公司全称：北京小桔科技有限公司
　　创立时间：2012年6月
　　所处行业：移动互联网
　　主营业务：移动端出租车实时、提前预订
　　行业地位：双寡头之一，市场份额超过40%
　　管理团队：创始人兼CEO程维，联合创始人张博、吴睿、李响
　　融资情况：
　　接入微信、参加补贴大战，嘀嘀打车在“抢用户”阶段将其他竞争对手甩在身后，市场份额超过40%，与快的打车成为双寡头。虽然打车软件的商业模式尚不明确，但是作为O2O最具竞争力的入口，其未来商业模式有很多可探索的方向。
　　基于位置的空闲资源配对
　　打车软件的核心价值在于解决了司机与乘客之间的信息不对称问题，降低了出租车空载率，提升了运行效率（详见本刊2012年8月号《出租车二次革命？》）。深圳市同威创投总经理刘涛认为，出行是人的基本需求，嘀嘀打车对现有出行方式进行了颠覆性的创新，为产业链各方均创造了价值。
　　深圳新鹏投资咨询有限公司总裁肖耀文则表示，嘀嘀打车应用移动互联网和位置服务技术，实现了精准匹配乘客与出租车服务关系，极大整合出租车空闲资源，优质服务于互联网时代消费人群，改进了公共服务。
　　但是，很显然，打车软件的价值必须依靠大量使用该软件的司机和乘客才能实现，“抢用户”成为竞争的关键。2014年初，“抢用户”大战以最直接的“补贴”方式进行。阿里巴巴支持的快的打车和腾讯支持的嘀嘀打车展开“白刃战”，最终形成了双寡头的局面，快的打车和嘀嘀打车的市场占有率超过80%（详见本刊2014年3月号《打车软件，血战到底》）。
　　“抢用户”之后？
　　相对于国外已经较成熟的打车软件行业，国内的打车软件仍处于圈用户的初级阶段，但是嘀嘀打车已经在品牌、用户规模上积累了一定的优势，与微信这一移动互联网超级平台的合作更是其可依赖的护城河。作为O2O的入口，其除了能够培养用户使用移动支付的习惯外，未来的商业模式存在着很多探索的可能。
　　不过，上海欧肯投资管理有限公司执行董事廖晖认为，仅就商业模式而言，同期市场上出现了很多同质化产品，嘀嘀打车目前形成的是融资的优势而非模式的优势，并且公司存在很高的政策风险。
　　招商地产董秘刘宁也表示，打车软件眼下在一线城市因为烧钱而呈现出了短暂的繁荣，但如何打造可持续的商业模式仍有待检验。
　　商业模式评价：
　　打车软件确实有其核心价值，但是盈利的未来很近，也很远。赚够了吆喝之后如何赚钱，如何避免单纯“为他人做嫁衣”，其挑战并不小。