论文部分内容阅读
2012年6月，陈明团队研发的智能行车诊断仪——“LCAR”终于问世，并申请了国家专利。它像一个即插即用的车载U盘，能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关信息。按照不同系统的升级要求，每套在1000—4000元不等。
老天开了个残酷的玩笑
2008年8月初，南京小伙子陈明的心情激动不已，过几天他将正式向相处多年的女友求婚。然而噩耗传来，女友的车发生自燃。由于控制整车车门开关及玻璃升降系统的中控出了问题，车门无法打开。女友不幸丧生。
每当脑海中浮现出女友在车内挣扎的身影，陈明就不由泪湿满襟。此后，南京林业大学计算机网络编程专业毕业的他把自己锁在实验室里，一遍遍地分析汽车自燃故障的源头。从漏电、漏油、接触电阻过大机动车汽化器回火到机械摩擦起火等种种原因进行推断，并运用计算机模拟编程等多种方法判断，终于找到了这次自燃事故的出事源头。
对于车主来说，预防这种事故的发生需要在行车前，对车子进行安全性检查，但不是每个人都有这种专业知识。为了防止悲剧在别人身上重演，还沉浸在悲痛中的陈明，决定用自己所学的专业知识，研发出一种可以在行车前，诊断出车身故障的车载安全系统，让抛锚、自燃、爆胎等种种常见的行车隐患，都扼杀在萌芽中。
起步就遇上骗子
开发汽车安全监测软件，看起来容易，做起来程序却非常复杂、费工夫。研发这类安全系统，需要熟悉各种车型的不同线路与安全系数，如何去监测、寻找数据，这期间需要花费大量的人力和物力。
一次，在浏览一个专业型汽车网站时，陈明发现深圳有一家公司出售某些车型的数据。他想直接买过来，这样就能省不少工夫。但是当陈明花重金买回数据一看，发现被忽悠了。对方提供的都是欧洲车型的数据，对自己的试验一点用处都没有。这时他才明白，对方彻头彻尾就是个骗子。
吃了亏后，陈明决定老老实实地做测试，积攒国内各种车型的数据。投资人吕谏是陈明的好朋友，听说陈明花费不少人力物力研发一款智能行车诊断系统，便一直关注这个项目的进展。经过缜密的市场调查，吕谏发现行车安全诊断尚是一个较空白的市场，前景巨大，于是他联合另外一个朋友在2011年10月果断加入进来，并组建了艾酷派物联网有限公司。
有了团队后，研发的速度明显加快，不到一年时间，他们就检测出了200多种车型的相关数据。在南京江宁区的苏源大道上，深夜，你常常会发现一对貌似在飙车的人马，那就是陈明他们测试汽车安全数据的团队。
让每辆车都有一个“守护神”
2012年6月，陈明团队研发的智能行车诊断仪——“LCAR”终于问世，并申请了国家专利。它像一个即插即用的车载U盘，能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关信息。按照不同系统的升级要求，每套在1000—4000元不等。
每次有客人来，吕谏和陈明都要带人实地测试一下LCAR的功效。在开车前，LCAR就对汽车电控系统实时扫描，当出现故障时，系统发出预警，第一时间告知车主，避免车辆带病工作；在汽车行驶的过程中，它能实时检测加速度性能、刹车性能、绿色行车报告（平均油耗、行驶距离和行驶时间）、油耗监测等，提醒车主按时进行保养，让车辆保持最佳行驶状况。对都市里的有车族来说，最实惠的是，即使是一个对汽车修理什么都不懂的技术盲，有了LCAR的帮助，知道一些简单的故障在哪，只要插拔一下线路就好了，而不必送到修理厂去挨宰。
7月，吕谏和陈明的团队先在南京地区发展了一家代理商，指导代理商在汽车4S店、保险公司、洗车店、汽车装潢店、手机店、驾校等地方全面铺货，并倾听市场的反馈。原以为人们接受这种新产品需要一个很长的推广过程，毕竟大家对它的实际运用效果如何缺乏了解。没想到，这种新鲜玩意一上市，就受到年轻车主们的青睐，尤其一些白领，干脆叫它“汽车保镖”。光在南京地区，一个月的销售额就达到了86万元，出乎陈明的意料。
随后，代理商发展速度加快。刚开始，有些地方的代理商，并不相信LCAR有它所宣称的能查出所有电控系统发生的毛病，吉林长春的一位老板，故意请人开了一辆奥迪出来，在机油和机芯的位置做了一些手脚，然后用LCAR测试，没想到有问题的地方LCAR都预警出来了。眼见为实，这位老板彻底服了，并成为长春地区的独家代理商。
从2012年6月上市短短半年多的时间里，销售业绩突破两千万元。按说一个年纪轻轻的“85后”，能取得如此骄人的成绩已经足够自豪了，可是，今天的陈明并没有完全从人生的那段惨痛的经历中走出来。他大部分时间要么在编写程序，要么在分析汽车数据，总之一门心思扑在LCAR的二代改进上。也许在他心中，再成功的业绩，也抵不过自己对女友的思念。
老天开了个残酷的玩笑
2008年8月初，南京小伙子陈明的心情激动不已，过几天他将正式向相处多年的女友求婚。然而噩耗传来，女友的车发生自燃。由于控制整车车门开关及玻璃升降系统的中控出了问题，车门无法打开。女友不幸丧生。
每当脑海中浮现出女友在车内挣扎的身影，陈明就不由泪湿满襟。此后，南京林业大学计算机网络编程专业毕业的他把自己锁在实验室里，一遍遍地分析汽车自燃故障的源头。从漏电、漏油、接触电阻过大机动车汽化器回火到机械摩擦起火等种种原因进行推断，并运用计算机模拟编程等多种方法判断，终于找到了这次自燃事故的出事源头。
对于车主来说，预防这种事故的发生需要在行车前，对车子进行安全性检查，但不是每个人都有这种专业知识。为了防止悲剧在别人身上重演，还沉浸在悲痛中的陈明，决定用自己所学的专业知识，研发出一种可以在行车前，诊断出车身故障的车载安全系统，让抛锚、自燃、爆胎等种种常见的行车隐患，都扼杀在萌芽中。
起步就遇上骗子
开发汽车安全监测软件，看起来容易，做起来程序却非常复杂、费工夫。研发这类安全系统，需要熟悉各种车型的不同线路与安全系数，如何去监测、寻找数据，这期间需要花费大量的人力和物力。
一次，在浏览一个专业型汽车网站时，陈明发现深圳有一家公司出售某些车型的数据。他想直接买过来，这样就能省不少工夫。但是当陈明花重金买回数据一看，发现被忽悠了。对方提供的都是欧洲车型的数据，对自己的试验一点用处都没有。这时他才明白，对方彻头彻尾就是个骗子。
吃了亏后，陈明决定老老实实地做测试，积攒国内各种车型的数据。投资人吕谏是陈明的好朋友，听说陈明花费不少人力物力研发一款智能行车诊断系统，便一直关注这个项目的进展。经过缜密的市场调查，吕谏发现行车安全诊断尚是一个较空白的市场，前景巨大，于是他联合另外一个朋友在2011年10月果断加入进来，并组建了艾酷派物联网有限公司。
有了团队后，研发的速度明显加快，不到一年时间，他们就检测出了200多种车型的相关数据。在南京江宁区的苏源大道上，深夜，你常常会发现一对貌似在飙车的人马，那就是陈明他们测试汽车安全数据的团队。
让每辆车都有一个“守护神”
2012年6月，陈明团队研发的智能行车诊断仪——“LCAR”终于问世，并申请了国家专利。它像一个即插即用的车载U盘，能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关信息。按照不同系统的升级要求，每套在1000—4000元不等。
每次有客人来，吕谏和陈明都要带人实地测试一下LCAR的功效。在开车前，LCAR就对汽车电控系统实时扫描，当出现故障时，系统发出预警，第一时间告知车主，避免车辆带病工作；在汽车行驶的过程中，它能实时检测加速度性能、刹车性能、绿色行车报告（平均油耗、行驶距离和行驶时间）、油耗监测等，提醒车主按时进行保养，让车辆保持最佳行驶状况。对都市里的有车族来说，最实惠的是，即使是一个对汽车修理什么都不懂的技术盲，有了LCAR的帮助，知道一些简单的故障在哪，只要插拔一下线路就好了，而不必送到修理厂去挨宰。
7月，吕谏和陈明的团队先在南京地区发展了一家代理商，指导代理商在汽车4S店、保险公司、洗车店、汽车装潢店、手机店、驾校等地方全面铺货，并倾听市场的反馈。原以为人们接受这种新产品需要一个很长的推广过程，毕竟大家对它的实际运用效果如何缺乏了解。没想到，这种新鲜玩意一上市，就受到年轻车主们的青睐，尤其一些白领，干脆叫它“汽车保镖”。光在南京地区，一个月的销售额就达到了86万元，出乎陈明的意料。
随后，代理商发展速度加快。刚开始，有些地方的代理商，并不相信LCAR有它所宣称的能查出所有电控系统发生的毛病，吉林长春的一位老板，故意请人开了一辆奥迪出来，在机油和机芯的位置做了一些手脚，然后用LCAR测试，没想到有问题的地方LCAR都预警出来了。眼见为实，这位老板彻底服了，并成为长春地区的独家代理商。
从2012年6月上市短短半年多的时间里，销售业绩突破两千万元。按说一个年纪轻轻的“85后”，能取得如此骄人的成绩已经足够自豪了，可是，今天的陈明并没有完全从人生的那段惨痛的经历中走出来。他大部分时间要么在编写程序，要么在分析汽车数据，总之一门心思扑在LCAR的二代改进上。也许在他心中，再成功的业绩，也抵不过自己对女友的思念。