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摘要：高速公路因其诸多优点而被广泛使用，为了维持和改善高速公路交通服务水平，维护道路交通安全畅通。本文根据多年的施工经验，阐述了高速公路路面病害的主要成因，并提出相应的处理对策，以期对高速公路的养护维修起到很好的指导作用。
关键词：高速公路；路面病害；病害成因；解决对策
目前高速公路已成为交通运输的重要枢纽，若公路施工质量不合格，十分容易给后期交通运输的使用阶段埋下诸多安全隐患。因此必须重视高速公路的建设质量。
一、高速公路路面常见病害的成因
从原理来说，大部分路面病害是由于受力荷载不均衡，破坏了公路结构的稳定性，最终产生了不同形式的病害。道路路面病害的具体类型：
（一）裂缝病害。高速公路产生的裂缝会使路面的牢固性严重受损。裂缝是长期以来公路建设中的常见现象，由于形成裂缝的因素很多，在应急处理中的难度很大。导致裂缝形成的因素可能有：在路面施工时，衔接处未处理好；在车辆碾压作用下逐渐开裂；或是路基压实度不够而造成的等等。
（二）沉降病害。高速公路沉降面积大小不一，原因是公路所处路段的地基构造各方面条件不一致。常规路基的沉降幅度较小，而软土路基出现沉降病害的面积则较大。路基不均匀沉降会引起的局部路面沉陷，因此公路路面的沉降区域相对比较集中。此外，在施工中一些小问题得不到妥善处理，质量控制不严，对软土路基采取措施不及时，在日后都会成为影响道路路面的完整性的关键因素。
（三）松散病害。材料是組成公路结构的基本元素，整个公路质量的好坏很大程度上取决于材料性能的好坏。现代高速公路路面的常用材料是沥青。相反，材料质量不合格就会造成路面出现松散问题，破坏了整条道路路面的完整性。面层松散是因沥青与酸性石料间的粘附性不良造成或许基层、土基层软化而造成面层松散，持续一段时间后会出现起砂、裂纹等现象。
（四）变形病害。公路路面发生变形与受力荷载大小有直接联系。车辙是引起路面变形的主要因素，超重车、集装车、大吨位的车辆在公路上反复行驶碾压下产生永久性变形，进而造成路面变形。另外，泛油也会引起路面变形，这是由于操作人员对油石比、级配、摊铺的均匀性和粉胶比等重要参数控制不恰当，使沥青路面的抗病害能力减弱。
二、高速公路病害处理措施
（一）裂缝治理对策
按设计要求将要修补范围切缝，再开挖面层至基层顶面，如基层结构为松散或块状破坏，挖除破坏的基层；如基层有轻度裂缝，直接在裂缝处贴一层抗裂贴；若为重度裂缝，先灌裂缝然后再贴抗裂贴。如基层没有破坏，则直接进行下道工序。将基层清扫干净，在基层顶面均匀喷洒乳化沥青。处理完后重铺沥青混凝土面层，沥青层间喷洒乳化沥青，沥青层均采用大型压路机压实。
（二）沉降治理对策
深度在10mm～25mm范围内的轻度沉陷，正常行车时无明显感觉。处理此类病害时，先清扫洁净，然后喷洒乳化沥青，最后再加铺罩面层。重度沉陷表现为深度大于25mm，正常行车有明显感觉。处治时应按设计要求将要修补的范围切缝，再开挖面层。挖开面层后，如基层轻度裂缝，直接在裂缝处贴一层抗裂贴；若是重度裂缝，先灌裂缝再贴抗裂贴；如基层结构为松散或块状破坏，挖除破坏的基层。如基层没有破坏，直接清扫干净，在基层顶面均匀喷洒乳化沥青。处理完后重铺沥青混凝土面层，在沥青层间喷洒乳化沥青，采用大型压路机压实沥青层。
（三）松散变形治理对策
变形、松散等病害严重的路面，需重新采用铲除、摊铺、修补等流程，确保路面能正常发挥其作用。将路面病害的区域划分出来，彻底铲除受损路面，为避免破坏基层结构要控制铲除深度；清理路面，扫除粘附的细小颗粒物；用新调配的面层混合料进行摊铺，再适当进行压实以保证新旧面层的融合。
三、防治的措施
（一）采用沥青混合料
要想防治由季节的变化引起高速公路病害可以采用SBS 改性沥青和湖沥青，经过相关的实验，确定适合当地气候的沥青混合材料配合比，这种混合料的施工与普通沥青相比，应注意拌合、摊铺的问题，并且对碾压工艺有较多的要求。此外，沥青玛脂碎石混合料也得到了广泛的使用。
（二）加强排水
为了防治水损害应加强排水设施的建设，预防因排水不及时造成的损害；在易发生渗水的路段应设置盲沟，这样可以将渗入的水引至路外，有效的避免路面下沉；如果路面有微小的裂缝，需要进行灌缝，起到预防的作用；在冬季适量的减少融雪剂的使用量；在条件允许的情况下路面可以使用柔性基层，以替换半刚性水泥稳定料。在铺设高速公路时务必要提前调查当地的地下水情况，选择合适的方法引流或堵截，以防发生水损害。
（三）提高施工质量
加强对施工质量的控制，不断探索新的技术，避免因施工技术不完善而造成的质量隐患。加强施工的管理，包括对施工人员的管理以及材料的管理等，避免发生偷工减料的问题。建立完善的责任制度，一旦有问题发生，真正做到有据可查且有人负责。
结语
要想最大限度的保证高速公路正常运行且发挥其应有的作用，就要做好高速公路病害防治工作。高速公路的病害类型非常多，具体的处治及防治方法应该经过相关工作人员的精心研究后，结合当地的实际情况采取与之相应的措施，全面把握每一个细节，只有这样才能促使高速公路得以正常运行。
参考文献：
[1]王孟霞，刘兴东，赵劲松等.广惠高速公路路面病害调查及处治对策[J].交通科技，2014，（4）：81-83.DOI：10.3963/j.issn.1671-7570.2014.04.026.
[2]张峰.道路路面病害成因分析及维修对策分析[J].建材与装饰，2013，（14）：276-277.
[3]徐东.高速公路路面病害的成因与对策分析[J].黑龙江交通科技，2014，37（9）：68.DOI：10.3969/j.issn.1008-3383.2014.09.052.
关键词：高速公路；路面病害；病害成因；解决对策
目前高速公路已成为交通运输的重要枢纽，若公路施工质量不合格，十分容易给后期交通运输的使用阶段埋下诸多安全隐患。因此必须重视高速公路的建设质量。
一、高速公路路面常见病害的成因
从原理来说，大部分路面病害是由于受力荷载不均衡，破坏了公路结构的稳定性，最终产生了不同形式的病害。道路路面病害的具体类型：
（一）裂缝病害。高速公路产生的裂缝会使路面的牢固性严重受损。裂缝是长期以来公路建设中的常见现象，由于形成裂缝的因素很多，在应急处理中的难度很大。导致裂缝形成的因素可能有：在路面施工时，衔接处未处理好；在车辆碾压作用下逐渐开裂；或是路基压实度不够而造成的等等。
（二）沉降病害。高速公路沉降面积大小不一，原因是公路所处路段的地基构造各方面条件不一致。常规路基的沉降幅度较小，而软土路基出现沉降病害的面积则较大。路基不均匀沉降会引起的局部路面沉陷，因此公路路面的沉降区域相对比较集中。此外，在施工中一些小问题得不到妥善处理，质量控制不严，对软土路基采取措施不及时，在日后都会成为影响道路路面的完整性的关键因素。
（三）松散病害。材料是組成公路结构的基本元素，整个公路质量的好坏很大程度上取决于材料性能的好坏。现代高速公路路面的常用材料是沥青。相反，材料质量不合格就会造成路面出现松散问题，破坏了整条道路路面的完整性。面层松散是因沥青与酸性石料间的粘附性不良造成或许基层、土基层软化而造成面层松散，持续一段时间后会出现起砂、裂纹等现象。
（四）变形病害。公路路面发生变形与受力荷载大小有直接联系。车辙是引起路面变形的主要因素，超重车、集装车、大吨位的车辆在公路上反复行驶碾压下产生永久性变形，进而造成路面变形。另外，泛油也会引起路面变形，这是由于操作人员对油石比、级配、摊铺的均匀性和粉胶比等重要参数控制不恰当，使沥青路面的抗病害能力减弱。
二、高速公路病害处理措施
（一）裂缝治理对策
按设计要求将要修补范围切缝，再开挖面层至基层顶面，如基层结构为松散或块状破坏，挖除破坏的基层；如基层有轻度裂缝，直接在裂缝处贴一层抗裂贴；若为重度裂缝，先灌裂缝然后再贴抗裂贴。如基层没有破坏，则直接进行下道工序。将基层清扫干净，在基层顶面均匀喷洒乳化沥青。处理完后重铺沥青混凝土面层，沥青层间喷洒乳化沥青，沥青层均采用大型压路机压实。
（二）沉降治理对策
深度在10mm～25mm范围内的轻度沉陷，正常行车时无明显感觉。处理此类病害时，先清扫洁净，然后喷洒乳化沥青，最后再加铺罩面层。重度沉陷表现为深度大于25mm，正常行车有明显感觉。处治时应按设计要求将要修补的范围切缝，再开挖面层。挖开面层后，如基层轻度裂缝，直接在裂缝处贴一层抗裂贴；若是重度裂缝，先灌裂缝再贴抗裂贴；如基层结构为松散或块状破坏，挖除破坏的基层。如基层没有破坏，直接清扫干净，在基层顶面均匀喷洒乳化沥青。处理完后重铺沥青混凝土面层，在沥青层间喷洒乳化沥青，采用大型压路机压实沥青层。
（三）松散变形治理对策
变形、松散等病害严重的路面，需重新采用铲除、摊铺、修补等流程，确保路面能正常发挥其作用。将路面病害的区域划分出来，彻底铲除受损路面，为避免破坏基层结构要控制铲除深度；清理路面，扫除粘附的细小颗粒物；用新调配的面层混合料进行摊铺，再适当进行压实以保证新旧面层的融合。
三、防治的措施
（一）采用沥青混合料
要想防治由季节的变化引起高速公路病害可以采用SBS 改性沥青和湖沥青，经过相关的实验，确定适合当地气候的沥青混合材料配合比，这种混合料的施工与普通沥青相比，应注意拌合、摊铺的问题，并且对碾压工艺有较多的要求。此外，沥青玛脂碎石混合料也得到了广泛的使用。
（二）加强排水
为了防治水损害应加强排水设施的建设，预防因排水不及时造成的损害；在易发生渗水的路段应设置盲沟，这样可以将渗入的水引至路外，有效的避免路面下沉；如果路面有微小的裂缝，需要进行灌缝，起到预防的作用；在冬季适量的减少融雪剂的使用量；在条件允许的情况下路面可以使用柔性基层，以替换半刚性水泥稳定料。在铺设高速公路时务必要提前调查当地的地下水情况，选择合适的方法引流或堵截，以防发生水损害。
（三）提高施工质量
加强对施工质量的控制，不断探索新的技术，避免因施工技术不完善而造成的质量隐患。加强施工的管理，包括对施工人员的管理以及材料的管理等，避免发生偷工减料的问题。建立完善的责任制度，一旦有问题发生，真正做到有据可查且有人负责。
结语
要想最大限度的保证高速公路正常运行且发挥其应有的作用，就要做好高速公路病害防治工作。高速公路的病害类型非常多，具体的处治及防治方法应该经过相关工作人员的精心研究后，结合当地的实际情况采取与之相应的措施，全面把握每一个细节，只有这样才能促使高速公路得以正常运行。
参考文献：
[1]王孟霞，刘兴东，赵劲松等.广惠高速公路路面病害调查及处治对策[J].交通科技，2014，（4）：81-83.DOI：10.3963/j.issn.1671-7570.2014.04.026.
[2]张峰.道路路面病害成因分析及维修对策分析[J].建材与装饰，2013，（14）：276-277.
[3]徐东.高速公路路面病害的成因与对策分析[J].黑龙江交通科技，2014，37（9）：68.DOI：10.3969/j.issn.1008-3383.2014.09.052.