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越野,是一种生活的态度,是生活中非常有意义的事情。即可挑战大自然、又能扩展自己的潜力,还可结识志同道合的同伴。许多人觉得越野是很神秘的事情,是土豪的玩意儿。其实越野是国家经济发展,人们生活水平提高的衍生。人们生活水平、素质的提高,必然带来人们对精神、文化、品味、情趣等方面的需求,在这种背景下才会产生越野文化。
在中国,其实越野行业存在已久,只是存在于一个相对特殊的市场位置。玩越野的人相比起整个改装行业而言,所占的比例并不大,但在全国各地都会有很多针对越野的改装群体。南北方的玩的方式也会有所不同,这是因为南北的场地问题;北方的越野场地主要以沙漠和光头山为主,而南方的越野场地有点类似于雨林。同时南北方的改装方式也有所不同,北方的人性格开放、直接,所以改装会更大胆、深入;而南方的人比较内敛,改装相对得会保守一点。不过随着马帮的成立,受到羊群效应的影响,南方的越野氛围也慢慢地在提升。
我觉得越野会一直处在相对特殊的市场位置,毕竟玩越野的人仍是小众化的。虽然目前越野的年龄有低龄化的趋势,市场也越来越大,但受制于金钱、时间、精力的限制,玩越野的仍会是相对小众的群体。但就目前来看,越野这块市场的增长空间还很大。随着近些年国内SUV的热销,消费者逐渐从轿车转入SUV,这是接触越野一种阶段;因为SUV和真正的越野是两种不同的概念,而消费者目前并不能很好地区分SUV与越野之间区别,但不少接触SUV的消费者会开始尝试地接触真正的越野。稍显可惜的是,近些年车厂推出的越野车型都没有太大的改装空间。一些类似小切诺基这类入门级越野车,在车厂没有替代车型推出后,间接地就提高了玩越野的门槛,导致客户可选择车型的减少。而相对便宜的国产车型,由于本质上与国外越野车存在差距,只适合于入门的越野,如果需深入改装就得面临换车的尴尬。但值得肯定的是一些自主品牌在低端越野的发展上,是做的不错的,例如长城。
在中国,其实越野行业存在已久,只是存在于一个相对特殊的市场位置。玩越野的人相比起整个改装行业而言,所占的比例并不大,但在全国各地都会有很多针对越野的改装群体。南北方的玩的方式也会有所不同,这是因为南北的场地问题;北方的越野场地主要以沙漠和光头山为主,而南方的越野场地有点类似于雨林。同时南北方的改装方式也有所不同,北方的人性格开放、直接,所以改装会更大胆、深入;而南方的人比较内敛,改装相对得会保守一点。不过随着马帮的成立,受到羊群效应的影响,南方的越野氛围也慢慢地在提升。
我觉得越野会一直处在相对特殊的市场位置,毕竟玩越野的人仍是小众化的。虽然目前越野的年龄有低龄化的趋势,市场也越来越大,但受制于金钱、时间、精力的限制,玩越野的仍会是相对小众的群体。但就目前来看,越野这块市场的增长空间还很大。随着近些年国内SUV的热销,消费者逐渐从轿车转入SUV,这是接触越野一种阶段;因为SUV和真正的越野是两种不同的概念,而消费者目前并不能很好地区分SUV与越野之间区别,但不少接触SUV的消费者会开始尝试地接触真正的越野。稍显可惜的是,近些年车厂推出的越野车型都没有太大的改装空间。一些类似小切诺基这类入门级越野车,在车厂没有替代车型推出后,间接地就提高了玩越野的门槛,导致客户可选择车型的减少。而相对便宜的国产车型,由于本质上与国外越野车存在差距,只适合于入门的越野,如果需深入改装就得面临换车的尴尬。但值得肯定的是一些自主品牌在低端越野的发展上,是做的不错的,例如长城。