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[摘 要]软岩具有风化潮解硬度降低、高膨胀、矿压显现明显等特点，锚网喷浇注支护技术能够适宜软岩特点，初期有一定的柔性，缓解围岩高膨胀的压力，围岩高膨胀期后，锚网喷浇注支护钢性增强，支撑力加大，对围岩支护作用增强，支撑力与围岩压力达到平衡，减少巷道破坏，降低返修费用，提高企业经济效益。
[关键词]软岩巷道 锚网喷浇注支护 提高效益
中图分类号：TD353 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）12-0062-01
第一部分 课题立项背景
东部复杂区12采下部轨道下山底车场位于煤1底板黑页岩中，巷道标高-340m，原支护形式是：锚网喷套碹，由于矿压显现明显，巷道变形、破碎严重。12采下部底车场以里的巷道无法掘进，我们提出了对原巷道返修，地坪以上采用锚网喷浇注，地坪下砌料石返底拱支护技术。
第二部分 施工方案的确定及应用
一、东部复杂区地质资料
煤层结构及其它参数：东部复杂区12采下部轨道下山及其周围煤层较稳定，煤层厚度1.85～2.09m，平均2.0m，为三层式结构，其中大煤1.18m，油页岩0.28m，小煤0.54m；变异系数为2%，煤层硬度1.9。
煤层顶底板特性：煤层直接顶板为灰黑色页岩，厚度为4.50m，该岩层岩性软弱，易破碎冒落；直接底板为次油页岩，厚度为1.65m，岩性软弱，易膨胀底鼓。
地质构造：12采下部轨道下山底车场施工区域内地质条件较为简单，该范围内北部有WF8∠60？H：0-12m断层，南部有F10∠60？H：9-21m断层，受到这两条断层及其附生断层影响，预计顶板压力较大，矿压显现明显，需要适当增加支护强度。
二、以往巷道支护形式研究
12采下部轨道下山施工断面D3.2m，料石圆碹，在-280m标高以上我们采取碹体起拱线以上放大荒断面、壁后充填混凝土的措施，荒断面放大后料石与围岩至少留有200mm的间隙，然后再在龙门左右各5行料石充填100mm的混凝土；随着轨道下山掘进标高的加深，逐渐增加到碹体壁后地坪以上充填100mm的混凝土；从目前已施工段的巷道状态来看，壁后充填段巷道碹帽、龙门有下沉、变平现象，巷道龙门处有裂缝，碹体中部破碎、掉石片，底鼓，说明料石圆碹支护效果不佳，满足不了安全生产的需要。
鉴于以上原因，我们决定标高在-280m以下的巷道壁后施工锚杆，在每碹壁后顶部施工2排锚杆，每排3支。
12采下部轨道下山掘进标高达到-300m以下后，逐渐增加壁后锚杆的数量，达到每碹12支锚杆。
从已施工段的巷道状态来看，巷道碹帽、龙门局部有下沉，变平现象，巷道龙门处局部有细微裂缝，但不影响安全生产，说明砌碹复合加强支护有效果。
通过以上情况，我们认识到以下几点：
1、施工过程中打设锚杆，对于降低膨胀岩层的内挤起了至关重要的作用，它将该段岩层紧密的结合在一起，上部膨胀慢的岩层通过锚杆拉紧靠近碹体膨胀快的岩层，延缓和降低了膨胀速度和膨胀范围，极大的减少了围岩膨胀对碹体的挤压力。
2、放大荒断面和充填炉渣、混凝土，给砌碹水泥凝固、碹体整体稳固赢得时间，巷道抗挤压力增强，给岩层膨胀预留了空间，缓冲了岩层膨胀力，使碹体受力相对均匀。
3、施工中区队领导重视，现场安排专人跟班检查施工措施的落实情况，并且技术员每天都到现场，严格拉尺上线，检查荒断面的大小和锚杆打设情况，壁后充填质量是否达到设计要求，保证了施工措施在现场得到很好的落实，提高了施工质量。
根据以上认识，结合12采下部轨道下山底车场地质资料，在12采下部轨道下山底车场返修中，我们采取了锚网喷浇注支护技术。
三、锚网喷浇注支护技术的应用
12采下部轨道下山底车场锚网喷浇注支护断面有D3.8m、D3.2m、D2.8m等，我们以一次支护D4.7m锚网喷，二次支护D3.8m浇注为例，说明锚网喷浇注支护技术的应用。
（一）支护形式及工艺
12采下部轨道下山底车场原支护为锚网喷套碹，返修期间，地坪以上破除原巷道料石碹，扩刷巷道斷面至D4.7m，一次支护：支设锚杆、挂网、喷浆，地坪下施工D3.8m料石反底拱，铺底前铺100mm厚混凝土。二次支护：配模浇注。支木碹骨配模板，浇注混凝土厚度450mm，一次支设木碹骨6支，浇注混凝土长度7.5m；模板内表面铺塑料纸保浆，两帮对称均匀浇注，每浇注300mm高，用振动棒均匀震动、捣实一次，直至地坪上全部浇注完。
（二）循环进尺及施工方法
1、循环进尺：锚网喷时循环进尺1.6m，浇灌时，一次浇灌7.5m，在顶板破碎时可缩小循环进尺，当班打设锚杆当班喷浆，同时缩小浇灌长度。
3、施工方法：采用MZ-12型煤电钻打眼，毫秒延期电雷管引爆及煤矿许用乳化炸药爆破，耙装机出矸，小绞车运输。
（三）返底拱
锚网喷超前施工8m后停止，进行地坪下D3.8m料石砌筑返底拱施工。
（四）浇注方面
1、浇注前，要先清除锚喷段喷体破碎部分，需要补打锚杆的，重新进行补打锚杆。
2、浇注前，按设计要求将木碹骨准确地定位。移动碹骨时，前后要顺序移动，当班班长指挥协调。碹骨支设好后，要用碹骨拉杆将碹骨前后连接（碹骨拉杆采用φ18mm全螺纹锚杆制成），同时，在地坪处，用木骨撑将碹骨和道轨连在一起（木骨撑采用大背板制成），在高出轨道上平面1.6m处安设一铁骨撑，将碹骨固定。
3、浇注时，循环进尺7.5m，按由外向里的顺序进行，拌料时，将灌注料干拌至少两次，搅拌至灰色均匀，然后加适量水搅拌均匀。上料灌注时，采取两帮对称均匀灌注，碹板要顺应巷道坡度，对缝严密、平整。灌注过程中，每灌注300mm后用振动棒振捣一次，要做到布点均匀，快插慢拔，震至反浆，并保证振动棒不触及初凝的混泥土、碹板、碹骨，使灌注体与周边巷壁密接，使灌注体本身密实均匀。当灌注到最外口时，要将外口留一斜坡，用大板配合沙包封堵（大板长1.0m），防止混凝土外流。浇灌下个循环时，要将接茬处封堵物料清理干净，并浇灌密实。
4、在灌注完毕4天后方可拆撤碹骨，回收碹板。撤除碹骨碹板后，对灌注表面麻点、漏浆凸起处及时处理。对灌注体表面进行洒水养护，头7天每班养护一次，后20天每天养护一次。
5、浇注各门口时要将门口两侧夹角荒断面放大，增加浇灌厚度，由450mm增加到500mm，同时在浇灌体内敷设废旧锚杆、道轨等，一直敷设到龙门上，浇灌成一体。
（五）锚网喷浇注支护技术效果及应用
12采下部轨道下山底车场采用该支护技术返修，施工完后，近半年时间测压组通过设点观测数据，巷道直观检查，未发现巷道有异常变化，支护强度适宜软岩特性，经济效益十分明显。我们随之推广应用了该技术。
六采下部集材三岔口、12采下部集材集运2#贯眼三岔口施工时，考虑到施工断面大，巷道标高深，达到-379.57，矿压显现明显，直接采用了锚网喷浇注支护，通过直观和矿压观测，支护状态良好。
在研究与应用锚网喷浇注支护技术过程中，我们不断的进行补充、完善。如在12采下部集材集运2#贯眼三岔口施工时，浇注过程中加入钢筋或钢筋网，起到增加浇注体强度和韧性的目的，吻合了深部软岩的特性。
第三部分 结论
东部复杂区12采下部轨道下山底车场采用锚网喷浇注带反底拱支护技术返修，经过长期观测、推广应用，该技术支护效果十分明显，满足安全生产需要，大大减少巷道返修费用，提高企业经济效益，适应软岩特性。具有推广应用价值。
参考文献：
[1]《煤矿安全规程》
[关键词]软岩巷道 锚网喷浇注支护 提高效益
中图分类号：TD353 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）12-0062-01
第一部分 课题立项背景
东部复杂区12采下部轨道下山底车场位于煤1底板黑页岩中，巷道标高-340m，原支护形式是：锚网喷套碹，由于矿压显现明显，巷道变形、破碎严重。12采下部底车场以里的巷道无法掘进，我们提出了对原巷道返修，地坪以上采用锚网喷浇注，地坪下砌料石返底拱支护技术。
第二部分 施工方案的确定及应用
一、东部复杂区地质资料
煤层结构及其它参数：东部复杂区12采下部轨道下山及其周围煤层较稳定，煤层厚度1.85～2.09m，平均2.0m，为三层式结构，其中大煤1.18m，油页岩0.28m，小煤0.54m；变异系数为2%，煤层硬度1.9。
煤层顶底板特性：煤层直接顶板为灰黑色页岩，厚度为4.50m，该岩层岩性软弱，易破碎冒落；直接底板为次油页岩，厚度为1.65m，岩性软弱，易膨胀底鼓。
地质构造：12采下部轨道下山底车场施工区域内地质条件较为简单，该范围内北部有WF8∠60？H：0-12m断层，南部有F10∠60？H：9-21m断层，受到这两条断层及其附生断层影响，预计顶板压力较大，矿压显现明显，需要适当增加支护强度。
二、以往巷道支护形式研究
12采下部轨道下山施工断面D3.2m，料石圆碹，在-280m标高以上我们采取碹体起拱线以上放大荒断面、壁后充填混凝土的措施，荒断面放大后料石与围岩至少留有200mm的间隙，然后再在龙门左右各5行料石充填100mm的混凝土；随着轨道下山掘进标高的加深，逐渐增加到碹体壁后地坪以上充填100mm的混凝土；从目前已施工段的巷道状态来看，壁后充填段巷道碹帽、龙门有下沉、变平现象，巷道龙门处有裂缝，碹体中部破碎、掉石片，底鼓，说明料石圆碹支护效果不佳，满足不了安全生产的需要。
鉴于以上原因，我们决定标高在-280m以下的巷道壁后施工锚杆，在每碹壁后顶部施工2排锚杆，每排3支。
12采下部轨道下山掘进标高达到-300m以下后，逐渐增加壁后锚杆的数量，达到每碹12支锚杆。
从已施工段的巷道状态来看，巷道碹帽、龙门局部有下沉，变平现象，巷道龙门处局部有细微裂缝，但不影响安全生产，说明砌碹复合加强支护有效果。
通过以上情况，我们认识到以下几点：
1、施工过程中打设锚杆，对于降低膨胀岩层的内挤起了至关重要的作用，它将该段岩层紧密的结合在一起，上部膨胀慢的岩层通过锚杆拉紧靠近碹体膨胀快的岩层，延缓和降低了膨胀速度和膨胀范围，极大的减少了围岩膨胀对碹体的挤压力。
2、放大荒断面和充填炉渣、混凝土，给砌碹水泥凝固、碹体整体稳固赢得时间，巷道抗挤压力增强，给岩层膨胀预留了空间，缓冲了岩层膨胀力，使碹体受力相对均匀。
3、施工中区队领导重视，现场安排专人跟班检查施工措施的落实情况，并且技术员每天都到现场，严格拉尺上线，检查荒断面的大小和锚杆打设情况，壁后充填质量是否达到设计要求，保证了施工措施在现场得到很好的落实，提高了施工质量。
根据以上认识，结合12采下部轨道下山底车场地质资料，在12采下部轨道下山底车场返修中，我们采取了锚网喷浇注支护技术。
三、锚网喷浇注支护技术的应用
12采下部轨道下山底车场锚网喷浇注支护断面有D3.8m、D3.2m、D2.8m等，我们以一次支护D4.7m锚网喷，二次支护D3.8m浇注为例，说明锚网喷浇注支护技术的应用。
（一）支护形式及工艺
12采下部轨道下山底车场原支护为锚网喷套碹，返修期间，地坪以上破除原巷道料石碹，扩刷巷道斷面至D4.7m，一次支护：支设锚杆、挂网、喷浆，地坪下施工D3.8m料石反底拱，铺底前铺100mm厚混凝土。二次支护：配模浇注。支木碹骨配模板，浇注混凝土厚度450mm，一次支设木碹骨6支，浇注混凝土长度7.5m；模板内表面铺塑料纸保浆，两帮对称均匀浇注，每浇注300mm高，用振动棒均匀震动、捣实一次，直至地坪上全部浇注完。
（二）循环进尺及施工方法
1、循环进尺：锚网喷时循环进尺1.6m，浇灌时，一次浇灌7.5m，在顶板破碎时可缩小循环进尺，当班打设锚杆当班喷浆，同时缩小浇灌长度。
3、施工方法：采用MZ-12型煤电钻打眼，毫秒延期电雷管引爆及煤矿许用乳化炸药爆破，耙装机出矸，小绞车运输。
（三）返底拱
锚网喷超前施工8m后停止，进行地坪下D3.8m料石砌筑返底拱施工。
（四）浇注方面
1、浇注前，要先清除锚喷段喷体破碎部分，需要补打锚杆的，重新进行补打锚杆。
2、浇注前，按设计要求将木碹骨准确地定位。移动碹骨时，前后要顺序移动，当班班长指挥协调。碹骨支设好后，要用碹骨拉杆将碹骨前后连接（碹骨拉杆采用φ18mm全螺纹锚杆制成），同时，在地坪处，用木骨撑将碹骨和道轨连在一起（木骨撑采用大背板制成），在高出轨道上平面1.6m处安设一铁骨撑，将碹骨固定。
3、浇注时，循环进尺7.5m，按由外向里的顺序进行，拌料时，将灌注料干拌至少两次，搅拌至灰色均匀，然后加适量水搅拌均匀。上料灌注时，采取两帮对称均匀灌注，碹板要顺应巷道坡度，对缝严密、平整。灌注过程中，每灌注300mm后用振动棒振捣一次，要做到布点均匀，快插慢拔，震至反浆，并保证振动棒不触及初凝的混泥土、碹板、碹骨，使灌注体与周边巷壁密接，使灌注体本身密实均匀。当灌注到最外口时，要将外口留一斜坡，用大板配合沙包封堵（大板长1.0m），防止混凝土外流。浇灌下个循环时，要将接茬处封堵物料清理干净，并浇灌密实。
4、在灌注完毕4天后方可拆撤碹骨，回收碹板。撤除碹骨碹板后，对灌注表面麻点、漏浆凸起处及时处理。对灌注体表面进行洒水养护，头7天每班养护一次，后20天每天养护一次。
5、浇注各门口时要将门口两侧夹角荒断面放大，增加浇灌厚度，由450mm增加到500mm，同时在浇灌体内敷设废旧锚杆、道轨等，一直敷设到龙门上，浇灌成一体。
（五）锚网喷浇注支护技术效果及应用
12采下部轨道下山底车场采用该支护技术返修，施工完后，近半年时间测压组通过设点观测数据，巷道直观检查，未发现巷道有异常变化，支护强度适宜软岩特性，经济效益十分明显。我们随之推广应用了该技术。
六采下部集材三岔口、12采下部集材集运2#贯眼三岔口施工时，考虑到施工断面大，巷道标高深，达到-379.57，矿压显现明显，直接采用了锚网喷浇注支护，通过直观和矿压观测，支护状态良好。
在研究与应用锚网喷浇注支护技术过程中，我们不断的进行补充、完善。如在12采下部集材集运2#贯眼三岔口施工时，浇注过程中加入钢筋或钢筋网，起到增加浇注体强度和韧性的目的，吻合了深部软岩的特性。
第三部分 结论
东部复杂区12采下部轨道下山底车场采用锚网喷浇注带反底拱支护技术返修，经过长期观测、推广应用，该技术支护效果十分明显，满足安全生产需要，大大减少巷道返修费用，提高企业经济效益，适应软岩特性。具有推广应用价值。
参考文献：
[1]《煤矿安全规程》