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在长安CX20亮相成都车展之后，记者对长安汽车总裁助理王俊进行了采访，在谈及今年220万辆的销量能否完成时，王俊表示，今年将会超过220万辆的销量预期。这样的底气，特别是在CX20亮相之后，长安汽车显然对这款车寄予厚望。不难理解，在长安跨界营销的大思路下，这款新的跨界车确实是长安汽车跨界营销的扛鼎之作。
概念跨界
将跨界概念引入一款车，长安不是第一家， CX20作为长安自主品牌的第二款跨界概念车，单就车身外观和参数来看，确实要比前一款CX30“跨”的更纯粹一些。
CX20的设计之初就明确了自身的跨界定位，因此不光在外型上有着浓郁的SUV风格，其离地间隙也达到了172mm，相比一般轿车，显然具有了更良好的通过性。而跨界SUV风格的另一个特色就是有着出色的空间表现了，CX20的长宽高分别为3900/1710/1615mm，而轴距为2450mm，可以说已经达到了一款A级家轿的平均水平，在这样的参数下，CX20无论是前排的驾驶空间，还是后排的载物空间都有着不错的表现，特别是其后排座椅放倒之后，载货能力可以媲美小货车。
成功的营销会主导市场，而成功的跨界营销，在研发阶段就该找准市场。CX20从产品本身已经将这一理念完全贯彻，而结果也是显而易见，在成都车展亮相后，CX20就让试驾的媒体记者们称赞不已，更是获得了年度最值得期待新车的奖项。
价格跨界
成都车展长安CX20首次亮相，其预售价格也随之公布，5.3万-7.5万元已经让不少竞争对手感到压力，但这似乎还不是CX20的底线。在杭州的一家4S店近日就推出了“长安CX20全城竞猜最低唯一价精彩世界任你拍”活动，在11月14日CX20正式上市前，只要你能猜对CX20的底线价格，就可获赠数码单反相机。
其实以CX20的定位来看，这是一款A0级的家轿，然而5万元的售价已经下探到了国产微型车的区间，相比同为跨界概念的长安铃木SX4两厢低了4万元。价格上长安CX20的跨界理念带来的好处就是，让这款车的性价比成了一个重要优势。跨界的理念不仅仅只是产品概念上的创新，与竞争对手拉开市场区间，回避竞争更能发挥自己优势，开拓市场。
销售跨界
跨界营销的理念告诉我们，一个企业、一个品牌、一个产品单打独斗的时代早已结束，因为任何一个优秀的品牌，由于特征的单一性，受“外部性”的影响多，尤其是当出现具有替代性的竞争品牌，就更遭干扰了，企业所付出的成本也将会大幅增加。
在CX30的跨界尝试之后，长安汽车意识到了自身的跨界应该真正与行业外的产品技术相结合的重要性，于是在今年6月，长安汽车与中国联通、远特通讯签署合作协议，基于WCDMA平台联合开发汽车智能车载信息系统，以联通3G网络为依托，在长安汽车智能应用服务平台项目上，全面开展安防、远程诊断和救援、定位导航、娱乐、资讯、呼叫中心等，与通信和通信增值业务应用相关的开发、测试和推广。而此次推出的CX20在与3G合作上有了更加广泛的合作，其不仅可搭载3G通信技术的升级包，而且在销售层面上，也推出了合作方式。
目前，在重庆的CX20准车主们就享受到了一项福利，只要是在预售阶段购买CX20，就可以以半价的优惠购买联通版的苹果“iPhone4”。长安汽车有关负责人介绍：“目前苹果‘iPhone4’的市场售价为5880元。但如果市民缴纳定金购买CX20，则可以2940元购得该款手机。同时，联通还将把5880元的承诺话费，分两年返还于用户(月均200多元)。”
行业与行业之间的相互渗透和相互融合，品牌与品牌之间的相互映衬和相互诠释，实现了品牌从平面到立体、由表层进入纵深、从被动接受转为主动认可、由视觉、听觉的实践体验到联想的转变，使企业整体品牌形象和品牌联想更具张力，这就是跨界营销的最大优势。
评论
跨界营销改变了传统营销模式下品牌单兵作战易受外界竞争品牌影响，而削弱品牌穿透力、影响力的弊端。同时也解决了品牌与消费者多方面的融合问题，因此在近年来越来越多的为营销界所认同。
而汽车行业的跨界营销也早已不是新鲜事件，无论是从电影、服装还是游戏，各行业的相互融合显然更能取得消费者的青睐，达到双赢的局面。长安汽车从自身产品研发开始就将跨界的概念贯彻始终，从而形成了从研发到传播的全方位的长安式跨界。
时至今日，我们看长安的自主之路，从志翔、悦翔到奔奔，再到CX30和CX20，在早期的轿车市场试水之后，长安人显然认清了中国A0级市场未来将走向更多元化的细分之路，而跨界的概念更符合这一市场的多元化定位，于是从奔奔开始，随着新车型不断推出，跨界的概念也越来越鲜明的呈现出来。在CX20发布的今天，长安已经找准了自己的定位，并联合了几大优势品牌，借用跨界营销理念的长安汽车，想在A0级市场有番作为，已经不是难事。
概念跨界
将跨界概念引入一款车，长安不是第一家， CX20作为长安自主品牌的第二款跨界概念车，单就车身外观和参数来看，确实要比前一款CX30“跨”的更纯粹一些。
CX20的设计之初就明确了自身的跨界定位，因此不光在外型上有着浓郁的SUV风格，其离地间隙也达到了172mm，相比一般轿车，显然具有了更良好的通过性。而跨界SUV风格的另一个特色就是有着出色的空间表现了，CX20的长宽高分别为3900/1710/1615mm，而轴距为2450mm，可以说已经达到了一款A级家轿的平均水平，在这样的参数下，CX20无论是前排的驾驶空间，还是后排的载物空间都有着不错的表现，特别是其后排座椅放倒之后，载货能力可以媲美小货车。
成功的营销会主导市场，而成功的跨界营销，在研发阶段就该找准市场。CX20从产品本身已经将这一理念完全贯彻，而结果也是显而易见，在成都车展亮相后，CX20就让试驾的媒体记者们称赞不已，更是获得了年度最值得期待新车的奖项。
价格跨界
成都车展长安CX20首次亮相，其预售价格也随之公布，5.3万-7.5万元已经让不少竞争对手感到压力，但这似乎还不是CX20的底线。在杭州的一家4S店近日就推出了“长安CX20全城竞猜最低唯一价精彩世界任你拍”活动，在11月14日CX20正式上市前，只要你能猜对CX20的底线价格，就可获赠数码单反相机。
其实以CX20的定位来看，这是一款A0级的家轿，然而5万元的售价已经下探到了国产微型车的区间，相比同为跨界概念的长安铃木SX4两厢低了4万元。价格上长安CX20的跨界理念带来的好处就是，让这款车的性价比成了一个重要优势。跨界的理念不仅仅只是产品概念上的创新，与竞争对手拉开市场区间，回避竞争更能发挥自己优势，开拓市场。
销售跨界
跨界营销的理念告诉我们，一个企业、一个品牌、一个产品单打独斗的时代早已结束，因为任何一个优秀的品牌，由于特征的单一性，受“外部性”的影响多，尤其是当出现具有替代性的竞争品牌，就更遭干扰了，企业所付出的成本也将会大幅增加。
在CX30的跨界尝试之后，长安汽车意识到了自身的跨界应该真正与行业外的产品技术相结合的重要性，于是在今年6月，长安汽车与中国联通、远特通讯签署合作协议，基于WCDMA平台联合开发汽车智能车载信息系统，以联通3G网络为依托，在长安汽车智能应用服务平台项目上，全面开展安防、远程诊断和救援、定位导航、娱乐、资讯、呼叫中心等，与通信和通信增值业务应用相关的开发、测试和推广。而此次推出的CX20在与3G合作上有了更加广泛的合作，其不仅可搭载3G通信技术的升级包，而且在销售层面上，也推出了合作方式。
目前，在重庆的CX20准车主们就享受到了一项福利，只要是在预售阶段购买CX20，就可以以半价的优惠购买联通版的苹果“iPhone4”。长安汽车有关负责人介绍：“目前苹果‘iPhone4’的市场售价为5880元。但如果市民缴纳定金购买CX20，则可以2940元购得该款手机。同时，联通还将把5880元的承诺话费，分两年返还于用户(月均200多元)。”
行业与行业之间的相互渗透和相互融合，品牌与品牌之间的相互映衬和相互诠释，实现了品牌从平面到立体、由表层进入纵深、从被动接受转为主动认可、由视觉、听觉的实践体验到联想的转变，使企业整体品牌形象和品牌联想更具张力，这就是跨界营销的最大优势。
评论
跨界营销改变了传统营销模式下品牌单兵作战易受外界竞争品牌影响，而削弱品牌穿透力、影响力的弊端。同时也解决了品牌与消费者多方面的融合问题，因此在近年来越来越多的为营销界所认同。
而汽车行业的跨界营销也早已不是新鲜事件，无论是从电影、服装还是游戏，各行业的相互融合显然更能取得消费者的青睐，达到双赢的局面。长安汽车从自身产品研发开始就将跨界的概念贯彻始终，从而形成了从研发到传播的全方位的长安式跨界。
时至今日，我们看长安的自主之路，从志翔、悦翔到奔奔，再到CX30和CX20，在早期的轿车市场试水之后，长安人显然认清了中国A0级市场未来将走向更多元化的细分之路，而跨界的概念更符合这一市场的多元化定位，于是从奔奔开始，随着新车型不断推出，跨界的概念也越来越鲜明的呈现出来。在CX20发布的今天，长安已经找准了自己的定位，并联合了几大优势品牌，借用跨界营销理念的长安汽车，想在A0级市场有番作为，已经不是难事。