文中通过对合裕航道腹地经济、运输现状、货物生成量等分析,论述了裕溪河复线船闸经济效益构成,即待闸费用的节约、节约公路短途倒运费用、节约公路直运费用、船舶晋级效益、碳减排效益。重点介绍排对论在船闸待闸效益计算中应用。研究表明当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业（或过闸）属带（状态）相数K爱尔兰分布（泊位数为S船舶在港排队论系统，在排对论中记作M/EK/S模型）。在复线船闸效益计算中，船舶过闸占用时间符合爱尔兰二阶分布，所以在泊位数S时，记作M/E2/S模型。即本复线船闸的待闸效益计算采用排对论M/E2/S模型。效益分析测算，有项目时，设定两闸的泊位利用率基本相当；除裕溪复线船闸外，合裕航道整治完成，全线畅通；上行货物虽待闸时间不同，基本能通过船闸运输，不计上行货物效益。经计算，建设复线船闸2020年产生经济效益为27832万元，经济内部收益率为32.3％，经济效益十分显著；且该项目有很强的抗经济风险能力。为合裕线复线船闸建设决策提供依据.