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【摘 要】预应力技术适用于道路桥梁工程建设的实际需要，在工程建设中能够起到良好的作用，对提高工程质量，加强地区联系，方便人们出行有着重要的现实意义。随着工程建设的增多和技术的改进，道路桥梁工程建设中预应力技术将会得到更为广泛的运用。本文探讨了预应力在道路桥梁施工中出现的问题及改进措施。
【关键词】道路桥梁；预应力；施工；问题；改进措施
随着改革开放的不断深入，我国的交通建设事业取得了突破性的发展，特别是道路桥梁建设更是突飞猛进。在道路桥梁施工过程中，原有桥梁结构已经很难满足经济发展的需要，加上负载量的不断增加已经远远达不到现在实行的桥梁标准。所以，要重视道路桥梁施工中预应力的应用，减少相关问题的发生，保证道路桥梁建设施工质量。
一、预应力技术在道路桥梁施工中应用的优势
1、由于预应力技术的结构形式比较简单，所以设计的安全性和稳定性高。
2、施工单位运用预应力技术可以节省施工材料。
3、预应力技术有助于提高结构的刚度、抗渗能力、抗裂能力。
4、对于施工人员来说，预应力技术的施工方法十分便捷，有利于提高施工效率。
二、预应力在道路桥梁施工中出现的问题
1、预应力钢筋管道被堵塞
桥梁混凝土在浇筑的过程中常常会由于各种各样的原因而使造成钢筋管道出现堵塞的现象，在发生钢筋管道堵塞时，混凝土的质量就会受到直接的影响，主要表现为张拉的效果会大大降低，并且预应力筋也不能从指定的管道中顺利通过，从而使预应力钢筋理论计算值与实际值存在很大的差异，而发生这种情况时，施工的工期以及施工的成本也会受到很大程度的影响。因此，在进行施工的过程中施工方必须要采取有效的措施来防止预应力钢筋管道出现堵塞的情况，同时还要指派专业的人员来对混凝土的浇筑和后期的养护进行有效的监督。在进行控制抽芯的过程中，抽芯作业要低于混凝土强度达标的时间，还要保证混凝土在凝结的过程中橡胶管无法被抽断，所有的施工工作都要严格按照标准的要求来执行。
2、后张预应力结构张拉力控制不严谨。预应力施工时出现后张预应力结构拉力控制不严谨的情况也较为普遍，如果出现此类情况，对于桥梁的施工质量也有着直接的影响，在进行施工的过程中，应对张拉力以及预应力筋的伸长值进行同时控制，主要是以张拉力控制为主对张拉力进行校核的过程中，应参照伸长值进行确定通常运用1.5级油压对张拉力进行计量，会有较人误差存在，甚至出现未对千斤顶进行计量标定即进行张拉施工存在多数张拉人员未进行专业培训即进行作业，当作业过程中有不专心的现象存在，则会导致误差发生的机率提升，促使张拉力出现忽高忽低在多束张拉同时进行时，由于张拉的不同之处存在，在对预应力筋的伸长值进行计算时会有不准确现象存在，混乱的弹性模量的取值，在实际张拉的过程中，很难按照相关规范将伸长量保持在士6%以内，从而形成张拉力失控的现象发生。
3、张拉前出现裂缝。由于自身存在的干缩问题，加上温差方面的原因，钢筋混凝土结构就特别容易出现裂缝，特别是在桥梁的一些大型预应力钢筋结构中，很多时候在进行张拉之前就出现了裂缝，这样就会导致预应力技术在应用过程中根本没有实现抗裂的目的。在张拉前出现的裂缝，一般来说都不是特别均匀，而且宽度相对比较细，大多数出现在表面并与短边平行。所以，要尽可能的实现预应力技术效果，减少张拉前可能出现的裂缝。第一步就是要的预应力结构进行控制，避免构件内外出现比较大的温差。具体来说，就是在高温的时候使用低水化热水泥，在低温条件下采取相应的保温措施，可以适当的延长拆模的时间，这样能够使其缓慢的降温。
4、收缩徐变过大。对于桥梁中的预应力混凝土桥面进行施工的时候，因为混凝土桥面可能产生的收缩和徐变过大，就有可能引发预应力产生损失，一般来说，都会给工程的质量安全带来非常严重的后果。所以，在我国道路桥梁施工过程中，尤其是在道路桥梁预应力混凝土路面施工工程中，不能通过采用其他外加剂的办法来增加混凝土的和易性，因为这种方式非常不可取。可以采用那些强度比较大、水灰比较小的混凝土进行施工。因为这些质量比较高的混凝土具备自身的特点，通过自身收缩以及徐变，就能很好的避免此类现象的发生。
三、预应力在道路桥梁施工中问题的改进措施
1、执行有关的规范和标准
这是确保施工顺利进行和工程质量的前提，既要执行国家有关公路桥梁预应力技术施工的规范和要求，严格按照相关规范进行工程建设，促进施工的顺利进行，又要严格执行预应力混凝土桥涵设计相关的规范和标准，认真分析预应力结构，根据工程施工的需要采取相应的施工策略，确保满足设计要求和相关标准，提高工程质量。
2、做好张拉应力的控制工作。在施工的过程中，做好这项工作的主要目的是确保施工相应的技术指标（包括伸长值变化等）能够满足相关的规范和设计要求，符合施工要求和工程建设的需要，这样更有利于预应力技术作用的发挥。
3、重视对预应力孔道的检查。为了防止施工出现质量问题，提高工程质量，在施工中加强预应力孔道检查是十分必要的，具体待检查项目包括孔道界面处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处。同时，对外露的灌浆孔和气孔端也需要仔细检查，着重检查其密封性，以避免发生堵塞，有利于后续张拉施工，促进接下来的灌浆工作的顺利进行。
4、做好钢筋的捆绑工作。钢筋捆绑是施工中的一项重要工作，对整个预应力技术施工有着重要的影响，因此必须给予高度重视，加强质量控制，确保绑扎质量。绑扎的时候要认真仔细，保护好预应力筋外皮，避免出现刺破现象，严禁钢筋乱放、乱扎。在钢筋焊接时，不得将预应力筋作为搭接线，最好事先在附近采取相应的防护措施，从而确保钢筋捆绑的效果，为接下来的施工做好准备。
5、积极采取措施增加水泥浆的流动性。为了增加水泥的流动性，一些施工人员直接在水泥中加水，这种方法是不可取的。增加水泥的流动性需要采取以下措施：严格控制水、水泥和外加剂的用量，确保搅拌的质量，当搅拌好之后应该及时使用，防止时间过长出现离析现象而影响工程质量，这样既能够防止材料的浪费，还能够确保施工的质量。在压浆之前，对于管道内的残留水分或者其他的杂物，需要及时排除和清理干净。
6、注重管道和排气口的疏通工作。在施工的时候，需要及时疏通管道和排气口，为压浆做好准备。压浆的时候，应该依照从低至高的顺序，观察高处的孔眼，当冒出浓浆之后，堵住排气口，继续加压，直到泌水流完之后，将孔口塞住，完成压浆工作。
7、做好二次压浆工作。该方法主要针对孔道比较长的情况。由于孔道较长，进行一次压浆之后，还不能达到令人满意的效果，因而需要进行二次压浆。但是，在实际工作中必须注意的是二次压浆必须在一次压浆完成之后才能进行，并且还需要等到浆液初凝之后才能开始压浆，以确保压浆顺利进行，提高二次压浆的效果。
总之，预应力是大型桥梁结构的精髓所在，预应力施工技术便是桥梁工程施工的核心技术，只有严格的施工工艺、精确的数据计算和正确的施工方法才可保证预应力较高的施工质量。
参考文献：
[1]刘传涛.预应力混凝土桥梁施工常见质量问题及控制措施[J].四川建材，2013，39（3）：162-163.
[2]顾新辉.预应力混凝土桥梁施工與质量控制探讨[J].交通标准化，2013，38（16）：33-35.
[3]李海川.预应力桥梁张拉过程中出现的质量问题及其处理措施[J].交通世界：建养·机械，2013，20（7）：308-309.
[4]宋元勋.预应力混凝土桥梁施工质量控制[J].交通世界：运输·车辆，2013，9（5）：259-260.
【关键词】道路桥梁；预应力；施工；问题；改进措施
随着改革开放的不断深入，我国的交通建设事业取得了突破性的发展，特别是道路桥梁建设更是突飞猛进。在道路桥梁施工过程中，原有桥梁结构已经很难满足经济发展的需要，加上负载量的不断增加已经远远达不到现在实行的桥梁标准。所以，要重视道路桥梁施工中预应力的应用，减少相关问题的发生，保证道路桥梁建设施工质量。
一、预应力技术在道路桥梁施工中应用的优势
1、由于预应力技术的结构形式比较简单，所以设计的安全性和稳定性高。
2、施工单位运用预应力技术可以节省施工材料。
3、预应力技术有助于提高结构的刚度、抗渗能力、抗裂能力。
4、对于施工人员来说，预应力技术的施工方法十分便捷，有利于提高施工效率。
二、预应力在道路桥梁施工中出现的问题
1、预应力钢筋管道被堵塞
桥梁混凝土在浇筑的过程中常常会由于各种各样的原因而使造成钢筋管道出现堵塞的现象，在发生钢筋管道堵塞时，混凝土的质量就会受到直接的影响，主要表现为张拉的效果会大大降低，并且预应力筋也不能从指定的管道中顺利通过，从而使预应力钢筋理论计算值与实际值存在很大的差异，而发生这种情况时，施工的工期以及施工的成本也会受到很大程度的影响。因此，在进行施工的过程中施工方必须要采取有效的措施来防止预应力钢筋管道出现堵塞的情况，同时还要指派专业的人员来对混凝土的浇筑和后期的养护进行有效的监督。在进行控制抽芯的过程中，抽芯作业要低于混凝土强度达标的时间，还要保证混凝土在凝结的过程中橡胶管无法被抽断，所有的施工工作都要严格按照标准的要求来执行。
2、后张预应力结构张拉力控制不严谨。预应力施工时出现后张预应力结构拉力控制不严谨的情况也较为普遍，如果出现此类情况，对于桥梁的施工质量也有着直接的影响，在进行施工的过程中，应对张拉力以及预应力筋的伸长值进行同时控制，主要是以张拉力控制为主对张拉力进行校核的过程中，应参照伸长值进行确定通常运用1.5级油压对张拉力进行计量，会有较人误差存在，甚至出现未对千斤顶进行计量标定即进行张拉施工存在多数张拉人员未进行专业培训即进行作业，当作业过程中有不专心的现象存在，则会导致误差发生的机率提升，促使张拉力出现忽高忽低在多束张拉同时进行时，由于张拉的不同之处存在，在对预应力筋的伸长值进行计算时会有不准确现象存在，混乱的弹性模量的取值，在实际张拉的过程中，很难按照相关规范将伸长量保持在士6%以内，从而形成张拉力失控的现象发生。
3、张拉前出现裂缝。由于自身存在的干缩问题，加上温差方面的原因，钢筋混凝土结构就特别容易出现裂缝，特别是在桥梁的一些大型预应力钢筋结构中，很多时候在进行张拉之前就出现了裂缝，这样就会导致预应力技术在应用过程中根本没有实现抗裂的目的。在张拉前出现的裂缝，一般来说都不是特别均匀，而且宽度相对比较细，大多数出现在表面并与短边平行。所以，要尽可能的实现预应力技术效果，减少张拉前可能出现的裂缝。第一步就是要的预应力结构进行控制，避免构件内外出现比较大的温差。具体来说，就是在高温的时候使用低水化热水泥，在低温条件下采取相应的保温措施，可以适当的延长拆模的时间，这样能够使其缓慢的降温。
4、收缩徐变过大。对于桥梁中的预应力混凝土桥面进行施工的时候，因为混凝土桥面可能产生的收缩和徐变过大，就有可能引发预应力产生损失，一般来说，都会给工程的质量安全带来非常严重的后果。所以，在我国道路桥梁施工过程中，尤其是在道路桥梁预应力混凝土路面施工工程中，不能通过采用其他外加剂的办法来增加混凝土的和易性，因为这种方式非常不可取。可以采用那些强度比较大、水灰比较小的混凝土进行施工。因为这些质量比较高的混凝土具备自身的特点，通过自身收缩以及徐变，就能很好的避免此类现象的发生。
三、预应力在道路桥梁施工中问题的改进措施
1、执行有关的规范和标准
这是确保施工顺利进行和工程质量的前提，既要执行国家有关公路桥梁预应力技术施工的规范和要求，严格按照相关规范进行工程建设，促进施工的顺利进行，又要严格执行预应力混凝土桥涵设计相关的规范和标准，认真分析预应力结构，根据工程施工的需要采取相应的施工策略，确保满足设计要求和相关标准，提高工程质量。
2、做好张拉应力的控制工作。在施工的过程中，做好这项工作的主要目的是确保施工相应的技术指标（包括伸长值变化等）能够满足相关的规范和设计要求，符合施工要求和工程建设的需要，这样更有利于预应力技术作用的发挥。
3、重视对预应力孔道的检查。为了防止施工出现质量问题，提高工程质量，在施工中加强预应力孔道检查是十分必要的，具体待检查项目包括孔道界面处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处。同时，对外露的灌浆孔和气孔端也需要仔细检查，着重检查其密封性，以避免发生堵塞，有利于后续张拉施工，促进接下来的灌浆工作的顺利进行。
4、做好钢筋的捆绑工作。钢筋捆绑是施工中的一项重要工作，对整个预应力技术施工有着重要的影响，因此必须给予高度重视，加强质量控制，确保绑扎质量。绑扎的时候要认真仔细，保护好预应力筋外皮，避免出现刺破现象，严禁钢筋乱放、乱扎。在钢筋焊接时，不得将预应力筋作为搭接线，最好事先在附近采取相应的防护措施，从而确保钢筋捆绑的效果，为接下来的施工做好准备。
5、积极采取措施增加水泥浆的流动性。为了增加水泥的流动性，一些施工人员直接在水泥中加水，这种方法是不可取的。增加水泥的流动性需要采取以下措施：严格控制水、水泥和外加剂的用量，确保搅拌的质量，当搅拌好之后应该及时使用，防止时间过长出现离析现象而影响工程质量，这样既能够防止材料的浪费，还能够确保施工的质量。在压浆之前，对于管道内的残留水分或者其他的杂物，需要及时排除和清理干净。
6、注重管道和排气口的疏通工作。在施工的时候，需要及时疏通管道和排气口，为压浆做好准备。压浆的时候，应该依照从低至高的顺序，观察高处的孔眼，当冒出浓浆之后，堵住排气口，继续加压，直到泌水流完之后，将孔口塞住，完成压浆工作。
7、做好二次压浆工作。该方法主要针对孔道比较长的情况。由于孔道较长，进行一次压浆之后，还不能达到令人满意的效果，因而需要进行二次压浆。但是，在实际工作中必须注意的是二次压浆必须在一次压浆完成之后才能进行，并且还需要等到浆液初凝之后才能开始压浆，以确保压浆顺利进行，提高二次压浆的效果。
总之，预应力是大型桥梁结构的精髓所在，预应力施工技术便是桥梁工程施工的核心技术，只有严格的施工工艺、精确的数据计算和正确的施工方法才可保证预应力较高的施工质量。
参考文献：
[1]刘传涛.预应力混凝土桥梁施工常见质量问题及控制措施[J].四川建材，2013，39（3）：162-163.
[2]顾新辉.预应力混凝土桥梁施工與质量控制探讨[J].交通标准化，2013，38（16）：33-35.
[3]李海川.预应力桥梁张拉过程中出现的质量问题及其处理措施[J].交通世界：建养·机械，2013，20（7）：308-309.
[4]宋元勋.预应力混凝土桥梁施工质量控制[J].交通世界：运输·车辆，2013，9（5）：259-260.