论文部分内容阅读
Cold regeneration construction technology application analysis
Liu Yu Tian Guang
(liaoning province highway project supervision and consulting Co., LTD liaoning, shenyang, 110005)
摘要：本文介绍了冷再生技术,通过室内试验确定最佳含水量,同时介绍了冷再生技术的施工工艺及施工质量控制,为冷再生技术施工提供一定借鉴.
关键词：冷再生剂量无侧限抗压强度施工工艺
Abstract: this paper introduces the cool regenerated technology, through the laboratory test to determine the optimal water content, and introduces the cool regenerated technology of construction technology and construction quality control for cool regenerated technology construction to provide certain reference.
Keywords: cold regeneration dose not only the compressive strength of the construction process
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：
1 引言
沥青路面冷再生是将旧沥青路面材料进行破碎处理后,掺入部分粗骨料或细集料,加入一定剂量再生剂和适量水连续地完成铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型过程,冷再生技术应用节省大量沥青、砂石等原材料,节省工程总投资而且减少废旧沥青混合料堆放,保护环境，因此沥青路面再生技术越来越受到人们重视.
2 最佳含水量确定
根据相关文章试验数据该工程选定5%水泥作为再生剂,分别添加5%、7%、9%、11%水进行马歇尔重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量试验,试验结果见图1所示.
圖1 含水量—最大干密度关系曲线
根据图1可以看出随着含水量逐步增加最大干密度呈现上升趋势后有下降，确定施工最佳含水量为6%.
3 冷再生施工技术分析
3.1准备工作
在沥青路面现场冷再生施工前做好准备工作,防止现场冷再生施工因准备不足而中断.对原路面进行钻心取样确定旧路的结构形式及材料组成；施工前清除原路面上杂物保证路面清洁；对旧路进行预整形,保证完工路面厚度均匀.根据路况调查及测量结果确定铣刨范围及铣刨深度,对高于原路面标高 5cm 以上拥包、波浪等病害处用铣刨机进行铣刨,将铣刨后旧路材料填于路面凹陷处.铣刨原则是尽量铣刨路边缘保证横坡度；对于低于原路面标高 5cm 以上坑槽用铣刨掉旧料或填入新料给予弥补；对路段内路基或冷再生下承层病害,向上处治至冷再生下承层顶面,按养护规范对其进行处理合格后符合质量要求和级配要求材料,同旧路结构冷再生方可进行再生；对再生施工中所需要机械设备进行检查,包括：冷再生机、压路机、平地机、罐车等；检查各罐车内所装水是否满足再生路段施工需要；检查推杆的牢固性；检查所有与再生机连接管路，排除系统中所有空气并确保所有阀门均处于全开位置；提前封闭交通，在交通控制区内设置交通标志,设置好锥形路标、交通安全带、导向标等交通渠化标志；检查再生机操作人员是否已将有关技术数据输入计算机.
3.2沥青路面现场冷再生施工工艺
道路现场冷再生工艺,准备旧路面的再生材料包括破碎和翻松旧路；加入水泥和水并加以拌合；成型和压实；在再生的路面上加铺磨耗层.为增强补强作用加铺粘结层和结构层.再生层在采用振动压路机压实前用平地机整型再用轮胎压路机完成最终压实获得良好表面特性.
3.3施工注意事项
3.3.1撒布骨料
根据需要如需添加骨料，运料车辆吨位，按照新填骨料比例算出每车料堆放距离,用平地机进行摊开,将骨料均匀地满布在预施工路段上.对于缺料处人工用手推车运料找平达到撒布厚度.布料时料堆最好呈梅花状布置保证最短时间内摊匀.为防止骨料被行车压碎尽量缩短骨料撒布长度，一般以布2个作业长度为宜.
3.3.2撒布水泥
根据再生层厚度和预定再生层的密度及水泥剂量，计算每一平方米再生料需要的水泥用量并确定水泥摆放纵横间距.为避免被车辆轮胎气流带走造成水泥质量损失,水泥撒布时间越短越好.根据再生机工作宽度将再生路面划分为几幅，再生机施工前一幅时将水泥撒布在下一幅路面上.水泥撒布完后原路表面应没有空白位置也没有过分集中现象.
3.3.3再生料铣刨、破碎、拌和
根据路面再生宽度和再生机工作宽度决定再生幅数，由于再生机具有控制系统能够确保设定水泥剂量、水以及工作深度、横坡度、行走速度等工作参数..
为避免出现局部漏掉再生,操作员要随时观察再生机行驶轨迹保证再生前后两幅搭接,同时行驶线形要保持顺直.再生过程中要定期检查水车内剩余水量，保证水供应不间断并做到及时补给.一般来说根据水车装载量,考虑再生一次工作长度尽量避免中途加油、加水以保证施工连续性.
3.3.4稳压
由于再生机自重很大,当再生机经过再生层后轮迹深度可达 5cm 左右且轮迹处再生料被压实，两轮间材料未被压实.为保证再生层厚度一致性用压路机对再生层低速静压一遍,稳压时间要根据施工天气及施工速度决定.以迟于再生机半个工作长度为宜.
3.3.5整平
包括对再生机轮迹消除、再生层横、纵坡度适当调整.压路机对再生层稳压后再生材料基本能够处于稳定状态,仍不能完全消除再生机轮迹,轮迹深度约为 0.5-1cm.当完成两幅再生并全部稳压后用平地机进行整平,第一遍整平目的是消除第一幅、第二幅右侧共三排轮迹.第二遍整平主要是为把刮刀前再生料均匀地摊开同时兼顾再生层横向、纵向坡度.进行全作业段找平.平地机对再生层找平后仍存在轮迹、麻面、局部骨料集中等现象需人工进行修补.
3.3.6碾压
当平地机对再生层找平后进行碾压.先采用振动碾压机碾压，再采用光轮碾压机碾压.
4质量控制
施工前必须进行原材料各项试验，检验合格后方可使用.施工前要进行混合料各项试验,确认材料未发生变化时方可施工；施工中应随时检测混合料中结合料与添加剂等含量保证施工质量；施工中应根据混合料拌和和易性等情况及时调整用水量.
5 检测结果分析
碾压结束后用D150mm灌砂筒检测压实度、总含水量满足要求；检测层压实厚度、平整度、中桩、高程指标满足设计要求；养生结束后钻孔取芯检查基层完整性比较良好.
6 结论
通过室内试验表明以水泥为再生剂旧沥青路面冷再生基层技术是一项非常适宜道路维修改造技术,具有不可估量经济、社会和环境效益值得推广应用.
参考文献：
[1] 沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面[M].北京：人民交通出版社,1999.
[2] 李强.水泥稳定废旧沥青混合料用于路面基层（底基层）的研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学交通学院，2002.
[3] 同济大学道路与交通工程研究所.半刚性基层沥青路面[M].北京：人民交通出版社,1991.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
Liu Yu Tian Guang
(liaoning province highway project supervision and consulting Co., LTD liaoning, shenyang, 110005)
摘要：本文介绍了冷再生技术,通过室内试验确定最佳含水量,同时介绍了冷再生技术的施工工艺及施工质量控制,为冷再生技术施工提供一定借鉴.
关键词：冷再生剂量无侧限抗压强度施工工艺
Abstract: this paper introduces the cool regenerated technology, through the laboratory test to determine the optimal water content, and introduces the cool regenerated technology of construction technology and construction quality control for cool regenerated technology construction to provide certain reference.
Keywords: cold regeneration dose not only the compressive strength of the construction process
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：
1 引言
沥青路面冷再生是将旧沥青路面材料进行破碎处理后,掺入部分粗骨料或细集料,加入一定剂量再生剂和适量水连续地完成铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型过程,冷再生技术应用节省大量沥青、砂石等原材料,节省工程总投资而且减少废旧沥青混合料堆放,保护环境，因此沥青路面再生技术越来越受到人们重视.
2 最佳含水量确定
根据相关文章试验数据该工程选定5%水泥作为再生剂,分别添加5%、7%、9%、11%水进行马歇尔重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量试验,试验结果见图1所示.
圖1 含水量—最大干密度关系曲线
根据图1可以看出随着含水量逐步增加最大干密度呈现上升趋势后有下降，确定施工最佳含水量为6%.
3 冷再生施工技术分析
3.1准备工作
在沥青路面现场冷再生施工前做好准备工作,防止现场冷再生施工因准备不足而中断.对原路面进行钻心取样确定旧路的结构形式及材料组成；施工前清除原路面上杂物保证路面清洁；对旧路进行预整形,保证完工路面厚度均匀.根据路况调查及测量结果确定铣刨范围及铣刨深度,对高于原路面标高 5cm 以上拥包、波浪等病害处用铣刨机进行铣刨,将铣刨后旧路材料填于路面凹陷处.铣刨原则是尽量铣刨路边缘保证横坡度；对于低于原路面标高 5cm 以上坑槽用铣刨掉旧料或填入新料给予弥补；对路段内路基或冷再生下承层病害,向上处治至冷再生下承层顶面,按养护规范对其进行处理合格后符合质量要求和级配要求材料,同旧路结构冷再生方可进行再生；对再生施工中所需要机械设备进行检查,包括：冷再生机、压路机、平地机、罐车等；检查各罐车内所装水是否满足再生路段施工需要；检查推杆的牢固性；检查所有与再生机连接管路，排除系统中所有空气并确保所有阀门均处于全开位置；提前封闭交通，在交通控制区内设置交通标志,设置好锥形路标、交通安全带、导向标等交通渠化标志；检查再生机操作人员是否已将有关技术数据输入计算机.
3.2沥青路面现场冷再生施工工艺
道路现场冷再生工艺,准备旧路面的再生材料包括破碎和翻松旧路；加入水泥和水并加以拌合；成型和压实；在再生的路面上加铺磨耗层.为增强补强作用加铺粘结层和结构层.再生层在采用振动压路机压实前用平地机整型再用轮胎压路机完成最终压实获得良好表面特性.
3.3施工注意事项
3.3.1撒布骨料
根据需要如需添加骨料，运料车辆吨位，按照新填骨料比例算出每车料堆放距离,用平地机进行摊开,将骨料均匀地满布在预施工路段上.对于缺料处人工用手推车运料找平达到撒布厚度.布料时料堆最好呈梅花状布置保证最短时间内摊匀.为防止骨料被行车压碎尽量缩短骨料撒布长度，一般以布2个作业长度为宜.
3.3.2撒布水泥
根据再生层厚度和预定再生层的密度及水泥剂量，计算每一平方米再生料需要的水泥用量并确定水泥摆放纵横间距.为避免被车辆轮胎气流带走造成水泥质量损失,水泥撒布时间越短越好.根据再生机工作宽度将再生路面划分为几幅，再生机施工前一幅时将水泥撒布在下一幅路面上.水泥撒布完后原路表面应没有空白位置也没有过分集中现象.
3.3.3再生料铣刨、破碎、拌和
根据路面再生宽度和再生机工作宽度决定再生幅数，由于再生机具有控制系统能够确保设定水泥剂量、水以及工作深度、横坡度、行走速度等工作参数..
为避免出现局部漏掉再生,操作员要随时观察再生机行驶轨迹保证再生前后两幅搭接,同时行驶线形要保持顺直.再生过程中要定期检查水车内剩余水量，保证水供应不间断并做到及时补给.一般来说根据水车装载量,考虑再生一次工作长度尽量避免中途加油、加水以保证施工连续性.
3.3.4稳压
由于再生机自重很大,当再生机经过再生层后轮迹深度可达 5cm 左右且轮迹处再生料被压实，两轮间材料未被压实.为保证再生层厚度一致性用压路机对再生层低速静压一遍,稳压时间要根据施工天气及施工速度决定.以迟于再生机半个工作长度为宜.
3.3.5整平
包括对再生机轮迹消除、再生层横、纵坡度适当调整.压路机对再生层稳压后再生材料基本能够处于稳定状态,仍不能完全消除再生机轮迹,轮迹深度约为 0.5-1cm.当完成两幅再生并全部稳压后用平地机进行整平,第一遍整平目的是消除第一幅、第二幅右侧共三排轮迹.第二遍整平主要是为把刮刀前再生料均匀地摊开同时兼顾再生层横向、纵向坡度.进行全作业段找平.平地机对再生层找平后仍存在轮迹、麻面、局部骨料集中等现象需人工进行修补.
3.3.6碾压
当平地机对再生层找平后进行碾压.先采用振动碾压机碾压，再采用光轮碾压机碾压.
4质量控制
施工前必须进行原材料各项试验，检验合格后方可使用.施工前要进行混合料各项试验,确认材料未发生变化时方可施工；施工中应随时检测混合料中结合料与添加剂等含量保证施工质量；施工中应根据混合料拌和和易性等情况及时调整用水量.
5 检测结果分析
碾压结束后用D150mm灌砂筒检测压实度、总含水量满足要求；检测层压实厚度、平整度、中桩、高程指标满足设计要求；养生结束后钻孔取芯检查基层完整性比较良好.
6 结论
通过室内试验表明以水泥为再生剂旧沥青路面冷再生基层技术是一项非常适宜道路维修改造技术,具有不可估量经济、社会和环境效益值得推广应用.
参考文献：
[1] 沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面[M].北京：人民交通出版社,1999.
[2] 李强.水泥稳定废旧沥青混合料用于路面基层（底基层）的研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学交通学院，2002.
[3] 同济大学道路与交通工程研究所.半刚性基层沥青路面[M].北京：人民交通出版社,1991.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。