【摘 要】
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桩-土复合路基广泛应用于我国高速铁路工程建设。为研究高速列车运行引起的桩-土复合路基地面振动,本文建立了包含桩体、桩帽和垫层在内的复合路基3维有限元模型,通过与现场
【机 构】
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DepartmentofGeotechnicalEngineering,KeyLaboratoryofGeotechnicalandUndergroundEngineeringofMinistryof
【基金项目】
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Project(51978510)supported by the National Natural Science Foundation of China
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桩-土复合路基广泛应用于我国高速铁路工程建设。为研究高速列车运行引起的桩-土复合路基地面振动,本文建立了包含桩体、桩帽和垫层在内的复合路基3维有限元模型,通过与现场实测数据对比验证了模型的有效性。在此基础上,分析了不同车速高铁荷载作用下地面振动及其与轨道中心间距的衰减规律。此外,还研究了桩基及桩体弹性模量对地面振动的影响。研究表明,复合路基中桩体的加固能有效减小地面振动;另外,减振效果随着桩体弹性模量的增加而增大。然而,当桩体弹性模量超过10 GPa时,进一步增大弹性模量就不再明显增加地面振动的减振效果。
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