【摘 要】
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分析了国家宏观交通基础设施规划对中国快速综合交通网(NRCTN)演变的影响.利用Dijkstra算法,设计了包括节点单位旅行时间、系统整体旅行时间以及节点可达性系数在内的评价指
【机 构】
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长安大学经济与管理学院,陕西西安710064;长安大学区域与城市运输经济研究所,陕西西安710064长安大学杂志社,陕西西安710064
【出 处】
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2011年公路工程抗震减灾国际技术研讨会
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分析了国家宏观交通基础设施规划对中国快速综合交通网(NRCTN)演变的影响.利用Dijkstra算法,设计了包括节点单位旅行时间、系统整体旅行时间以及节点可达性系数在内的评价指标,构建了基于可达性的交通网络综合评价模型,结合GIS技术,对由(高速)铁路、高速公路及民航3种交通方式组成的国家快速综合交通网在基年(20lO年)及规划年(2020年)两个时点的网络效用情况进行了对比分析,从省会城市、国家重点经济区域以及典型城市3个方面分析了NRCTN变化所带来的优化效果.计算结果表明;与基年相比,省会城市问的系统整体旅行时间缩短53.13％,空间运输联系效率得到极大改善,重庆、贵阳等中西部地区受益明显;重点经济区域的可达性等值线趋于均衡,形成以郑州、武汉等为中心的多中心交通圈;北京、西安、广州等典型城市的节点单位旅行时间收缩比例分别达到48.95％、52.89％和5l.43％,地区可达性将由沿京九、陇海、京广主要交通轴线形成的非平衡性扩张向平衡性扩张转变.可见,所使用的模型和方法可行和有效.
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