【摘 要】
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应用数值分析方法（ANSYS计算软件）,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆调整层底部含水裂纹,把固体和流体作为一个统一的数学模型,建立流固统一控制方程,基于双向二维流固耦合场分析,
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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应用数值分析方法（ANSYS计算软件）,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆调整层底部含水裂纹,把固体和流体作为一个统一的数学模型,建立流固统一控制方程,基于双向二维流固耦合场分析,对高频列车荷载作用下水对裂纹表面的压强进行了模拟。计算结果表明：裂纹宽是影响裂纹表面压强的重要因素。当裂纹深度较大时（L≥1 m）,随着裂纹宽度的增加裂纹表面压强减小;当裂纹深度较小时（L≤0.8 m）,随着裂纹宽度的增加,裂纹表面受到的压强增大。裂纹深度是影响裂纹表面受力的重要因素,相同裂纹宽度,随着裂纹深度的增加,裂纹表面压强
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