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摘 要：道路桥梁是交通中的重要部分，在城市的发展中具有重要的作用，道路桥梁建设中出现的公路交叉问题需要通过复杂和分析和多种技术来解决，所以道路桥梁的交叉工程是一项难度较大的施工，需要通过技术的不断完善来提高道路桥梁工程的质量，进而促进交通的快速发展，也是城市发展的推进动力。文章对道路桥梁交叉工程的施工技术进行分析，详细阐述施工技术要点。
关键词：道路桥梁；交叉工程；施工技术
1 道路桥梁交叉工程的概念
我国的道路桥梁工程中的交叉工程包括道路与道路交叉、公路与公路交叉、公路与铁路交叉、乡村公路交叉和管道交叉等，根据不同的道路类型和交叉的方式所分类，目前主要的交叉工程为以上几种。交叉工程和道路的特点以及方向等方面都有着关系，工程对交通运输等有着重要的影响，所以在施工技术上有较高的要求。我国的道路桥梁的建设难度最大的是高速公路的交叉工程，由于交叉路口有车辆进入会出现分流，交通规定中车辆的转向以及形式路线有着明确的标准，然而车辆选择的方向各有不同，这种情况会使车辆行驶之间发生冲突，可能会导致交通出现阻碍等，影响正常通行和运输，所以要合理设计交叉工程，在分流和交叉处进行全面的考虑，防止设计不符合实际情况，造成交通秩序混乱等现象发生，严重的情况可能会引起交通事故，可见，交叉工程在交通运行中起到了重要的协调作用。
2 道路桥梁交叉工程施工技术要点
2.1 平面交叉位置的选取
道路桥梁的交叉工程的施工要全面考虑环境以及设计要求等方面，对道路的特点、地理条件以及交通的分布状况等因素进行分析，结合交叉工程施工的需求，使工程能够减少道路车辆来往的冲突问题，提高交通的效率，如果存在无法解决的冲突问题，应该与交通管理部门进行协作，同时根据交通的情况，对平面交叉的位置进行改善，使道路的线性技术的指标覆盖的行车的视距能够符合标准，如果道路属于相交公路平面交叉范围的路段，设计方式可以使用直线。
2.2 交通管理的方式选取
道路桥梁交叉工程的施工需要根据相交公路的等级和交通的实际状况等来进行管理，管理通常使用主路优先交叉、无优先交叉和信号交叉等方式来进行，主路优先的交叉方式在交通量比较大的情况下使用，还要根据公路的等级等特点来判断这种方式是否适用，无优先交叉方式是在等级相似的公路或者交通量不大的情况下使用，信号交叉方式可以用在两条交通量比较大的道路上，或者是等级相同的两条公路的情况下使用，根据不同的公路特点来使用不同的交通管理方式可以有话讲交通状态。如果两条相交公路的特点不同，交通均比较大的时候，在选择主路优先的管理方式的情况下，会使交通的效率下降并且使拥堵现象更加严重，造成交通出行的不便，带来非常不利的后果，所以应该合理的选择交通管理方式。
2.3 合理设计平面交叉公路的速度
道路桥梁交叉工程的施工需要使车辆保证正常的速度行驶，同时将路段的速度合理进行设计，在交叉公路的交通量等特点比较相似的时候，将平面交叉的设计速度进行减小，注意要高于路段的速度的70%，这样才能使交通正常运行。当条件受限且采用较低的线性指标时，需要对其速度情况进行适当的降低。当进行转弯车道速度设计时，需要对交叉类型、交通量以及用地等情况进行综合地考虑。一般平面交叉交角应选为直角，但交叉形式形成斜角时，锐角应不低于70°，当其不低于60°且受到地形条件等限制时，交叉岔数应少于4条。在这种情况下，岔数多于4条且少于5条时，应选择环形交叉的形式，这就需要根据实际运用的情况来实施入口让路规则管理的方式。
2.4 合理设计平面交叉道路桥梁的位置
在道路桥梁交叉工程施工中，对于四车道及以上形式的平面交叉，道路桥梁位置的设计应与其运用的实际情况进行结合；对于二级公路的平面交叉，应对公路道路位置进行设计；对于三级、四级公路的平面交叉且交通量较小时，将對公路道路位置不作设计；当三级公路的平面交叉转弯交通量较大时，公路道路位置的设计应与实际运用的现状进行结合。对于其平面交叉间距的设置，应对公路的功能以及对行车安全、交通延误的影响等进行综合地考虑。对于干线公路来说，首先要确保一、二级公路的通畅，可以采用排除纵、横向干扰的方法，确保其有足够大的间距，在必要情况下可以进行立体交叉的设置，从而使交通道路的运用更加地完善。
2.5 合理设置平面交叉处公路的线形
根据道路桥梁交叉工程建设的需要和平面线形交叉范围内路段平面线形的实际情况，可以对其采用大半圆曲线或直线的方式，并要确保其相交的角度要大于70°。如果其相交角度较小，可以采用对交叉前后一定范围内进行局部改线的措施，满足运输的需求。
3 道路桥梁交叉工程施工工艺探析
在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与当地交通部门申请与协商，要确保方案可行性以后再进行活动。在实际进行施工前，要先对现场的情况作好调研工作，充分了解清楚地上与地下管线、埋藏物等设施的实际情况，进而方便与相关部门将重要设备设施保护方案协商好。在进行施工前将各方面手续进行完善，并防止与当地群众或单位出现纠纷。
交叉施工工艺包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。当工程完成之后需要对路段的交叉口进行完善，包括还原隔离带等环节，将建设中的变化都回归原样，在寒冷的天气施工的时候，混凝土工程需要在下一年再开始施工，提前做好准备工作，检查和维修工程，以此来提高工程的质量。
4 结束语
道路桥梁工程施工中交叉工程的质量对交通有着很大的影响，道路桥梁工程的质量和施工的技术有着密切联系，为了使交通更加通畅，增强车辆通行效率，应该将交叉工程进行提升，通过加强施工中的技术水平，合理的设计公路的路线以及方向等，全面的提高工程的作用，优化公路的交叉设计，使交通运行更加快捷方便，也为道路桥梁工程的发展提供了更多的机会。
参考文献
[1]王湧升.道路桥梁交叉工程施工技术探讨[J].卷宗，2017（18）.
[2]刘云.公路桥梁交叉工程的施工技术探析[J].交通世界，2017（32）：74-75.
[3]杨会友.道路桥梁交叉工程施工技术探讨[J].农家科技旬刊，2017（9）.
关键词：道路桥梁；交叉工程；施工技术
1 道路桥梁交叉工程的概念
我国的道路桥梁工程中的交叉工程包括道路与道路交叉、公路与公路交叉、公路与铁路交叉、乡村公路交叉和管道交叉等，根据不同的道路类型和交叉的方式所分类，目前主要的交叉工程为以上几种。交叉工程和道路的特点以及方向等方面都有着关系，工程对交通运输等有着重要的影响，所以在施工技术上有较高的要求。我国的道路桥梁的建设难度最大的是高速公路的交叉工程，由于交叉路口有车辆进入会出现分流，交通规定中车辆的转向以及形式路线有着明确的标准，然而车辆选择的方向各有不同，这种情况会使车辆行驶之间发生冲突，可能会导致交通出现阻碍等，影响正常通行和运输，所以要合理设计交叉工程，在分流和交叉处进行全面的考虑，防止设计不符合实际情况，造成交通秩序混乱等现象发生，严重的情况可能会引起交通事故，可见，交叉工程在交通运行中起到了重要的协调作用。
2 道路桥梁交叉工程施工技术要点
2.1 平面交叉位置的选取
道路桥梁的交叉工程的施工要全面考虑环境以及设计要求等方面，对道路的特点、地理条件以及交通的分布状况等因素进行分析，结合交叉工程施工的需求，使工程能够减少道路车辆来往的冲突问题，提高交通的效率，如果存在无法解决的冲突问题，应该与交通管理部门进行协作，同时根据交通的情况，对平面交叉的位置进行改善，使道路的线性技术的指标覆盖的行车的视距能够符合标准，如果道路属于相交公路平面交叉范围的路段，设计方式可以使用直线。
2.2 交通管理的方式选取
道路桥梁交叉工程的施工需要根据相交公路的等级和交通的实际状况等来进行管理，管理通常使用主路优先交叉、无优先交叉和信号交叉等方式来进行，主路优先的交叉方式在交通量比较大的情况下使用，还要根据公路的等级等特点来判断这种方式是否适用，无优先交叉方式是在等级相似的公路或者交通量不大的情况下使用，信号交叉方式可以用在两条交通量比较大的道路上，或者是等级相同的两条公路的情况下使用，根据不同的公路特点来使用不同的交通管理方式可以有话讲交通状态。如果两条相交公路的特点不同，交通均比较大的时候，在选择主路优先的管理方式的情况下，会使交通的效率下降并且使拥堵现象更加严重，造成交通出行的不便，带来非常不利的后果，所以应该合理的选择交通管理方式。
2.3 合理设计平面交叉公路的速度
道路桥梁交叉工程的施工需要使车辆保证正常的速度行驶，同时将路段的速度合理进行设计，在交叉公路的交通量等特点比较相似的时候，将平面交叉的设计速度进行减小，注意要高于路段的速度的70%，这样才能使交通正常运行。当条件受限且采用较低的线性指标时，需要对其速度情况进行适当的降低。当进行转弯车道速度设计时，需要对交叉类型、交通量以及用地等情况进行综合地考虑。一般平面交叉交角应选为直角，但交叉形式形成斜角时，锐角应不低于70°，当其不低于60°且受到地形条件等限制时，交叉岔数应少于4条。在这种情况下，岔数多于4条且少于5条时，应选择环形交叉的形式，这就需要根据实际运用的情况来实施入口让路规则管理的方式。
2.4 合理设计平面交叉道路桥梁的位置
在道路桥梁交叉工程施工中，对于四车道及以上形式的平面交叉，道路桥梁位置的设计应与其运用的实际情况进行结合；对于二级公路的平面交叉，应对公路道路位置进行设计；对于三级、四级公路的平面交叉且交通量较小时，将對公路道路位置不作设计；当三级公路的平面交叉转弯交通量较大时，公路道路位置的设计应与实际运用的现状进行结合。对于其平面交叉间距的设置，应对公路的功能以及对行车安全、交通延误的影响等进行综合地考虑。对于干线公路来说，首先要确保一、二级公路的通畅，可以采用排除纵、横向干扰的方法，确保其有足够大的间距，在必要情况下可以进行立体交叉的设置，从而使交通道路的运用更加地完善。
2.5 合理设置平面交叉处公路的线形
根据道路桥梁交叉工程建设的需要和平面线形交叉范围内路段平面线形的实际情况，可以对其采用大半圆曲线或直线的方式，并要确保其相交的角度要大于70°。如果其相交角度较小，可以采用对交叉前后一定范围内进行局部改线的措施，满足运输的需求。
3 道路桥梁交叉工程施工工艺探析
在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与当地交通部门申请与协商，要确保方案可行性以后再进行活动。在实际进行施工前，要先对现场的情况作好调研工作，充分了解清楚地上与地下管线、埋藏物等设施的实际情况，进而方便与相关部门将重要设备设施保护方案协商好。在进行施工前将各方面手续进行完善，并防止与当地群众或单位出现纠纷。
交叉施工工艺包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。当工程完成之后需要对路段的交叉口进行完善，包括还原隔离带等环节，将建设中的变化都回归原样，在寒冷的天气施工的时候，混凝土工程需要在下一年再开始施工，提前做好准备工作，检查和维修工程，以此来提高工程的质量。
4 结束语
道路桥梁工程施工中交叉工程的质量对交通有着很大的影响，道路桥梁工程的质量和施工的技术有着密切联系，为了使交通更加通畅，增强车辆通行效率，应该将交叉工程进行提升，通过加强施工中的技术水平，合理的设计公路的路线以及方向等，全面的提高工程的作用，优化公路的交叉设计，使交通运行更加快捷方便，也为道路桥梁工程的发展提供了更多的机会。
参考文献
[1]王湧升.道路桥梁交叉工程施工技术探讨[J].卷宗，2017（18）.
[2]刘云.公路桥梁交叉工程的施工技术探析[J].交通世界，2017（32）：74-75.
[3]杨会友.道路桥梁交叉工程施工技术探讨[J].农家科技旬刊，2017（9）.