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摘要：现阶段，沥青混凝土市政路面已经成为主要的类型之一，沥青混凝土面层施工技术也需要进一步的提高和改进，才能更好的解决实际问题，进一步的推动沥青混凝土道路的发展，逐步扩大其适用范围。通过以上施工工序和施工质量控制，对SBS 改性沥青混凝土路面施工总结了经验，同时也为类似工程施工提供了参考。
关键词：市政道路；沥青混凝土；面层施工
一、工程概况
本道路线全长2 km，原道路宽25.5 m，为双向四车道。改建后，道路路基宽60 m，按一级公路六车道标准设计建设，同时考虑到城市道路功能，两侧各增设7.75 m 的绿化侧分带，6 m 宽非机动车道和2.5 m 宽的人行道。
二、市政道路沥青混凝土施工主要施工准备
1. 施工准备工作
（1）各种原材料提前进场，对各種原材料进行符合性检验，原材料的各项指标均符合设计及规范要求，进场数量及进场速度满足施工需求。改性沥青存储罐已设置搅拌装置。做好配合比设计报送监理工程师审批。
（2）基层必须经现场监理工程师验收合格，表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度和宽度等指标符合规范要求。在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3～0.5 m 处每隔5～10 m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
（3）清理基层表面的杂物，保证基层表面的干净，这样才能有利于施工，并提前在基层上摊铺稀浆封层。
（4）设备和试验仪器提前配备齐全，并经监理工程师验收合格。拌合设备施工前安装调试就位，并根据批准的配合比进行试拌。
2. 机械设备
机械设备选用具有自备动力的推进器具，型号为ABG-423，设备是德国生产的，它的优势的具有良好的预热装置，能够保持速度的稳定、匀速。并且具备了良好的传感设备以及纵坡仪器。压路机在构造方面均配套装置了自动喷水装置。振动压路机方面，选择由徐州机械生产的，这种振动压路机具有良好的匹配性能，主要包括线压力、轮子的直径与半径以及振动幅度等，在整个操作的过程中，需要具备精准的计量奇迹、拌合的平台等，对于沥青加热的时候温度要达到145℃～160℃，骨料的温度需要达到160℃～180℃，混合料的温度 需要达到150℃～165℃。
三、市政道路沥青混凝土施工主要施工
1. 沥青混合料的拌和
拌和混合料时将集料包括矿粉充分地烘干，按要求配合比严格控制各种材料用量及其加热温度。改性沥青的存储温度155℃～160℃，石料的加热温度185℃～190℃，混合料的出厂温度175℃～185℃。拌和后的混合料均匀一致、无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于开始拌和时的集料温度难以控制，以免影响初期拌和混合料的质量。
混合料的过久存放会降低混合料的质量，还会影响混合料原有的特性。并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。为保证施工质量，每班必须抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。消除沥青混合料在拌和过程中出现质量问题的措施具体如下。
（1）消除混合料的花白料：根据检查确定的原因升高集料加热温度，或增加拌合时间，或减少矿粉用量，或调整沥青用量。
（2）消除湿料：含水量的不正常会降低材料的质量，水分过高不能及时烘干，使用含水量不符合要求集料会降低混凝土的拌合度，影响市政道路的质量。
（3）消除混合料无色泽：严格控制沥青加热温度在165℃～185℃之间。
2. 沥青混凝土运输
沥青混凝土的运输与质量有着密切的关系，在运输中一定要采取相应的质量保证措施，采取做合理的运输方式。混凝土的运输要严格的控制时间，尽量保证在短时间内完成运输，时间过长会对混凝土的性质造成负面影响，降低混凝土的粘合性。运输要根据不同的要求和混凝土的不同性质分批运输，避免不同的要求的混凝土相互混合而影响其施工后的质量。
沥青混合料用干净有金属底板且吨位较大的自卸汽车运至工地，车槽内不得沾有有机物质，车槽四角密封坚固，每次使用前后必须打扫干净，车槽内均匀薄薄地涂防粘薄膜剂。从拌合机向自卸汽车上装料时，应按照前、后、中的顺序来回移动，以减少混合料离析。运输中不得超载、急刹车、急掉头使稀浆封层造成损伤。运输距离远时，运输车辆上覆盖篷布，防止温度损失和雨水。运至摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。运至施工现场的沥青混合料温度不低于150℃～160℃。为了保证沥青混合料不间断地运至摊铺现场，必须有足够的车辆来运输。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应废弃。
3. 沥青混凝土摊铺
沥青混凝土面层施工在摊铺中要严格按要求进行，这样才能保证路面的质量，降低养护成本。在具体的摊铺中要进行连续的摊铺施工，保证摊铺的匀称性和连续性。同时，摊铺的组度也要严格进行控制，既不过快，也不过慢，过快和过慢都会影响面层的质量。摊铺要保证凭证度，易于压实，压实也要同摊铺进行协调，实现最终的面层质量。
4. 沥青混凝土碾压
（1）初压
碾压技术和碾压机械的选用都对面层的质量有决定性的作用，最适宜的就是采用轮胎式压路机稳压两遍，碾压温度控制在160℃左右，碾压速度控制在2.0～3.0 km/h，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。初压后检查平整度、路拱，必要时进行适当修整。复压：与初压紧密衔接，用钢轮压路机稳压一遍，振压2遍，碾压速度控制在3.5～4.5 km/h，相邻纵向碾压带重叠20 cm；横向重叠1/3～1/2碾压轮宽度，达到规范要求的压实度。
（2）终压
紧跟在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机稳压2遍以上，至无明显轮迹。温度控制在130℃ 以上，速度控制在2.0～3.0 km/h，碾压终了温度控制在130℃以上。压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，随摊随铺。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不允许在未成型的沥青混凝土表面转向，在已成形的路面上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，减少波纹或热裂缝。为防止压路机碾压过程中沥青混合料粘轮，向碾压轮喷洒少量雾状水。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，路面冷却后（低于50℃）才能开放交通。
四、结语
城市道路沥青混凝土面层施工质量影响因素众多，但最主要的关键点在于现场管理人员的管理水平、施工人员的技术能力、原材料的质量、设备的合理选择、配置及使用。在沥青混凝土施工中，要始终坚持质量第一的指导思想，以现场管理为重点，以消除质量通病为突破口，以达到沥青混凝土的压实度、平整度为目的，才能保证沥青混凝土路面的施工质量。此外，当前科学技术发展日新月异，道路施工行业也不例外，大量的新材料、新技术、新工艺、新方法出现，四新事物的大量出现要求工程管理人员不断加强学习，更新知识，提高自身业务水平，在沥青混凝土面层施工过程中善于发现问题并及时处理，精心组织，就能高效地铺筑出优质沥青混凝土路面，创造优质道路工程。
参考文献
[1]卢政杰.浅谈高速公路沥青混凝土面层施工技术[J].黑龙江交通科技，2009（10）.
[2]刘灼荣.结合实例分析沥青混凝土路面的施工技术[J].广东科技，2008（04）.
[3]孙冲，张建东.改性沥青砼在中面层的应用与施工技术[J].价值工程，2010（11）
关键词：市政道路；沥青混凝土；面层施工
一、工程概况
本道路线全长2 km，原道路宽25.5 m，为双向四车道。改建后，道路路基宽60 m，按一级公路六车道标准设计建设，同时考虑到城市道路功能，两侧各增设7.75 m 的绿化侧分带，6 m 宽非机动车道和2.5 m 宽的人行道。
二、市政道路沥青混凝土施工主要施工准备
1. 施工准备工作
（1）各种原材料提前进场，对各種原材料进行符合性检验，原材料的各项指标均符合设计及规范要求，进场数量及进场速度满足施工需求。改性沥青存储罐已设置搅拌装置。做好配合比设计报送监理工程师审批。
（2）基层必须经现场监理工程师验收合格，表面平整、坚实，具有规定的路拱，平整度、压实度和宽度等指标符合规范要求。在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3～0.5 m 处每隔5～10 m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
（3）清理基层表面的杂物，保证基层表面的干净，这样才能有利于施工，并提前在基层上摊铺稀浆封层。
（4）设备和试验仪器提前配备齐全，并经监理工程师验收合格。拌合设备施工前安装调试就位，并根据批准的配合比进行试拌。
2. 机械设备
机械设备选用具有自备动力的推进器具，型号为ABG-423，设备是德国生产的，它的优势的具有良好的预热装置，能够保持速度的稳定、匀速。并且具备了良好的传感设备以及纵坡仪器。压路机在构造方面均配套装置了自动喷水装置。振动压路机方面，选择由徐州机械生产的，这种振动压路机具有良好的匹配性能，主要包括线压力、轮子的直径与半径以及振动幅度等，在整个操作的过程中，需要具备精准的计量奇迹、拌合的平台等，对于沥青加热的时候温度要达到145℃～160℃，骨料的温度需要达到160℃～180℃，混合料的温度 需要达到150℃～165℃。
三、市政道路沥青混凝土施工主要施工
1. 沥青混合料的拌和
拌和混合料时将集料包括矿粉充分地烘干，按要求配合比严格控制各种材料用量及其加热温度。改性沥青的存储温度155℃～160℃，石料的加热温度185℃～190℃，混合料的出厂温度175℃～185℃。拌和后的混合料均匀一致、无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于开始拌和时的集料温度难以控制，以免影响初期拌和混合料的质量。
混合料的过久存放会降低混合料的质量，还会影响混合料原有的特性。并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。为保证施工质量，每班必须抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。消除沥青混合料在拌和过程中出现质量问题的措施具体如下。
（1）消除混合料的花白料：根据检查确定的原因升高集料加热温度，或增加拌合时间，或减少矿粉用量，或调整沥青用量。
（2）消除湿料：含水量的不正常会降低材料的质量，水分过高不能及时烘干，使用含水量不符合要求集料会降低混凝土的拌合度，影响市政道路的质量。
（3）消除混合料无色泽：严格控制沥青加热温度在165℃～185℃之间。
2. 沥青混凝土运输
沥青混凝土的运输与质量有着密切的关系，在运输中一定要采取相应的质量保证措施，采取做合理的运输方式。混凝土的运输要严格的控制时间，尽量保证在短时间内完成运输，时间过长会对混凝土的性质造成负面影响，降低混凝土的粘合性。运输要根据不同的要求和混凝土的不同性质分批运输，避免不同的要求的混凝土相互混合而影响其施工后的质量。
沥青混合料用干净有金属底板且吨位较大的自卸汽车运至工地，车槽内不得沾有有机物质，车槽四角密封坚固，每次使用前后必须打扫干净，车槽内均匀薄薄地涂防粘薄膜剂。从拌合机向自卸汽车上装料时，应按照前、后、中的顺序来回移动，以减少混合料离析。运输中不得超载、急刹车、急掉头使稀浆封层造成损伤。运输距离远时，运输车辆上覆盖篷布，防止温度损失和雨水。运至摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。运至施工现场的沥青混合料温度不低于150℃～160℃。为了保证沥青混合料不间断地运至摊铺现场，必须有足够的车辆来运输。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应废弃。
3. 沥青混凝土摊铺
沥青混凝土面层施工在摊铺中要严格按要求进行，这样才能保证路面的质量，降低养护成本。在具体的摊铺中要进行连续的摊铺施工，保证摊铺的匀称性和连续性。同时，摊铺的组度也要严格进行控制，既不过快，也不过慢，过快和过慢都会影响面层的质量。摊铺要保证凭证度，易于压实，压实也要同摊铺进行协调，实现最终的面层质量。
4. 沥青混凝土碾压
（1）初压
碾压技术和碾压机械的选用都对面层的质量有决定性的作用，最适宜的就是采用轮胎式压路机稳压两遍，碾压温度控制在160℃左右，碾压速度控制在2.0～3.0 km/h，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。初压后检查平整度、路拱，必要时进行适当修整。复压：与初压紧密衔接，用钢轮压路机稳压一遍，振压2遍，碾压速度控制在3.5～4.5 km/h，相邻纵向碾压带重叠20 cm；横向重叠1/3～1/2碾压轮宽度，达到规范要求的压实度。
（2）终压
紧跟在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机稳压2遍以上，至无明显轮迹。温度控制在130℃ 以上，速度控制在2.0～3.0 km/h，碾压终了温度控制在130℃以上。压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，随摊随铺。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不允许在未成型的沥青混凝土表面转向，在已成形的路面上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，减少波纹或热裂缝。为防止压路机碾压过程中沥青混合料粘轮，向碾压轮喷洒少量雾状水。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，路面冷却后（低于50℃）才能开放交通。
四、结语
城市道路沥青混凝土面层施工质量影响因素众多，但最主要的关键点在于现场管理人员的管理水平、施工人员的技术能力、原材料的质量、设备的合理选择、配置及使用。在沥青混凝土施工中，要始终坚持质量第一的指导思想，以现场管理为重点，以消除质量通病为突破口，以达到沥青混凝土的压实度、平整度为目的，才能保证沥青混凝土路面的施工质量。此外，当前科学技术发展日新月异，道路施工行业也不例外，大量的新材料、新技术、新工艺、新方法出现，四新事物的大量出现要求工程管理人员不断加强学习，更新知识，提高自身业务水平，在沥青混凝土面层施工过程中善于发现问题并及时处理，精心组织，就能高效地铺筑出优质沥青混凝土路面，创造优质道路工程。
参考文献
[1]卢政杰.浅谈高速公路沥青混凝土面层施工技术[J].黑龙江交通科技，2009（10）.
[2]刘灼荣.结合实例分析沥青混凝土路面的施工技术[J].广东科技，2008（04）.
[3]孙冲，张建东.改性沥青砼在中面层的应用与施工技术[J].价值工程，2010（11）