论文部分内容阅读
运用D’Alembert原理和能量弱变分，建立了板式轨道-软岩路基系统半空间垂向耦合的动力计算模型，研究了高速铁路板式轨道-软岩路基系统的动态响应特征，获得了基床面上和软岩路堤面上各种动态响应值，将其作为确定基床厚度和基床表层厚度的前提依据，以指导无碴轨道路基结构的设计与施工。通过室内试验，对软岩及软岩填料的一般路用性能进行了研究，用其来判断软岩能否作为高速铁路无碴轨道基床以下部分填料的必要条件。