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【摘 要】 随着社会经济的发展，桥梁工程建设也日益加速，如何适应时代发展的需要，提出新的桥梁设计理念，是桥梁设计研究者的一个重要研究领域。本文对桥梁工程建设理念进行了探讨。
【关键词】 桥梁工程;建设理念
前言：
随着经济的不断发展和科技的不断进步，我国的基础设施迎来了建设的高潮，特别是跨海大桥也正如雨后春笋般拔地而起。尽管我国在桥梁工程建设实践中积累了丰富的经验，但是在桥梁工程安全性和耐久性方面的研究仍然不能满足桥梁建设的需要，直接影响到了桥梁工程的使用寿命。要提高桥梁工程的安全性和耐久性，建立健全的规章、规程、制度和科学的管理体系，提高桥梁工程的质量，是保证桥梁工程的安全性和耐久性的最基本的要求，但是最根本的还是从设计上采取措施进行保证，由于我国传统的桥梁工程的安全性和耐久性的认识存在偏差，需要我们开展保障结构安全性和耐久性的新设计理念的研究，在这个新的设计理念中，首先应该认识到结构各部件的寿命不是完全相同的，因而结构寿命期功能的保证，就需要从设计、施工、材料、检测、维修、加固整个过程来考虑，审查桥梁结构的概念设计与构造设计，保障结构在生命期内具有可靠的各种性能。而在对梁桥工程安全性与耐久性的新的设计理念中，进行科学决策的关键技术就是进行桥梁的风险评估。
一、桥梁工程建设理念是桥梁工程的基石
为了现代桥梁工程建设事业的不断发展，设计工作者应该拓展思路，丰富认知，敢于挑战常规设计理念，从而突破原始的设计方式。目前，在国内桥梁工程中，主要有三种前沿技术：桥型设计新理念、桥梁美学与绿色工程设计理念、桥梁耐久性设计新理念。
二、桥梁工程学科的现代设计理念
1、桥型结构新理念
根据桥梁的受力体系分类，可将其分为三大基本体系：梁式桥、拱式桥和悬索桥，这三大基本体系分别以受弯、受压和受拉为主。近些年来，我国广大的设计工作者在设计理念上的兼容与开放，使得桥型向多样性和合理性方面发展，可同时也存在了一些难以攻克的问题。比如悬索桥在施工中比较稳定，可是风动稳定性教差，增加锚钉难度。而斜张桥则能够省去锚钉，相较于悬索桥，斜张桥的风动稳定性较好，但在施工中大悬臂施工稳定性差，塔处主梁轴向压力过大，压曲失稳。还有一种多跨斜张桥，它的主梁连续，而中间塔刚度放大，或塔顶有固定于边跨桥台上或塔梁结合处的拉索锚，例如香港的汀九桥，就是属于后者。另一种叫斜张悬索协作桥的桥型，它是将悬索桥和斜张桥的优点兼顾的新桥型，使得斜张桥施工中出现的问题得到解决。最近我国就考虑了这样的方案，就是在塔的附近采用斜张桥的方法而跨中附近采用悬索桥的悬吊方式，并且把悬索主缆中的拉力锚固定在边跨末端的锚钉中，这样，锚钉受力也会大大减少。这是因为主梁扭转基频比提高了，混凝土箱梁增加了桥梁与空气质量密度比，而主缆、桥塔和拉索能够分担主梁从导流中吸收的能量，从而使得结构抗风能量增加，颤振临界风速。从经济性来说，首先可以节省主缆和拉索的钢丝用量。其次，增加的辅助墩能够是协作体系的结构刚度增加，减小了它的交变应力幅度和吊杆工作的平均应力，使它的疲劳安全度提高。当桥梁投入运用若干年后，难免会发生一些变化或者特殊情况，使得桥梁自身的承受能力和使用寿命受到影响，此时，改变桥梁结构受力体系，这种加固和改造技术，十分方便的提高了桥梁的承载能力。
2、桥梁美学与绿色工程设计理念
一个优秀的设计师，不应是仅仅关注于桥梁的结构而忽视美观，更不应是为了追求形式上的美观而忽视结构，而是应该把桥梁的品质和体现桥梁的美学价值相统一，既要考虑桥梁结构的可靠性和经济要求，又要注重桥梁美学的三要素，即“形式美”“功能美”以及“与环境协调美”。它不是仅凭空间组成的形式美就足够了，也应同时体现其功能，并显示其生机勃勃的力量形象，这是橋梁的美学组成的一个不可或缺的要素。桥梁与环境是相互制约的，所以在桥梁设计与建造过程中，考虑自身技术美感的同时，不要忽略与周围环境的和谐美。另外，现代桥梁设计要突破传统桥梁设计的束缚，克服传统设计的不足，使之满足绿色工程的要求。这就涉及了产品整个生命周期。在这个过程中，从概念形成到生产制造，投入使用乃至废弃后的回收，各个阶段都在防止污染，节约资源的基础上进行。而这些关键都在于设计与制造，要预先设法防止以后对环境所产生的负作用，而后再制造。绿色设计原则为：①产品全生命周期并行的闭环设计原则。②资源最佳利用原则。③能耗最小原则，尽量使用清洁能源或二次能源，且力求桥梁在整个生命循环中能耗最小。④充分考虑如何消除污染源，做到从根本上防止污染。⑤技术先进原则。为获得最佳的生态效益，就应采用先进技术，再加以创造性的应用，使得设计体现绿色设计的效果。
此外，因为桥梁工程是一项高投入且不易回收再利用的项目，所以延长其寿命意义重大。达到设计年限的桥梁，应进行相关检验以确定承载能力，从而确定是继续使用或是降低等级使用。
3、关于提高桥梁工程安全性和耐久性的新的设计理念的提出
关于提高桥梁工程耐久性的新的设计理念包含的含义主要有如下几个方面：第一，新的设计理念，不是仅仅强调结构设计安全和建造过程中分别采取措施保证安全性、耐久性及整体上的牢固性的要求，其仍包括了结构在使用期间的检测、维修、加固的一些内容，并包含有对不同工程结构物的灾害和可接受的危险水品隔阂评估进行的深入研究。第二，新的设计理念体现的是整体结构的耐久性设计的问题，其要解决的问题是经济、合理的使用年限问题，即结构寿命期问题。第三，结构耐久性设计的新设计理念认为桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果。第四，通过设计师设计而建成的结构物，各个部件应可检查，可更换，可修复，能控制，能加强，可持续，这样能更加方便对使用期间的桥梁工程进行维护和保养，通过对桥梁工程局部加固措施，从而提高整个桥梁工程的安全性和耐久性，保证桥梁整体的使用寿命。第五，设计工程师应认识到，整体结构的寿命和各部件的寿命是不等的，如橡胶支座寿命不超过20年，拉索的寿命仅10～40年，拉索的护套寿命不超过20年，钢结构的油漆保护最优为20年等等。只有对自身寿命期低于结构设计寿命期的部件必须要在构造上保证可查、可加强、可修、可换，对结构在外因变化剧变情况下，结构的变形要在构造上“可控”，才能够在运营阶段对桥梁进行维修、加固等措施，从而保证结构的耐久性。第六，设计施工阶段的耐久性设计要兼顾桥梁的寿命期成本和结构特性要求，它是桥梁耐久性的基础，另外在桥梁运营、维护阶段，对桥梁定期进行检测与评估，从而对桥梁进行加固和维修，来进一步保证桥梁的耐久性。第七，充分认识到结构在设计寿命期内各个组成部件具有不同的耐久性极限，需要经常维修，甚至更换或加固，才能保证结构在设计寿命期内的服务功能。因为结构安全与使用并非在建成后，在法定的设计寿命期内一劳水逸了，而还需要定期检测、评价、鉴定、养护、修理、更换、加固等管理才能获得保证，所以基于结构耐久性设计的新设计理念认为桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果。
关于桥梁工程安全性与耐久性新的设计理念，应特别注意与耐久性有关的问题，比如施工的方便、材料的选择、使用和维护、功能过时、寿命期费用等，并根据使用寿命要求，确定设计方案，选择材料、构件、组件和施工方案，但是在进行设计和施工方法选择的时候，在保证耐久性的前提下，也要考虑投资成本的经济效益。
三、结束语
桥梁设计理念是桥梁建设事业创新发展的一个重要因素，随着现代建设的不断发展和社会的不断进步，这一理念也将逐渐更新与完善。
参考文献：
[1]吴福忠，杨善红.桥梁设计新理念探讨[J].应用技术，2006
[2]吴潇潇，黄淼，李勇.桥梁设计理念及相关工作流程要点浅析[J].工程与建设，2007
【关键词】 桥梁工程;建设理念
前言：
随着经济的不断发展和科技的不断进步，我国的基础设施迎来了建设的高潮，特别是跨海大桥也正如雨后春笋般拔地而起。尽管我国在桥梁工程建设实践中积累了丰富的经验，但是在桥梁工程安全性和耐久性方面的研究仍然不能满足桥梁建设的需要，直接影响到了桥梁工程的使用寿命。要提高桥梁工程的安全性和耐久性，建立健全的规章、规程、制度和科学的管理体系，提高桥梁工程的质量，是保证桥梁工程的安全性和耐久性的最基本的要求，但是最根本的还是从设计上采取措施进行保证，由于我国传统的桥梁工程的安全性和耐久性的认识存在偏差，需要我们开展保障结构安全性和耐久性的新设计理念的研究，在这个新的设计理念中，首先应该认识到结构各部件的寿命不是完全相同的，因而结构寿命期功能的保证，就需要从设计、施工、材料、检测、维修、加固整个过程来考虑，审查桥梁结构的概念设计与构造设计，保障结构在生命期内具有可靠的各种性能。而在对梁桥工程安全性与耐久性的新的设计理念中，进行科学决策的关键技术就是进行桥梁的风险评估。
一、桥梁工程建设理念是桥梁工程的基石
为了现代桥梁工程建设事业的不断发展，设计工作者应该拓展思路，丰富认知，敢于挑战常规设计理念，从而突破原始的设计方式。目前，在国内桥梁工程中，主要有三种前沿技术：桥型设计新理念、桥梁美学与绿色工程设计理念、桥梁耐久性设计新理念。
二、桥梁工程学科的现代设计理念
1、桥型结构新理念
根据桥梁的受力体系分类，可将其分为三大基本体系：梁式桥、拱式桥和悬索桥，这三大基本体系分别以受弯、受压和受拉为主。近些年来，我国广大的设计工作者在设计理念上的兼容与开放，使得桥型向多样性和合理性方面发展，可同时也存在了一些难以攻克的问题。比如悬索桥在施工中比较稳定，可是风动稳定性教差，增加锚钉难度。而斜张桥则能够省去锚钉，相较于悬索桥，斜张桥的风动稳定性较好，但在施工中大悬臂施工稳定性差，塔处主梁轴向压力过大，压曲失稳。还有一种多跨斜张桥，它的主梁连续，而中间塔刚度放大，或塔顶有固定于边跨桥台上或塔梁结合处的拉索锚，例如香港的汀九桥，就是属于后者。另一种叫斜张悬索协作桥的桥型，它是将悬索桥和斜张桥的优点兼顾的新桥型，使得斜张桥施工中出现的问题得到解决。最近我国就考虑了这样的方案，就是在塔的附近采用斜张桥的方法而跨中附近采用悬索桥的悬吊方式，并且把悬索主缆中的拉力锚固定在边跨末端的锚钉中，这样，锚钉受力也会大大减少。这是因为主梁扭转基频比提高了，混凝土箱梁增加了桥梁与空气质量密度比，而主缆、桥塔和拉索能够分担主梁从导流中吸收的能量，从而使得结构抗风能量增加，颤振临界风速。从经济性来说，首先可以节省主缆和拉索的钢丝用量。其次，增加的辅助墩能够是协作体系的结构刚度增加，减小了它的交变应力幅度和吊杆工作的平均应力，使它的疲劳安全度提高。当桥梁投入运用若干年后，难免会发生一些变化或者特殊情况，使得桥梁自身的承受能力和使用寿命受到影响，此时，改变桥梁结构受力体系，这种加固和改造技术，十分方便的提高了桥梁的承载能力。
2、桥梁美学与绿色工程设计理念
一个优秀的设计师，不应是仅仅关注于桥梁的结构而忽视美观，更不应是为了追求形式上的美观而忽视结构，而是应该把桥梁的品质和体现桥梁的美学价值相统一，既要考虑桥梁结构的可靠性和经济要求，又要注重桥梁美学的三要素，即“形式美”“功能美”以及“与环境协调美”。它不是仅凭空间组成的形式美就足够了，也应同时体现其功能，并显示其生机勃勃的力量形象，这是橋梁的美学组成的一个不可或缺的要素。桥梁与环境是相互制约的，所以在桥梁设计与建造过程中，考虑自身技术美感的同时，不要忽略与周围环境的和谐美。另外，现代桥梁设计要突破传统桥梁设计的束缚，克服传统设计的不足，使之满足绿色工程的要求。这就涉及了产品整个生命周期。在这个过程中，从概念形成到生产制造，投入使用乃至废弃后的回收，各个阶段都在防止污染，节约资源的基础上进行。而这些关键都在于设计与制造，要预先设法防止以后对环境所产生的负作用，而后再制造。绿色设计原则为：①产品全生命周期并行的闭环设计原则。②资源最佳利用原则。③能耗最小原则，尽量使用清洁能源或二次能源，且力求桥梁在整个生命循环中能耗最小。④充分考虑如何消除污染源，做到从根本上防止污染。⑤技术先进原则。为获得最佳的生态效益，就应采用先进技术，再加以创造性的应用，使得设计体现绿色设计的效果。
此外，因为桥梁工程是一项高投入且不易回收再利用的项目，所以延长其寿命意义重大。达到设计年限的桥梁，应进行相关检验以确定承载能力，从而确定是继续使用或是降低等级使用。
3、关于提高桥梁工程安全性和耐久性的新的设计理念的提出
关于提高桥梁工程耐久性的新的设计理念包含的含义主要有如下几个方面：第一，新的设计理念，不是仅仅强调结构设计安全和建造过程中分别采取措施保证安全性、耐久性及整体上的牢固性的要求，其仍包括了结构在使用期间的检测、维修、加固的一些内容，并包含有对不同工程结构物的灾害和可接受的危险水品隔阂评估进行的深入研究。第二，新的设计理念体现的是整体结构的耐久性设计的问题，其要解决的问题是经济、合理的使用年限问题，即结构寿命期问题。第三，结构耐久性设计的新设计理念认为桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果。第四，通过设计师设计而建成的结构物，各个部件应可检查，可更换，可修复，能控制，能加强，可持续，这样能更加方便对使用期间的桥梁工程进行维护和保养，通过对桥梁工程局部加固措施，从而提高整个桥梁工程的安全性和耐久性，保证桥梁整体的使用寿命。第五，设计工程师应认识到，整体结构的寿命和各部件的寿命是不等的，如橡胶支座寿命不超过20年，拉索的寿命仅10～40年，拉索的护套寿命不超过20年，钢结构的油漆保护最优为20年等等。只有对自身寿命期低于结构设计寿命期的部件必须要在构造上保证可查、可加强、可修、可换，对结构在外因变化剧变情况下，结构的变形要在构造上“可控”，才能够在运营阶段对桥梁进行维修、加固等措施，从而保证结构的耐久性。第六，设计施工阶段的耐久性设计要兼顾桥梁的寿命期成本和结构特性要求，它是桥梁耐久性的基础，另外在桥梁运营、维护阶段，对桥梁定期进行检测与评估，从而对桥梁进行加固和维修，来进一步保证桥梁的耐久性。第七，充分认识到结构在设计寿命期内各个组成部件具有不同的耐久性极限，需要经常维修，甚至更换或加固，才能保证结构在设计寿命期内的服务功能。因为结构安全与使用并非在建成后，在法定的设计寿命期内一劳水逸了，而还需要定期检测、评价、鉴定、养护、修理、更换、加固等管理才能获得保证，所以基于结构耐久性设计的新设计理念认为桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果。
关于桥梁工程安全性与耐久性新的设计理念，应特别注意与耐久性有关的问题，比如施工的方便、材料的选择、使用和维护、功能过时、寿命期费用等，并根据使用寿命要求，确定设计方案，选择材料、构件、组件和施工方案，但是在进行设计和施工方法选择的时候，在保证耐久性的前提下，也要考虑投资成本的经济效益。
三、结束语
桥梁设计理念是桥梁建设事业创新发展的一个重要因素，随着现代建设的不断发展和社会的不断进步，这一理念也将逐渐更新与完善。
参考文献：
[1]吴福忠，杨善红.桥梁设计新理念探讨[J].应用技术，2006
[2]吴潇潇，黄淼，李勇.桥梁设计理念及相关工作流程要点浅析[J].工程与建设，2007