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1 中国A股码头上市公司指数走势
中国A股码头上市公司指数9月27日收于53.5点。第一期（9月2―6日）指数均值为50.6点，比上期（8月26―30日）均值42.4点上涨19.4%；第二期（9月9―13日）指数均值为61.4点，比上期大幅飙升21.3%；第三期（9月16―18日）指数均值为57.3点，比上期下跌5.6%；第四期（9月23―27日）指数均值为58.7点，比上期上涨1.3%。
9月沪深300指数总体稳定，上半月缓慢上涨，下半月保持稳定；在中国（上海）自由贸易试验区等利好因素的刺激下，当月港口板块总体走势优于大盘，再创新高。自年初以来，港口股指走势与沪深300指数走势基本保持一致：1―6月港口股指和沪深300指数的增长率在 10%～10%区间内波动；6月后港口股指和沪深300指数双双走低企稳；8月底，受中国（上海）自由贸易试验区等利好因素的刺激，港口股指大幅飙升，沪深300指数保持稳定。
北海港发行股份购买资产暨重大资产重组（关联交易）事项获证监会并购重组委员会有条件审核通过，标志着北部湾港口整合迈出实质性一步。中国（上海）自由贸易试验区9月底正式揭牌，对港口行业而言机遇大于挑战，短期内将对上海港产生利好影响，最终影响如何有待观察。
2 中国A股航运上市公司指数走势
中国A股航运上市公司指数9月27日收于16.0点。第一期（9月2―6日）指数均值为14.7点，比上期（8月26―30日）上涨2.7%；第二期（9月9―13日）指数均值为17.6点，比上期上涨20.0%；第三期（9月16―18日）指数均值为16.8点，比上期下跌4.9%；第四期（9月23―27日）指数均值为16.6点，比上期下跌0.7%。
9月航运股指冲高回落，整体表现优于大盘。自年初以来，航运股指走势与沪深300指数走势总体保持一致，后者表现略好于前者。
波罗的海干散货运价指数9月27日收于点，较月初上涨80%；波罗的海原油运价指数9月27日收于586点，较月初下跌6%；中国出口集装箱运价综合指数9月27日收于点。
长航凤凰继续被银行追债，被迫出售在建船舶偿付造船款项。继2012年裁员逾6 000人后，2013年长航凤凰再次裁员逾1 000人，并因无力支付1艘完工船舶的后续款项而被迫弃船。中海集运公告出售子公司中海码头在连云港新东方集装箱码头的55%股份，以改善财务状况，力图扭亏。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-10-08）
中国A股码头上市公司指数9月27日收于53.5点。第一期（9月2―6日）指数均值为50.6点，比上期（8月26―30日）均值42.4点上涨19.4%；第二期（9月9―13日）指数均值为61.4点，比上期大幅飙升21.3%；第三期（9月16―18日）指数均值为57.3点，比上期下跌5.6%；第四期（9月23―27日）指数均值为58.7点，比上期上涨1.3%。
9月沪深300指数总体稳定，上半月缓慢上涨，下半月保持稳定；在中国（上海）自由贸易试验区等利好因素的刺激下，当月港口板块总体走势优于大盘，再创新高。自年初以来，港口股指走势与沪深300指数走势基本保持一致：1―6月港口股指和沪深300指数的增长率在 10%～10%区间内波动；6月后港口股指和沪深300指数双双走低企稳；8月底，受中国（上海）自由贸易试验区等利好因素的刺激，港口股指大幅飙升，沪深300指数保持稳定。
北海港发行股份购买资产暨重大资产重组（关联交易）事项获证监会并购重组委员会有条件审核通过，标志着北部湾港口整合迈出实质性一步。中国（上海）自由贸易试验区9月底正式揭牌，对港口行业而言机遇大于挑战，短期内将对上海港产生利好影响，最终影响如何有待观察。
2 中国A股航运上市公司指数走势
中国A股航运上市公司指数9月27日收于16.0点。第一期（9月2―6日）指数均值为14.7点，比上期（8月26―30日）上涨2.7%；第二期（9月9―13日）指数均值为17.6点，比上期上涨20.0%；第三期（9月16―18日）指数均值为16.8点，比上期下跌4.9%；第四期（9月23―27日）指数均值为16.6点，比上期下跌0.7%。
9月航运股指冲高回落，整体表现优于大盘。自年初以来，航运股指走势与沪深300指数走势总体保持一致，后者表现略好于前者。
波罗的海干散货运价指数9月27日收于点，较月初上涨80%；波罗的海原油运价指数9月27日收于586点，较月初下跌6%；中国出口集装箱运价综合指数9月27日收于点。
长航凤凰继续被银行追债，被迫出售在建船舶偿付造船款项。继2012年裁员逾6 000人后，2013年长航凤凰再次裁员逾1 000人，并因无力支付1艘完工船舶的后续款项而被迫弃船。中海集运公告出售子公司中海码头在连云港新东方集装箱码头的55%股份，以改善财务状况，力图扭亏。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-10-08）