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【摘 要】公路桥梁建设的施工质量对于整个公路的建设有着非常重要的影响，抓好公路桥梁施工，强化工程实施过程中质量管理，就必须抓住工程项目的质量控制。做好公路桥梁的施工工作对于我国社会的长远发展有着重要的意义。
【关键词】公路建设；公路桥梁；存在问题；质量控制
0.前言
近年来，我国的公路建设迅速发展，在施工当中经常出现一些质量问题，越来越引起大众的关注。本文针对桥梁施工过程中出现的质量通病做一些剖析并采取相应的有效措施进行质量控制，保证工程质量，保证人们的人身安全。
1.桥梁施工和使用过程中存在的问题
1.1严重超载
超重车辆使得行车道铺装层出现的病害更加严重，使得桥面铺装层受到损坏，从而危及到行车的安全。
1.2伸缩缝受到严重破坏，出现桥头跳车现象，使得行车安全受到威胁
早期修建的公路工程，所采用的桥梁伸缩缝大多属于板式橡胶伸缩装置，而该伸缩缝装置的设计结构非常不合理，抗冲击性能也很差，加上橡胶老化的比较快，螺栓又很容易受到锈蚀，一旦受到车辆过大荷载力作用，便会引发不同程度的破坏。 伸缩缝的靠背混凝土和梁体连接不牢固时一旦有大车经过，靠背混凝土便会出现离骨现象，这种病害的出现是因为伸缩缝所处位置的梁段预埋的钢筋和伸缩缝锚固筋本身焊接质量不高，以至于焊点数量以及焊接长度严重不足，因而很难使得伸缩缝和梁体完全形成一个整体，加上车辆荷载带来的巨大冲击力很容易促使局部地区出现开焊，进而出现离骨现象，严重时还会导致混凝土破损以至于形成坑槽。
1.3局部出现蜂窝、麻面和气泡现象
由于在使用混凝土时，大幅度降低结构的严密性和结构强度，使结构强度几乎降低到最低点，而且在使用混凝土过程中大幅度减弱了混凝土的承受能力，在这种环境下钢筋很容易遭受腐蚀，降低了工程的承载力和耐用性。从而造成局部蜂窝、麻面和气泡这种现象出现。
1.4裂缝的形成
（1）混凝土原材料质量差，如水泥标号低、骨料品种质量差等；（2）温度变化引起的裂缝，如水化热、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热；（3）由于施工引起的裂缝。
2.公路桥梁施工中常见质量问题及质量控制
2.1公路桥梁施工的质量控制是一个系统过程，因而要采取系统的质量控制方法
首先，施工单位要制定质量控制的目标并且在具体实施的过程当中要对控制内容及时进行检查和纠正。其次，在施工阶段要对施工过程各个要素进行全面控制，要做好质量评定工作。质量评定的过程是程序性较强，质量管理人员应当严格按照国家相关标准做好对公路桥梁施工质量的评定工作。在保证公路桥梁施工进度的同时做好质量控制的工作，从成本、人员、技术以及管理等各个方面综合分析以选择合适的施工方案。
2.2高填土下沉
深挖，高填，半填半挖，桥头引道高填土及立交桥互通匝道填方常常会在通车使用一段时间之后出现下沉。分析出现的原因，其一是施工的因素，比如没有很好的控制压实，分层过厚，措施不当等等。其二，如果最大干容量和最佳含水量有误，材料压缩系数过大，使用高塑性指数黏性土等等，都会出现此类问题。它会导致路面变形，开裂甚至下陷。在施工过程中可以采取有效措施加以控制：⑴按照路面平行线分层地控制填土标高、按照试验路段路基的填土厚度90%控制大规模施工时候填土的厚度；⑵新旧填土衔接部分，填土衔接台阶最小长度应被严格控制，用以避免衔接处超厚造成压实不足；⑶预防漏夯或者夯实不足，禁止填土超厚；⑷在某些机械较难压实区域使用合适的小型机械工具补充夯实。最后，在几种土的回填时，不可只用一种土的击实试验的密度标准用作所有填土标准，应当按照填土种类的不同，进行不同的击实试验，按照相应的规定取值，并严格的控制不同土的填筑厚度。
2.3桥梁伸缩缝及桥头颠簸
因为桥头填土沉降，桥台沉降差异，和桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台形成台阶，影响行车过程的安全性和舒适性，而且对桥梁造成巨大的冲击。因此，施工作业过程中需要注意桥台后背的填土，应当选取透水性和压实性良好的回填材料，从而达到较好的压实度，用以减小路堤填土沉降量。施工过程中严格控制填土厚度，在桥台台背按照坡度1：1挖台阶，逐层回填、碾压。另外，对桩柱式桥台应当先填方，等待填方充分的沉降，再修筑桩柱式桥台，来减小填土和结构物的沉降差。同时，选取性能较好的伸缩缝认真施工用以保障桥面伸缩缝平整，采取必要措施来减小桥面铺装层裂缝。最后，使用土工格栅或者做好桥头搭板以进行过度。
2.4公路桥梁施工裂缝控制
裂缝控制是公路桥梁施工过程中的难题。裂缝能够造成桥梁的使用寿命减少影响经济效益和社会效益，影响行车安全。因此在施工过程中要采取有效措施控制裂缝的产生。首先要控制混凝土的施工配合比，按照混凝土强度等级及其和易性的要求制定配合比，严格控制水泥的用量以及水灰比。在整个过程当中监理要严格进行监督与控制。其次要把好质量关，即选择优质石子并控制砂的含量与粒径，适当地减少空隙率以降低混凝土的收缩量，进而达到增强混凝土抗裂度的目的。要做好养护工作。施工实践证明混凝土养护是施工过程当中至关重要的一环，一些施工单位往往对混凝土的养护工作重视不够，从而导致混凝土强度的降低，并且致使混凝土在硬化的过程当中失水却没有及时补偿而出现裂缝。尤其是在高温条件下施工时更应当注意对混凝土的浇水养护，这样一方面可以降低高温带来的不利影响，另一方面也可以降低因为混凝土收缩而产生的约束力。
2.5路面不平质量控制
路面不平的原因是基层平整度不足，乃至出现波浪式起伏。摊铺机和压路机操作人员水平不够，路面施工不达标，滑靴或基准线失控。目前路面的施工状况中，滑靴基本代替基准线，但存在一定的局限性。施工过程中需采取较先进仪器设备控制路面平整度。所以施工时应当从路基开始，严格控制高程及平整度，在保证压实度的同时，控制路面的外观构造平整度和面层微观构造。
3.运用高科技信息技术
随着科技的发展，在公路桥梁施工中，也引进了新的科技手段，很多新的技术也应用到了公路桥梁工程的施工当中，从而提升了公路桥梁的施工技术水平。在公路桥梁的施工中，保证公路桥梁的质量是第一要素，因此，引进新的科技手段要以保证工程质量为核心，要从多方面来考虑，如施工的效率、施工的技术和施工的成本等内容。把多项技术进行平衡，从而达到合理的要求，以减少在施工中出现问题。在施工中应用的新技术能够更好的帮助施工的顺利进行，同时能更好的提高施工效率。另外，信息技术的应用对于公路桥梁施工有着重要的意义，通过信息技术的应用，在施工过程中能够更快速的掌握公路桥梁施工的相关信息，并且在公路桥梁的施工中加以完善。
4.结束语
现代的公路桥梁工程已经成为解决交通拥挤的重要和有效方法之一。桥梁结构在施工和营运使用过程中，常常会出现各种不同形式的质量问题，因此，在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准提高施工技术。总之，公路桥梁的工程质量问题需要在思想重视，管理及时，技术合理，措施得力，设计、建设、施工、监理等各个环节共同努力，才能使工程质量有本质的提升，才能建成合格的优质工程。
【关键词】公路建设；公路桥梁；存在问题；质量控制
0.前言
近年来，我国的公路建设迅速发展，在施工当中经常出现一些质量问题，越来越引起大众的关注。本文针对桥梁施工过程中出现的质量通病做一些剖析并采取相应的有效措施进行质量控制，保证工程质量，保证人们的人身安全。
1.桥梁施工和使用过程中存在的问题
1.1严重超载
超重车辆使得行车道铺装层出现的病害更加严重，使得桥面铺装层受到损坏，从而危及到行车的安全。
1.2伸缩缝受到严重破坏，出现桥头跳车现象，使得行车安全受到威胁
早期修建的公路工程，所采用的桥梁伸缩缝大多属于板式橡胶伸缩装置，而该伸缩缝装置的设计结构非常不合理，抗冲击性能也很差，加上橡胶老化的比较快，螺栓又很容易受到锈蚀，一旦受到车辆过大荷载力作用，便会引发不同程度的破坏。 伸缩缝的靠背混凝土和梁体连接不牢固时一旦有大车经过，靠背混凝土便会出现离骨现象，这种病害的出现是因为伸缩缝所处位置的梁段预埋的钢筋和伸缩缝锚固筋本身焊接质量不高，以至于焊点数量以及焊接长度严重不足，因而很难使得伸缩缝和梁体完全形成一个整体，加上车辆荷载带来的巨大冲击力很容易促使局部地区出现开焊，进而出现离骨现象，严重时还会导致混凝土破损以至于形成坑槽。
1.3局部出现蜂窝、麻面和气泡现象
由于在使用混凝土时，大幅度降低结构的严密性和结构强度，使结构强度几乎降低到最低点，而且在使用混凝土过程中大幅度减弱了混凝土的承受能力，在这种环境下钢筋很容易遭受腐蚀，降低了工程的承载力和耐用性。从而造成局部蜂窝、麻面和气泡这种现象出现。
1.4裂缝的形成
（1）混凝土原材料质量差，如水泥标号低、骨料品种质量差等；（2）温度变化引起的裂缝，如水化热、蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热；（3）由于施工引起的裂缝。
2.公路桥梁施工中常见质量问题及质量控制
2.1公路桥梁施工的质量控制是一个系统过程，因而要采取系统的质量控制方法
首先，施工单位要制定质量控制的目标并且在具体实施的过程当中要对控制内容及时进行检查和纠正。其次，在施工阶段要对施工过程各个要素进行全面控制，要做好质量评定工作。质量评定的过程是程序性较强，质量管理人员应当严格按照国家相关标准做好对公路桥梁施工质量的评定工作。在保证公路桥梁施工进度的同时做好质量控制的工作，从成本、人员、技术以及管理等各个方面综合分析以选择合适的施工方案。
2.2高填土下沉
深挖，高填，半填半挖，桥头引道高填土及立交桥互通匝道填方常常会在通车使用一段时间之后出现下沉。分析出现的原因，其一是施工的因素，比如没有很好的控制压实，分层过厚，措施不当等等。其二，如果最大干容量和最佳含水量有误，材料压缩系数过大，使用高塑性指数黏性土等等，都会出现此类问题。它会导致路面变形，开裂甚至下陷。在施工过程中可以采取有效措施加以控制：⑴按照路面平行线分层地控制填土标高、按照试验路段路基的填土厚度90%控制大规模施工时候填土的厚度；⑵新旧填土衔接部分，填土衔接台阶最小长度应被严格控制，用以避免衔接处超厚造成压实不足；⑶预防漏夯或者夯实不足，禁止填土超厚；⑷在某些机械较难压实区域使用合适的小型机械工具补充夯实。最后，在几种土的回填时，不可只用一种土的击实试验的密度标准用作所有填土标准，应当按照填土种类的不同，进行不同的击实试验，按照相应的规定取值，并严格的控制不同土的填筑厚度。
2.3桥梁伸缩缝及桥头颠簸
因为桥头填土沉降，桥台沉降差异，和桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台形成台阶，影响行车过程的安全性和舒适性，而且对桥梁造成巨大的冲击。因此，施工作业过程中需要注意桥台后背的填土，应当选取透水性和压实性良好的回填材料，从而达到较好的压实度，用以减小路堤填土沉降量。施工过程中严格控制填土厚度，在桥台台背按照坡度1：1挖台阶，逐层回填、碾压。另外，对桩柱式桥台应当先填方，等待填方充分的沉降，再修筑桩柱式桥台，来减小填土和结构物的沉降差。同时，选取性能较好的伸缩缝认真施工用以保障桥面伸缩缝平整，采取必要措施来减小桥面铺装层裂缝。最后，使用土工格栅或者做好桥头搭板以进行过度。
2.4公路桥梁施工裂缝控制
裂缝控制是公路桥梁施工过程中的难题。裂缝能够造成桥梁的使用寿命减少影响经济效益和社会效益，影响行车安全。因此在施工过程中要采取有效措施控制裂缝的产生。首先要控制混凝土的施工配合比，按照混凝土强度等级及其和易性的要求制定配合比，严格控制水泥的用量以及水灰比。在整个过程当中监理要严格进行监督与控制。其次要把好质量关，即选择优质石子并控制砂的含量与粒径，适当地减少空隙率以降低混凝土的收缩量，进而达到增强混凝土抗裂度的目的。要做好养护工作。施工实践证明混凝土养护是施工过程当中至关重要的一环，一些施工单位往往对混凝土的养护工作重视不够，从而导致混凝土强度的降低，并且致使混凝土在硬化的过程当中失水却没有及时补偿而出现裂缝。尤其是在高温条件下施工时更应当注意对混凝土的浇水养护，这样一方面可以降低高温带来的不利影响，另一方面也可以降低因为混凝土收缩而产生的约束力。
2.5路面不平质量控制
路面不平的原因是基层平整度不足，乃至出现波浪式起伏。摊铺机和压路机操作人员水平不够，路面施工不达标，滑靴或基准线失控。目前路面的施工状况中，滑靴基本代替基准线，但存在一定的局限性。施工过程中需采取较先进仪器设备控制路面平整度。所以施工时应当从路基开始，严格控制高程及平整度，在保证压实度的同时，控制路面的外观构造平整度和面层微观构造。
3.运用高科技信息技术
随着科技的发展，在公路桥梁施工中，也引进了新的科技手段，很多新的技术也应用到了公路桥梁工程的施工当中，从而提升了公路桥梁的施工技术水平。在公路桥梁的施工中，保证公路桥梁的质量是第一要素，因此，引进新的科技手段要以保证工程质量为核心，要从多方面来考虑，如施工的效率、施工的技术和施工的成本等内容。把多项技术进行平衡，从而达到合理的要求，以减少在施工中出现问题。在施工中应用的新技术能够更好的帮助施工的顺利进行，同时能更好的提高施工效率。另外，信息技术的应用对于公路桥梁施工有着重要的意义，通过信息技术的应用，在施工过程中能够更快速的掌握公路桥梁施工的相关信息，并且在公路桥梁的施工中加以完善。
4.结束语
现代的公路桥梁工程已经成为解决交通拥挤的重要和有效方法之一。桥梁结构在施工和营运使用过程中，常常会出现各种不同形式的质量问题，因此，在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准提高施工技术。总之，公路桥梁的工程质量问题需要在思想重视，管理及时，技术合理，措施得力，设计、建设、施工、监理等各个环节共同努力，才能使工程质量有本质的提升，才能建成合格的优质工程。