银西高铁是国家“十三五”规划铁路建设八纵八横快速铁路网的重要组成部分，是振兴陕甘宁革命老少边远山区的第一条扶贫高铁， 是完成西部地区“米”字形高铁的最后一条客运专线。银西高铁的建成，将对“一带一路”全方位开放格局起到积极的推进作用。中铁五局银西一标项目部在施工中攻坚克难，奋勇鏖战，尽显铁军风采。
　　精心组织快施工
　　中铁五局银西一标项目部承建的新建银川至西安铁路（陕西段）站前一标段共26.86 km，标段管理跨度大，特殊结构多，施工安全风险高，外部环境干扰大，工期紧张。管段内渭河特大桥四线桥全长4.16公里，被中国中铁股份公司定为客专建设头号重难点工程，是银西一标“卡脖子”工程。
　　自今年3月28日四线桥设计方案基本确定后，项目部立即召开四线桥施工组织动员会，明确四线桥“安全质量、进度、成本效益、社会信誉、施工节点、人才培养”等六大施工目标和资源组织、技术管理、测量管理、安全质量管理、征地拆迁等节点目标。
　　如何打赢这一场没有退路的大会战？公司从各项目抽调经验丰富的现场管理人员和技术人员征战渭河四线桥。项目部组织参建员工克服工期紧张、资金紧张、地材紧张、征地拆迁等困难，超前谋划、统筹安排、精心组织。他们分解细化各节点目标，优化施组方案，明确责任人；实行领导靠前指挥，工区负责人扎根现场，工区、架子队现场负责人和技术员全过程值班监控。全体员工发扬攻坚克难、背水一战精神，争分夺秒与时间赛跑。自4月28日开工以来，项目部连续4个月突破亿元产值大关。截至8月31日，四线桥累计完成产值达4.8亿元。
　　征拆迁改破难关
　　渭河四线桥跨西安、咸阳两市城乡结合部，民房拆迁124户，企业厂房拆迁5处，迁改110V高压线2处，跨既有铁路2处，跨福银高速公路和地方市政道路共6次，跨越渭河主河床，其施工进度直接影响银西高铁的按期开通。
　　面對四线桥施工生产任务重、有效工期时间短的严峻局面，公司要求项目部以征迁为先导，努力破解征拆难题，为渭河四线桥建设保驾护航。公司发挥组织优势，举全公司之力从各项目抽调专门的协调人员13名，成立协调组，采取分段包干方式，将征拆任务落实到具体的人头上。
　　面对艰巨而烦琐的拆迁任务，协调组精心谋划拆迁方案，通过组织现场踏勘、查阅管段征地拆迁图，第一手掌握四线桥重难点拆迁情况。经过协调组认真工作，四线桥征迁工作全面拉开序幕。
　　为创造良好的外部协调沟通环境，协调组上下一盘棋，分工协作，提前解决涉及跨渭河、跨路的手续办理；每天召开协调会，解决存在的问题，总结前一天拆迁已完成的数量，分析未完成的原因，做到件件有人办、事事有落实，为四线桥施工生产的顺利推进创造了先决条件。
　　通过3个月的艰苦工作，四线桥沿线民房拆迁完成120户，企业厂房拆迁5处，高压迁改2处，跨河跨路手续顺利办理完成。一根根“硬骨头”被啃掉，一道道难关被破除， 为后续施工生产顺利推进赢得了宝贵时间。
　　强化管控促生产
　　四线桥施工以来，项目部强化安全质量管理，不断提升企业管理水平。
　　强化安全管理。项目部编制了19个施工安全专项方案，开展专项方案评审、报批；强化风险分级管控，健全风险分级管控体系，落实风险管理与监管责任；强化隐患排查治理，深入开展全方位、拉网式隐患排查治理，强化“隐患就是事故”的理念，确保“四个到位”；强化信息技术管理，在四线桥工地安装视频监控系统，随时在后台监控现场安全生产情况，确保动态信息监管到位。
　　强化质量管理。项目部建立健全质量保障体系，强化工程质量全过程、全方位监管；对引进的地材、主材开展全方位进场验收；加强混凝土配合比试验，开展技术攻关，加强混凝土振捣和养护，对每一个墩身落实“滴灌喷淋+膜覆盖”措施，确保混凝土养护到位；严格落实“三检”制度，确保混凝土工程实体质量工艺标准符合国家和铁路总公司验收标准及设计文件要求；为保证梁部钢材质量，项目部指定了专用梁部钢筋加工厂，保证钢筋尺寸“不瘦身”，符合标准，从根本上保证质量。
　　目前，渭河四线桥的参建员工正克服各种困难，强化现场管理，以确保四线桥下部结构在2019年11月30日前全部完成、2020年达到上碴铺轨目标。