先前PSA在跟长安签署全面合资的协议之后，其并没有中断神龙第三工厂项目。或许，这是PSA对东风的一种补偿，但更多的则是PSA对中国市场有了更全面的认识。
　　
　　一直游离于中国乘用车主流和非主流阵营之间的神龙汽车，准备在回归主流的道路上放手一搏。在第二工厂投产仅仅一年多的情况下，神龙汽车第三工厂5月在武汉顺利奠基。
　　
　　按照规划，神龙汽车第三工厂实施“一次规划、两期建设”，投资额达50亿元～60亿元，预计2013年9月一期15万辆工程建成投产，2015年全面建成投产后，将形成年产30万辆的能力。
　　
　　此前，与第三工厂配套的神龙公司新发动机项目，已于今年3月30日在神龙公司襄阳工厂全面开工，涡轮增压、缸内直喷等代表国际最新科技发展趋势的ECEBEP三大系列六款全新发动机三年内将先后投产，到2015年神龙公司现有产品的动力总成将全面升级换代。
　　
　　事实上，早在2007年神龙汽车第二工厂动工的时候，PSA就已经开始考虑建设第三工厂。不过彼时，PSA延续了其一贯的固执风格，坚持将第三工厂选择在经济更为发达、交通更为便捷的长三角地区，而东风则希望继续将第三工厂建在武汉，双方的分歧一度让这个项目被搁置。
　　
　　中国汽车市场的增长速度出乎PSA的意料之外，也就是在这个项目被搁置的三年里，中国汽车产销量从2007年的870万辆一举跃升至2010年的1800万辆。错失了中国市场的又一个井喷期，这让在欧洲市场同样表现不佳的PSA高层感到不能再固执己见。
　　
　　“如果我们在中国做不到最好，那么在全球也很难成功。”新任PSA总裁菲利普