现的飞石不会影响整个运行路段的车辆的安全。相关的爆破人员还要对爆眼的位置和方向以及深度等进行检查，做好封锁钱的一切准备工作，还要保障爆破点周围的钢轨枕木等进行适当的覆盖防护。在进行装药时，组要技术优秀的人员对药量等因素进行检查，并及时做好汇报工作，如果出现药装配太多的情况，需要及时的给予纠正。保证爆破的质量和安全。
6.结束语
桥梁的实质边坡诸多的施工环节之中，怎样做好规范的施工以及爆破相关工作会直接影响着工程的质量和操作人员的习惯，是实现安全生产和实现质量保障的重要部分。需要做好规范和有序。
参考文献
[1]姚男，邓辉，王小群，贾欣媛，何复森.软弱夹层岩质桥台边坡变形稳定性分析[J].中国铁路，2010（8）.
[2]吴朴.桥梁工程石质边坡施工方法初探[J].中国科技博览，2012（14）.
[3]赵平，沈尧良，李晓军，郑西.客运专线黄土岸坡桩基稳定线的研究[J].路基工程，2008（4）.
[4]於汝山，许冬丽.有限元确定沟谷岸坡桥基位置的应用[J]，路基工程，2010（4）.
[5]朱志刚，魏云杰，彭坤，北京双大路顺层岩质边坡稳定性分析与评价[J].路基工程，2010（6）.
[6]张利国，王春雷.客运专线桥基高边坡稳定性三维有限元分析[J].铁道工程学报，2010（2）.
[7]王春雷.桥基荷载作用下三维高边坡岩体力学行为及桥基位置确定的研究[D].西南交通大学，2008.
[8]张耀，胡卸文.海域岛礁桥基岩体质量分级因素及量化研究[J].四川水力发电，2010（3）.
收稿日期：2013-4-15
作者简介：单海涛（1975-），男，工程师，1997年毕业于南京交通高等专科学校，工程管理专业，2002年毕业于中国电大法学专业，研究方向为公路桥梁工程管理。