论文部分内容阅读
发动机冷却水泵的空化破坏是缩短汽车冷却系统寿命、产生振动噪声等危害的关键因素．为了提高发动机冷却水泵的抗汽蚀性能，以时均N-s方程作为基本控制方程，采用标准缸8双方程湍流模型及多相流模型，利用CFX流体计算软件模拟了发动机冷却水泵内部的三维湍流，并观察叶轮内部空化流场的分布．通过试验对比验证，水泵在285L／min设计流量下扬程为6．1m，远远低于常温下的数值模拟扬程，说明该泵在实际运行工况下已发生严重空化；在85℃下，模型泵试验汽蚀余量为9．8m，与数值计算结果基本一致，说明数值计算结果是可靠的．并由此