【摘 要】
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基于T型长桁铺层数不同的两块复合材料翼面加筋壁板试验件SC-1和SC-2，开展轴压稳定性试验研究，并提出一种预测屈曲载荷及最小后屈曲承载能力的工程分析方法、与有限元特征值屈
【机 构】
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中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心; 北京荣广盛工程管理有限公司;
【基金项目】
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工信部民机专项基金(MJ-2017-F-20)
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基于T型长桁铺层数不同的两块复合材料翼面加筋壁板试验件SC-1和SC-2，开展轴压稳定性试验研究，并提出一种预测屈曲载荷及最小后屈曲承载能力的工程分析方法、与有限元特征值屈曲分析方法、有限元弧长法一起对试验件的屈曲载荷、屈曲模态及后屈曲承载能力进行分析。试验结果表明，铺层数较多的试验件SC-1的蒙皮局部屈曲应变较高，壁板也具有更高的屈曲载荷。在后屈曲阶段，SC-2加载到试验屈曲载荷的2.4倍未发生材料破坏和长桁蒙皮间脱粘损伤。工程分析方法和特征值屈曲分析能够准确预测壁板的屈曲载荷，最大误差分别为-9.3%和-3.0%，工程分析得到SC-2的最小后屈曲承载能力为试验屈曲载荷的2.09倍。有限元弧长法分析得到两件试验件的屈曲载荷误差均小于1%，并具有壁板轴压屈曲模态预测和变形跟踪能力。
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