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摘 要：《机舱资源管理》（ERM）和《驾驶台资源管理》（BRM）是被马尼拉修正案强制要求用来培养学生团队协作能力的两门课程。本文基于对这两门课程的分析与讨论，结合渤海大学教学改革实践，研究出完整的团队学习模式，从而应用于培养航海专业学生的团队协作能力。
关键词：ERM；BRM；团队协作能力
一、培养航海专业学生团队协作能力的意义
IMO（世界海事组织）根据各成员国对船舶事故研究的数据得出，80%以上的船舶事故是由于人为因素造成的，而人为因素中组织不协调是最主要的问题，于是在2012年，《STCW公约马尼拉修正案》正式生效，明确的提出了团队协作能力的重要性，并且在船员强制培训的知识更新中加入了《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程，这两门课程的主要目的就是培养学生的团队协作能力，因为只有船员协同配合完成关键操作，才能确保船舶的航行安全。
受全球经济影响，国际航运业进入“新常态”，其特征表现为“三低”：低速、低位、低迷。去年，BDI 指数、中国出口集装箱运价综合指数以及亚欧班轮运价纷纷跌破历史最低点。困境倒逼变革，危机孕育创新。于是，新的调整、新的裂变、新的竞争业态都倒逼航运业抓紧培育具有创新能力的航运人才，打造新的生存与发展能力。而航海类学生受航运市场的影响，就业率降低，就业面也已经很窄，所以国家大力提倡航海专业学生自主创业为航运业创造新思路、新项目，输入新血液。但创新创业的首要条件就是要有团队及团队精神，所以对于当今航海专业学生来讲，在大学期间就培养团队精神和协作能力是非常必要的。
另外，在全国高校争先改革创新的大背景下，我们航海专业还在使用最传统的教学模式，已经不能满足大环境的新要求，包括《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程，目的是锻炼学生团队协作，但由于教学方法的限制导致学生团队协作能力的培养效果不佳，而且在理论教学和实践教学中还暴露出了一些问题。例如：在理论教学中，我们两个专业都是大班型上课，所以上课效率不高，导致理论学时不够；上课人数较多，教师在课堂上不能得到每个学生的反馈，导致学生参与积极性不能全面保证；以个人为单位时，课外课堂的布置形式比较单一，不能有效利用来培养学生的组织能力、团队协调能力和创新能力等。在实践环节中，我们也发现了两个较为严重的问题，一是轮机专业的学生在进行分组训练时，还要至少有一名学生扮演甲板的角色，势必会影响该名学生的专业培训效果，航海技术的学生也是一样。二是轮机专业的学生只针对机舱资源部分进行团队协作的训练和能力培养，航海技术的学生只培训驾驶台资源管理。但在船舶航行时，很多情况要依靠轮机部和甲板部的通力协作才能安全航行，所以目前的实践课程形式不能真正的锻炼实际工作中的团队协同配合能力。但通过几个学期的研究和实践表明，将学生划分为团队来学习，可以有效减弱这些问题给教学带来的影响。
综上所述，把学生以科学的方式划分成团队来学习，能够培养航海专业学生的团队协作素养，可以迎合IMO对航海专业的国际要求、中国航运业现阶段的经济背景以及航海专业教学模式亟待改革的大环境三方面的需求。
二、ERM和BRM课程教学改革实践
培养学生团队协作能力最有效的办法就是让学生在团队中锻炼，我们将《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程作为试点研究：
1.研究科学合理的团队划分方法，将导师制参考到团队划分
将学生的学习成绩，性格，性别，各项能力（如组织能力、协调能力、执行能力、创新能力、资料分析能力、专业技术能力）等指标综合考虑到团队划分中来，并将导师制与团队划分相融合，也有利于导师制的管理，对于学生在课堂内、外的动态有所把握，便于导师与任课教师沟通、协调。
2.课内精讲
我们以科学合理的方式把学生分建成能力均衡的小团队，把传统的一人即是一个考核单位，转变为多人（团队）一个考核单位。课程前馈时，教师以团队中随机一名学生的表现作为该团队的总体表现。教授过程中以团队形式学习和考核，这样的教学模式既便于学生课上讨论（划分团队省去每次现场分组时间），也可以提高教师上课时的管理效率，还可以通过学生间的良性竞争和集体荣誉感等横向影响，来促进学生课堂参与积极性，从而提高大班型课内课堂的上课效率。例如：一个班有60人，如果一人即为一个考核单位，老师要想考察每个人的学习效果就要叫60个人回答问题，而如果以团队考察，6人一个小组，只需叫10个人回答问题来检验学习效果。
3，课外大作业
在课外作业中以团队自主完成项目的形式来做大作业，例如让学生团队集体完成紧急避碰、主机自动停车等项目来进行，不仅能在课外锻炼学生团队素养，还能有效提高课外时间利用效率。
4，自主学习
自主学习中，以个人为单位，团队成员可以互设各种应急项目进行训练，相互学习，相互促进，防止学生知识学习的片面性。
5，综合演练
在实践环节设置部分学时，将轮机小团队和航海小团队组成一个大团队，将航海模拟器和轮机模拟器联合，形成船舶虚拟航行，在大团队的协作配合下，完成如全船失电、舵机失效等大题目的模拟过程。
6，考核制度
为了既提高对航海专业学生团队协作能力培养的重视，又不忽略学生的个性化发展，设置团队总体表现成绩和个人成绩，研究合理权重。其中团队总体表现成绩要考虑整个团队是否有明确的目标、相关的技能、良好的沟通、有效的领导等多方面指标。
结语
通过对《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程改革实践的全过程控制，即事前调查研究，事中检查纠正，最后归纳总结，得到了成熟的团队学习模式，提升学生团队协作能力效果明显，可供其他航海类课程或其他专业有分组授课需要的课程参考借鉴。
参考文献
[1]贾宝柱.基于轮机模拟器的机舱资源管理培训及评估方案[J].航海教育研究.2016（01）.
[2]贾宝柱，吴紫梦，林叶锦.机舱资源管理中的情景意识[J].中国航海.2015（04）.
[3]赵敏.不同层面的轮机管理[J].科技视界.2015（28）
[4]贾宝柱，林叶锦，曹辉，朱瑞景.STCW公约马尼拉修正案中机舱资源管理条款的深入解读[J].航海教育研究.2015（02）.
[5]成春祥.機舱资源管理的理论教学与实操培训[J].船海工程.2015（02）.
[6]李福海，蒋德志.“机舱资源管理”课程“教学做一体化”的教学实践[J].青岛远洋船员职业学院学报.2015（01）.
（作者单位：锦州市渤海大学航运学院）
关键词：ERM；BRM；团队协作能力
一、培养航海专业学生团队协作能力的意义
IMO（世界海事组织）根据各成员国对船舶事故研究的数据得出，80%以上的船舶事故是由于人为因素造成的，而人为因素中组织不协调是最主要的问题，于是在2012年，《STCW公约马尼拉修正案》正式生效，明确的提出了团队协作能力的重要性，并且在船员强制培训的知识更新中加入了《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程，这两门课程的主要目的就是培养学生的团队协作能力，因为只有船员协同配合完成关键操作，才能确保船舶的航行安全。
受全球经济影响，国际航运业进入“新常态”，其特征表现为“三低”：低速、低位、低迷。去年，BDI 指数、中国出口集装箱运价综合指数以及亚欧班轮运价纷纷跌破历史最低点。困境倒逼变革，危机孕育创新。于是，新的调整、新的裂变、新的竞争业态都倒逼航运业抓紧培育具有创新能力的航运人才，打造新的生存与发展能力。而航海类学生受航运市场的影响，就业率降低，就业面也已经很窄，所以国家大力提倡航海专业学生自主创业为航运业创造新思路、新项目，输入新血液。但创新创业的首要条件就是要有团队及团队精神，所以对于当今航海专业学生来讲，在大学期间就培养团队精神和协作能力是非常必要的。
另外，在全国高校争先改革创新的大背景下，我们航海专业还在使用最传统的教学模式，已经不能满足大环境的新要求，包括《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程，目的是锻炼学生团队协作，但由于教学方法的限制导致学生团队协作能力的培养效果不佳，而且在理论教学和实践教学中还暴露出了一些问题。例如：在理论教学中，我们两个专业都是大班型上课，所以上课效率不高，导致理论学时不够；上课人数较多，教师在课堂上不能得到每个学生的反馈，导致学生参与积极性不能全面保证；以个人为单位时，课外课堂的布置形式比较单一，不能有效利用来培养学生的组织能力、团队协调能力和创新能力等。在实践环节中，我们也发现了两个较为严重的问题，一是轮机专业的学生在进行分组训练时，还要至少有一名学生扮演甲板的角色，势必会影响该名学生的专业培训效果，航海技术的学生也是一样。二是轮机专业的学生只针对机舱资源部分进行团队协作的训练和能力培养，航海技术的学生只培训驾驶台资源管理。但在船舶航行时，很多情况要依靠轮机部和甲板部的通力协作才能安全航行，所以目前的实践课程形式不能真正的锻炼实际工作中的团队协同配合能力。但通过几个学期的研究和实践表明，将学生划分为团队来学习，可以有效减弱这些问题给教学带来的影响。
综上所述，把学生以科学的方式划分成团队来学习，能够培养航海专业学生的团队协作素养，可以迎合IMO对航海专业的国际要求、中国航运业现阶段的经济背景以及航海专业教学模式亟待改革的大环境三方面的需求。
二、ERM和BRM课程教学改革实践
培养学生团队协作能力最有效的办法就是让学生在团队中锻炼，我们将《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程作为试点研究：
1.研究科学合理的团队划分方法，将导师制参考到团队划分
将学生的学习成绩，性格，性别，各项能力（如组织能力、协调能力、执行能力、创新能力、资料分析能力、专业技术能力）等指标综合考虑到团队划分中来，并将导师制与团队划分相融合，也有利于导师制的管理，对于学生在课堂内、外的动态有所把握，便于导师与任课教师沟通、协调。
2.课内精讲
我们以科学合理的方式把学生分建成能力均衡的小团队，把传统的一人即是一个考核单位，转变为多人（团队）一个考核单位。课程前馈时，教师以团队中随机一名学生的表现作为该团队的总体表现。教授过程中以团队形式学习和考核，这样的教学模式既便于学生课上讨论（划分团队省去每次现场分组时间），也可以提高教师上课时的管理效率，还可以通过学生间的良性竞争和集体荣誉感等横向影响，来促进学生课堂参与积极性，从而提高大班型课内课堂的上课效率。例如：一个班有60人，如果一人即为一个考核单位，老师要想考察每个人的学习效果就要叫60个人回答问题，而如果以团队考察，6人一个小组，只需叫10个人回答问题来检验学习效果。
3，课外大作业
在课外作业中以团队自主完成项目的形式来做大作业，例如让学生团队集体完成紧急避碰、主机自动停车等项目来进行，不仅能在课外锻炼学生团队素养，还能有效提高课外时间利用效率。
4，自主学习
自主学习中，以个人为单位，团队成员可以互设各种应急项目进行训练，相互学习，相互促进，防止学生知识学习的片面性。
5，综合演练
在实践环节设置部分学时，将轮机小团队和航海小团队组成一个大团队，将航海模拟器和轮机模拟器联合，形成船舶虚拟航行，在大团队的协作配合下，完成如全船失电、舵机失效等大题目的模拟过程。
6，考核制度
为了既提高对航海专业学生团队协作能力培养的重视，又不忽略学生的个性化发展，设置团队总体表现成绩和个人成绩，研究合理权重。其中团队总体表现成绩要考虑整个团队是否有明确的目标、相关的技能、良好的沟通、有效的领导等多方面指标。
结语
通过对《机舱资源管理》和《驾驶台资源管理》两门课程改革实践的全过程控制，即事前调查研究，事中检查纠正，最后归纳总结，得到了成熟的团队学习模式，提升学生团队协作能力效果明显，可供其他航海类课程或其他专业有分组授课需要的课程参考借鉴。
参考文献
[1]贾宝柱.基于轮机模拟器的机舱资源管理培训及评估方案[J].航海教育研究.2016（01）.
[2]贾宝柱，吴紫梦，林叶锦.机舱资源管理中的情景意识[J].中国航海.2015（04）.
[3]赵敏.不同层面的轮机管理[J].科技视界.2015（28）
[4]贾宝柱，林叶锦，曹辉，朱瑞景.STCW公约马尼拉修正案中机舱资源管理条款的深入解读[J].航海教育研究.2015（02）.
[5]成春祥.機舱资源管理的理论教学与实操培训[J].船海工程.2015（02）.
[6]李福海，蒋德志.“机舱资源管理”课程“教学做一体化”的教学实践[J].青岛远洋船员职业学院学报.2015（01）.
（作者单位：锦州市渤海大学航运学院）