【摘 要】
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【摘 要】偏心支撑的设计意图为在强震作用下仅耗能梁段产生非弹性变形，而其它构件仍保持弹性，因此耗能梁段的设计应能保证其具有良好的延性和耗能性能。 现有规范中对偏心支撑框架设计的理论依据，多是依据Q235钢所做的实验。随着高强钢材被广泛应用于结构中，这就引发了一个问题：许多高标号宽翼缘钢不能够满足规范规定翼缘宽厚比的要求，因此限制了许多截面的使用。同时规范中翼缘宽厚比的取值也是建立在经典理论模型上
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【摘 要】偏心支撑的设计意图为在强震作用下仅耗能梁段产生非弹性变形，而其它构件仍保持弹性，因此耗能梁段的设计应能保证其具有良好的延性和耗能性能。
现有规范中对偏心支撑框架设计的理论依据，多是依据Q235钢所做的实验。随着高强钢材被广泛应用于结构中，这就引发了一个问题：许多高标号宽翼缘钢不能够满足规范规定翼缘宽厚比的要求，因此限制了许多截面的使用。同时规范中翼缘宽厚比的取值也是建立在经典理论模型上，忽略了许多因素，因此应对耗能梁段翼缘宽厚比进行合理取值，本文在此基础上做了以下工作：
利用ANSYS程序建立试件模型并对照以往试验来验证程序的正确性，并分别对有限元模型进行单向加载和循环加载。对放宽翼缘宽厚比后耗能梁段的所能达到塑性转角、破坏模式和超强系数、改变翼缘宽厚比对三种屈服类型耗能梁段的性能影响等问题进行了研究。
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