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在我国东部地区,新修建的时速超过200km/h的高速铁路较多地选用桥梁通行的技术,此方法很好地避免了铁路在复杂路段沉降不均匀的问题,这在很大程度上推动了我国高速铁路的发展.另一方面,路基通过技术在成本方面也更具有优势,路基通过技术在地质灾害区域易于修复,这也使得该方法成为我国部分沿海地区及西部地区新建铁路的首选.