伫立在拉巴斯市区，平均不到三分钟就有一辆金龙客车驶过。
　　海外市场一直是大金龙引以为豪的地方：首先，在海外建立了80多家授权经销商和服务机构，外销业绩从2000年的出口客车16辆、销售金额81万美元发展到2014年的1.23万辆和3.07亿美元；其次，大金龙已通过欧盟认证（VCA），品质过硬；再者，大金龙也是国内客车业中出口规模最大、出口高附加值产品最多、出口利润额最多的一家客车企业。
　　如今，又一笔海外订单来袭。9月29日，厦门现代码头，大金龙80辆客车出口玻利维亚。拉巴斯议会议长（玻利维亚首都）Fabian Si?ani率领代表团亲临交车仪式现场，“随着大金龙客车的进驻，拉巴斯市的公交事业有了明显改善。”
　　过去半年，几乎每月都有200余辆大金龙金威销往这个万里之外的南美洲国家。与此同时，连续两次的拉巴斯政府公交项目招标也均被大金龙收入囊中。而早在2013年，大金龙就已拿下中国公交批量出口玻利维亚第一单，成为其在南美市场的又一突破。迄今为止，已有4500多辆金龙客车行驶在玻利维亚的大街小巷。2015年正值中玻建交30周年，在这个以进口二手车为主的国家，大金龙毫无悬念地成为当地新车销量中的NO.1。
　　由于拉巴斯海拔高、陡坡多、路况不佳，所以当地政府对采购车辆提出了极为严格的要求。“这是我第一次看到客户这么严格地检查车辆。”回忆起两年前首辆样车在拉巴斯接受200多项试验时，大金龙拉美区区域经理马艾民印象深刻。
　　据悉，本次交付的11.5米公交与2013年为同款车型，但在其基础上，又进行了更多优化，如加强车辆底盘强度，调整车辆行驶接近角和离去角，大幅提高车辆行驶通过性能和运营稳定性等。此外，油漆工艺也有了进一步提升，车身图案描绘的是玻利维亚图腾——蛇身豹头，代表灵活、敏捷与勇气，被命名为PUMA KATARI。
　　随着本批车辆的进发，大金龙售后工程师也将出征玻利维亚，为当地带去专属服务，其第一要务与一年前一样，对当地100多名公交司机进行为期半个月的理论培训，并提供一对一的上车实践操作指导。
　　可由于玻利维亚公交是24小时运营，高强度、不间断行驶极大考验了车辆的品质和售后工程师的素质。“幸运的是，由于车辆品质过硬，售后人员从未夜间紧急作业，车辆也从未出现过批量质量问题。”马艾民补充道。
　　放眼整个南美市场，大金龙的表现同样可圈可点，持续保持对秘鲁、智利、哥伦比亚等国的稳定输出。截止目前，已有7000多辆金龙客车畅行南美。面对愈加激烈的国际市场竞争和全球经济萎缩，大金龙能实现今年前7月海外市场销售量42.22%的增长，要归功于其全球化海外市场营销战略的可持续性。
　　据厦门金龙汽车集团股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司董事长廉小强表示：“大金龙海外市场营销战略核心有两点：一是品质，二是客户需求。围绕这两点，我们将一如既往重视产品设计、制造等各环节，把科技元素注入其中，全面提升产品品质。另在融资方式、售后服务及经销网络等方面，也将不遗余力纵深开拓，谋求更大发展空间。”