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318国道简介
318国道川藏线是众多人心目中的“伊甸园”，一生行走一次318，来一次心灵的朝圣之旅是无数人梦寐以求的。318国道被《中国国家地理》誉为中国人的景观大道，是中国大地上的一条美丽的项链，始建于1993年，1996年建成，历时三年。
318国道的起始点为上海，途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏友谊桥，全长5476千米。其中，川藏南线，即318国道成都——拉萨段，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景干变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。这是一条世界上最让人向往的道路，每个来到这里的人，都将把这里的一切铭记一生。当然，这里对于喜欢旅行和探险的人来说，这是一条人生必走的道路。你只有走过，才能感受到！
成都-拉萨
D01成都火车站-新津-邛崃[73公里]
从成都出发骑车去拉萨，这种旅行方式绝对不是大部分游人的首选，但是在骑友心中这一定是个要去完成的梦。人的—生需要为自己去朝圣一次，我们选择了318川藏线。
我和老二、小白是大学同学，骑行川藏线是我们之间的两年之约。我们开始是3个人的队伍，直到行至红龙乡的时候“捡”了一个大哥——山子，最后我们4个结伴一起向拉萨奔去。在成都的大立交桥上我们三人第一次合影。
第一天出发就没赶上什么好天气，从火车站出来雨就没有停歇的意思，我们—边避雨一边检查装备，直到中午才出发。快要到工B崃的时候又下起雨了，本想连夜赶到雅安，但大雨使计划泡汤，晚上就在邛崃住下了。
D02邛崃-雅安[73公里]
或许是赶上了雨季，早上骑出去后没多久天就开始下雨了，雨越下越大，穿雨衣和没穿一样，混身湿漉漉的。
雨下得太大，我们也就没有停下来去饭店吃午饭，而是在大雨中啃着士力架，当时和同伴自嘲“下雨天和士力架更配哦”，想来也是乐趣多多。
在大雨中驰骋，整个车溅起阵阵水花，感觉远方正在召唤你，全身的热血都在沸腾。
D03雅安-天全-新沟[85公里]
按捺不住激动的心情，早上冒着大雨我们就出发了，客栈老板说快到天全的时候有一处塌方，要小心一点。行至天全，路上塌方的地方早已经被清理干净了，因此觉得十分幸运。
过了天全之后雨停了，太阳渐渐穿破云层探出脑偿采，我们的心情也跟着放晴了。
D04新沟-二郎山（隧道）-泸定-瓦斯沟-康定[106公里]
第四天依旧下雨，莫非是我们得罪了当地的雨神，要这般捉弄我们。
这一天我们遇到了第一座山——二郎山，在川藏线上它不算高峰，因为海拔只有2000多米，但是这毕竟是我们爬的第一座山，爬起来还是不那么简单。一路上坡消耗了大量的体力，来到二郎山隧道的时候，天终于开始放晴了。为了弥补前面落下的路程，我们一路赶到了康定。
D05-D06康定-折多山-新都桥[70公里]
海拔4000以上的折多山是我们今天的挑战，一路上坡，我几乎一直在推车，天气也干变万化，一会下雨，一会起雾，一会下冰雹，一会出太阳，到山顶都下午六点了。
这是我们第一座翻的4000米以上的大山，感觉有点缺氧，在折多山上的观景台眺望雪山，云雾缭绕，宛若仙境。
来到新都桥这令人神往的摄影天堂，当然要好好欣赏一番。在白色云朵间时隐时现的湛蓝天空，配上或墨绿或翠绿的草地，几头牦牛点缀其间，美得就像一幅画。
D07新都桥-高尔寺山-雅江-相克宗村[96公里]
此时离拉萨还有1670公里，这不是第一次看到“拉萨”字样，却是第一次拍。今天原本以为要翻高尔寺山，谁知这里已经改成了隧道，减少了很多难度。高尔寺隧道过了之后，基本上都是下坡，一路顺畅地来到雅江。
在雅江吃过午饭后继续向相克宗村前进，骑行到相克宗村时海拔上升很快，有些吃不消，正午的太阳火辣辣地炙烤着大地，我们便躲在树下休息。
D08相克宗村-剪子弯山-卡子拉山警务站-119道班-卡子拉山-158道班-红龙乡[76公里]
从相克宗村出来之后的第一个难度就是天路十八弯，十八弯的路都是U型的，骑的话难度不是特别大，坡还是比较好上的，当骑至十八弯的顶部向下望去时，蜿蜒曲折的山路沿着翠色的山峦顺势而上，路与山融为一体，自成一景。
这一路上手机内存费了很多，因为这段路上有太多美丽的风景，云儿恣意舒卷，草场雄壮苍茫。
D09红龙乡-理塘-禾尼乡[86公里]
今天我们的队伍里面多了一个人。那就是山子，早上从红龙乡出发，山子说和我们—起，于是开始了四人骑行的日子，最后我们一起到了拉萨。
路上遇到很多动物，不知名的牛羊成群从公路穿过，这条路上有专门的动物通道。
D10禾尼乡-海子山-巴塘[117公里]
早上出门又是雨天，我们庆幸昨天没有继续赶路，因为根本赶不到，海拔4685米的海子山路不像想象中那么好騎，上坡途中我和老二都喘得很厉害，高原反应明显。
下坡处可以看到一处免费的景点——姊妹湖，只见群山环抱之间嵌着两块淡碧色的“玉石”，因形态相似而得名。
D11-D12巴塘-金沙江大桥-海通兵站-宗巴拉山-芒康[105公里]
骑行10多天，终于要进藏了，早上起来一行四人不免有点激动。西藏界！我们来了。在大雨停歇后，我们开始一路狂骑模式。途中看到两江汇合，两个颜色融于一起。
到藏界了，在桥上合影的人太多了，特别是汽车之类的，桥上交通拥堵，我们就马上拍了照片闪人了。 D13芒康-拉乌山-竹卡大桥-如美-澜沧江-觉巴山-登巴[87公里]
早上翻拉乌山，下午翻觉巴山，体力有些吃不消。上山的时候还是遇到一个特别牛逼的人物，人称“独行侠”，一条腿骑行318。我们正常人上坡都已经很费力了，何况他，独行侠给了我们精神力量。
D14登巴-荣许-东达山-左贡[84公里]
今天要翻的是东达山，第一座5000多米的山，要翻山的日子话，最好还是早起爬山，不然到了下午风大到让你想哭。
还有最后的2公里，我们休息一下，坐在地上拍照，当时真累得不行了，但是一路上的风景还是让我们觉得不虚此行。
D15左贡-邦达[97公里]
今天我们要骑行90多公里，一路上依旧是如画的风景相伴，阳光明媚，蔚蓝的天空配上几朵洁白的云，各色花朵给大地披上新装，这是高原最美好的时节。
D16邦达-业拉山-72弯-怒江-八宿[91公里]
眼前就是传说中的怒江72拐，蜿蜒曲折的狭长道路真得特别危险，一路上我们都不敢放刹车，基本是到一個转弯地方整顿一下子，让刹车休息一下，也让人歇息一下，这一路真得很累。
D17八宿-安久拉山-然乌[94公里]
进藏之后几乎每天都是晴天，我和山子一起总是会被老二和小白甩在后面。今天翻越了海拔4475米的安久拉山，到山顶的时候累得快要虚脱了，美景依旧，于是在山顶留念，和梦想中的拉萨越来越近了。
D18然乌-波密-古乡[161公里]
昨晚在然乌我们看了地形图，从然乌到通麦的路挺缓，我们应该可以赶到通麦，一路上我们专注赶路，但碰到的路都不太好，我们过了波密之后发现还在修路，于是就没有继续赶路，在古乡住下了。
D19古乡-通麦-排龙乡-东久乡[101公里]
从古乡到东久乡的路上，途径通麦，原先的通麦天险已经不见了，取而代之的是一座雄伟的隧道大桥。
D20-D21东久乡-鲁朗-色季拉山-林芝镇-八一-工布江达[233公里]
早上雨停了，我们继续出发，在路上看到好多马，脑海里总会不禁想起“爱上一匹野马可我的家里没有草原”。
今天色季拉山的天气很怪，雨下下停停，让原本就不太平整的道路变得泥泞不堪，我们下山的时候屁股根本不敢坐在座垫上，不然会被颠坏的。
D22工布江达-松多[100公里]
明天就要到拉萨了，因而今天骑行时一直比较兴奋，二十天的日夜兼程只为和拉萨相见。然而路上还是有点小插曲，前行的路上路基被冲走了，我们在这里等了一个多小时，刚抢修出一点路，就先放我们骑行的过去了。
D23松多-米拉山-拉萨[187公里]
最后一座山，米拉山，翻过这座山就是拉萨了。180多公里，兴奋的状态一直持续到到布达拉宫前。
出门前我们四个立下誓言，不管几点都要到拉萨，最后晚上10点钟我们到达了布达拉宫，那一刻很是激动，我们骑完了川藏线，我到了！
[小编有言]
寻找心灵的归属，觅得一份灵魂的圣地。我想，最震撼人心的地方非西藏莫属了。那高远、永恒、纯洁的山水成就的是内心那份深深的眷恋。多少人一生都向往着拉萨，向往着走一次那美丽的318国道，然而这条高海拔的“通天之路”并不是那么容易走的，这里有些编后语，有关于你不得不知道的——318国道的那些事。
骑行川藏线一定要做好各种准备，最重要的就是天气，一山有四季，在翻山的时候到山顶特别冷，全年备寒装是必不可少的。5月底至8月之间是雨季，川藏线泥石流和塌方频发，要做好心理准备。其实到了盛夏，早晚温差还是挺大的，特别是高海拔的地方，温度在7-20度左右。
关于高原反应
90%的人进入高原以后，都会有不同程度的高原反应，其中大部分人在1-2天之内就能适应，少部分人3-5天才能适应，为此我们建议：318国道川藏线旅游的行程安排尽量宽松，尤其是前一两天，住宿地点最好选择较低海拔的地方，以便有个适应的过程。
关于证件
出发前确认证件齐全。身份证、学生证、驾驶证、行驶证、边防证等，进藏途经的每一个城市基本都要进行身份证登记。如果要去墨脱、珠峰、樟木等地是需要办边防证的。边防证最好在户口所在地的出入境处免费办理妥当，虽然在西藏日喀则、林芝等地也可以办理，但是手续相对复杂。出发带好自己的相关证件免得进不了藏。
318国道川藏线是众多人心目中的“伊甸园”，一生行走一次318，来一次心灵的朝圣之旅是无数人梦寐以求的。318国道被《中国国家地理》誉为中国人的景观大道，是中国大地上的一条美丽的项链，始建于1993年，1996年建成，历时三年。
318国道的起始点为上海，途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏友谊桥，全长5476千米。其中，川藏南线，即318国道成都——拉萨段，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景干变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。这是一条世界上最让人向往的道路，每个来到这里的人，都将把这里的一切铭记一生。当然，这里对于喜欢旅行和探险的人来说，这是一条人生必走的道路。你只有走过，才能感受到！
成都-拉萨
D01成都火车站-新津-邛崃[73公里]
从成都出发骑车去拉萨，这种旅行方式绝对不是大部分游人的首选，但是在骑友心中这一定是个要去完成的梦。人的—生需要为自己去朝圣一次，我们选择了318川藏线。
我和老二、小白是大学同学，骑行川藏线是我们之间的两年之约。我们开始是3个人的队伍，直到行至红龙乡的时候“捡”了一个大哥——山子，最后我们4个结伴一起向拉萨奔去。在成都的大立交桥上我们三人第一次合影。
第一天出发就没赶上什么好天气，从火车站出来雨就没有停歇的意思，我们—边避雨一边检查装备，直到中午才出发。快要到工B崃的时候又下起雨了，本想连夜赶到雅安，但大雨使计划泡汤，晚上就在邛崃住下了。
D02邛崃-雅安[73公里]
或许是赶上了雨季，早上骑出去后没多久天就开始下雨了，雨越下越大，穿雨衣和没穿一样，混身湿漉漉的。
雨下得太大，我们也就没有停下来去饭店吃午饭，而是在大雨中啃着士力架，当时和同伴自嘲“下雨天和士力架更配哦”，想来也是乐趣多多。
在大雨中驰骋，整个车溅起阵阵水花，感觉远方正在召唤你，全身的热血都在沸腾。
D03雅安-天全-新沟[85公里]
按捺不住激动的心情，早上冒着大雨我们就出发了，客栈老板说快到天全的时候有一处塌方，要小心一点。行至天全，路上塌方的地方早已经被清理干净了，因此觉得十分幸运。
过了天全之后雨停了，太阳渐渐穿破云层探出脑偿采，我们的心情也跟着放晴了。
D04新沟-二郎山（隧道）-泸定-瓦斯沟-康定[106公里]
第四天依旧下雨，莫非是我们得罪了当地的雨神，要这般捉弄我们。
这一天我们遇到了第一座山——二郎山，在川藏线上它不算高峰，因为海拔只有2000多米，但是这毕竟是我们爬的第一座山，爬起来还是不那么简单。一路上坡消耗了大量的体力，来到二郎山隧道的时候，天终于开始放晴了。为了弥补前面落下的路程，我们一路赶到了康定。
D05-D06康定-折多山-新都桥[70公里]
海拔4000以上的折多山是我们今天的挑战，一路上坡，我几乎一直在推车，天气也干变万化，一会下雨，一会起雾，一会下冰雹，一会出太阳，到山顶都下午六点了。
这是我们第一座翻的4000米以上的大山，感觉有点缺氧，在折多山上的观景台眺望雪山，云雾缭绕，宛若仙境。
来到新都桥这令人神往的摄影天堂，当然要好好欣赏一番。在白色云朵间时隐时现的湛蓝天空，配上或墨绿或翠绿的草地，几头牦牛点缀其间，美得就像一幅画。
D07新都桥-高尔寺山-雅江-相克宗村[96公里]
此时离拉萨还有1670公里，这不是第一次看到“拉萨”字样，却是第一次拍。今天原本以为要翻高尔寺山，谁知这里已经改成了隧道，减少了很多难度。高尔寺隧道过了之后，基本上都是下坡，一路顺畅地来到雅江。
在雅江吃过午饭后继续向相克宗村前进，骑行到相克宗村时海拔上升很快，有些吃不消，正午的太阳火辣辣地炙烤着大地，我们便躲在树下休息。
D08相克宗村-剪子弯山-卡子拉山警务站-119道班-卡子拉山-158道班-红龙乡[76公里]
从相克宗村出来之后的第一个难度就是天路十八弯，十八弯的路都是U型的，骑的话难度不是特别大，坡还是比较好上的，当骑至十八弯的顶部向下望去时，蜿蜒曲折的山路沿着翠色的山峦顺势而上，路与山融为一体，自成一景。
这一路上手机内存费了很多，因为这段路上有太多美丽的风景，云儿恣意舒卷，草场雄壮苍茫。
D09红龙乡-理塘-禾尼乡[86公里]
今天我们的队伍里面多了一个人。那就是山子，早上从红龙乡出发，山子说和我们—起，于是开始了四人骑行的日子，最后我们一起到了拉萨。
路上遇到很多动物，不知名的牛羊成群从公路穿过，这条路上有专门的动物通道。
D10禾尼乡-海子山-巴塘[117公里]
早上出门又是雨天，我们庆幸昨天没有继续赶路，因为根本赶不到，海拔4685米的海子山路不像想象中那么好騎，上坡途中我和老二都喘得很厉害，高原反应明显。
下坡处可以看到一处免费的景点——姊妹湖，只见群山环抱之间嵌着两块淡碧色的“玉石”，因形态相似而得名。
D11-D12巴塘-金沙江大桥-海通兵站-宗巴拉山-芒康[105公里]
骑行10多天，终于要进藏了，早上起来一行四人不免有点激动。西藏界！我们来了。在大雨停歇后，我们开始一路狂骑模式。途中看到两江汇合，两个颜色融于一起。
到藏界了，在桥上合影的人太多了，特别是汽车之类的，桥上交通拥堵，我们就马上拍了照片闪人了。 D13芒康-拉乌山-竹卡大桥-如美-澜沧江-觉巴山-登巴[87公里]
早上翻拉乌山，下午翻觉巴山，体力有些吃不消。上山的时候还是遇到一个特别牛逼的人物，人称“独行侠”，一条腿骑行318。我们正常人上坡都已经很费力了，何况他，独行侠给了我们精神力量。
D14登巴-荣许-东达山-左贡[84公里]
今天要翻的是东达山，第一座5000多米的山，要翻山的日子话，最好还是早起爬山，不然到了下午风大到让你想哭。
还有最后的2公里，我们休息一下，坐在地上拍照，当时真累得不行了，但是一路上的风景还是让我们觉得不虚此行。
D15左贡-邦达[97公里]
今天我们要骑行90多公里，一路上依旧是如画的风景相伴，阳光明媚，蔚蓝的天空配上几朵洁白的云，各色花朵给大地披上新装，这是高原最美好的时节。
D16邦达-业拉山-72弯-怒江-八宿[91公里]
眼前就是传说中的怒江72拐，蜿蜒曲折的狭长道路真得特别危险，一路上我们都不敢放刹车，基本是到一個转弯地方整顿一下子，让刹车休息一下，也让人歇息一下，这一路真得很累。
D17八宿-安久拉山-然乌[94公里]
进藏之后几乎每天都是晴天，我和山子一起总是会被老二和小白甩在后面。今天翻越了海拔4475米的安久拉山，到山顶的时候累得快要虚脱了，美景依旧，于是在山顶留念，和梦想中的拉萨越来越近了。
D18然乌-波密-古乡[161公里]
昨晚在然乌我们看了地形图，从然乌到通麦的路挺缓，我们应该可以赶到通麦，一路上我们专注赶路，但碰到的路都不太好，我们过了波密之后发现还在修路，于是就没有继续赶路，在古乡住下了。
D19古乡-通麦-排龙乡-东久乡[101公里]
从古乡到东久乡的路上，途径通麦，原先的通麦天险已经不见了，取而代之的是一座雄伟的隧道大桥。
D20-D21东久乡-鲁朗-色季拉山-林芝镇-八一-工布江达[233公里]
早上雨停了，我们继续出发，在路上看到好多马，脑海里总会不禁想起“爱上一匹野马可我的家里没有草原”。
今天色季拉山的天气很怪，雨下下停停，让原本就不太平整的道路变得泥泞不堪，我们下山的时候屁股根本不敢坐在座垫上，不然会被颠坏的。
D22工布江达-松多[100公里]
明天就要到拉萨了，因而今天骑行时一直比较兴奋，二十天的日夜兼程只为和拉萨相见。然而路上还是有点小插曲，前行的路上路基被冲走了，我们在这里等了一个多小时，刚抢修出一点路，就先放我们骑行的过去了。
D23松多-米拉山-拉萨[187公里]
最后一座山，米拉山，翻过这座山就是拉萨了。180多公里，兴奋的状态一直持续到到布达拉宫前。
出门前我们四个立下誓言，不管几点都要到拉萨，最后晚上10点钟我们到达了布达拉宫，那一刻很是激动，我们骑完了川藏线，我到了！
[小编有言]
寻找心灵的归属，觅得一份灵魂的圣地。我想，最震撼人心的地方非西藏莫属了。那高远、永恒、纯洁的山水成就的是内心那份深深的眷恋。多少人一生都向往着拉萨，向往着走一次那美丽的318国道，然而这条高海拔的“通天之路”并不是那么容易走的，这里有些编后语，有关于你不得不知道的——318国道的那些事。
骑行川藏线一定要做好各种准备，最重要的就是天气，一山有四季，在翻山的时候到山顶特别冷，全年备寒装是必不可少的。5月底至8月之间是雨季，川藏线泥石流和塌方频发，要做好心理准备。其实到了盛夏，早晚温差还是挺大的，特别是高海拔的地方，温度在7-20度左右。
关于高原反应
90%的人进入高原以后，都会有不同程度的高原反应，其中大部分人在1-2天之内就能适应，少部分人3-5天才能适应，为此我们建议：318国道川藏线旅游的行程安排尽量宽松，尤其是前一两天，住宿地点最好选择较低海拔的地方，以便有个适应的过程。
关于证件
出发前确认证件齐全。身份证、学生证、驾驶证、行驶证、边防证等，进藏途经的每一个城市基本都要进行身份证登记。如果要去墨脱、珠峰、樟木等地是需要办边防证的。边防证最好在户口所在地的出入境处免费办理妥当，虽然在西藏日喀则、林芝等地也可以办理，但是手续相对复杂。出发带好自己的相关证件免得进不了藏。