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随着我国高速铁路建设的发展，我国高速铁路已经开始进入山区时代，如大西南地区。在这些地区修建高速铁路，是过了桥梁就是隧道，桥隧相连，堪称世界一绝。还有些特殊情况是，隧道内任何处还可能有桥梁（跨越隧内溶洞区段）。而现有的架桥机大多只适用在平原地区架梁，他们不能在隧道内架梁，就连在隧道进出口架梁和穿过隧道都困难重重，需要作十分复杂的拆装（部分解体）或改装过程。这极大地延缓了山区高铁的建设施工进度。