【摘 要】
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在电力机车车体侧墙铜结构的生产过程中,现有工装都是针对不同车型设计制造专用的组焊工装。因各车型车体侧墙钢结构的结构、尺寸的差异,需多个工装平台才能满足产品设计要求
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在电力机车车体侧墙铜结构的生产过程中,现有工装都是针对不同车型设计制造专用的组焊工装。因各车型车体侧墙钢结构的结构、尺寸的差异,需多个工装平台才能满足产品设计要求,多套工装平台在占据车间较大的生产场地的同时也为工厂带来很大的浪费,而且无法实现工装的快速转换。因此进行工装通用化的设计,充分考虑各种车型侧墙钢结构的相似性和不同点,在实现全部压紧装置和定位装置通用的基础上仅用一组工装平台,实现不同车型工装的通用,势在必行。
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