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摘 要：随着现代人们生活水平的不断提高，道路上运行的各种车辆也日益增多。这些日益增多的车辆在进入高速公路收费口时常常会产生拥堵的状况。因此，很多高速公路都设置了ETC车道，但是ETC车道的用户相对较少，如果ETC车道只放行ETC用户很容易造成ETC车道无人使用而MTC车道人流拥堵的状况，产生道路资源浪费。因此，我们提出了MTC与ETC车道混合使用的策略，希望能够提高高速公路收费系统的科学性和工作效率。
关键词：MTC；ETC；混合车道；高速公路；实用性
MTC车道（Manual Ton Collection）是指传统的人工半自动收费车道，当汽车驶入MTC车道中时，汽车自动分类系统自动将车辆信息进行分类，然后将其分类结果传送给软件，软件根据传送回来的信息告诉读卡器应该收取的费用额度，然后进行收费操作，并且向后置栏杆发出放行操作，完成收费，车辆通过。而ETC专用车道（Electronic Toll Collection）相对于MTC来说更为智能，是指不停车电子收费车道。在车辆安装了车载OBU并且在储值卡上预存了足够数量的钱时，车辆通过收费站时，就能够与收费系统发生信息交换，完成收费行为，进而达到快速通过的目的，非常地便捷。但是，由于安装ETC计费设备的车辆较少，经常会造成ETC口没有车辆通过而MTC口车辆大排长龙的状况，造成了道路交通资源的极大浪费。因此，我们试图对MTC与ETC车道混合使用在高速公路的实用性进行研究，进而促进混合车道在高速公路收费过程中的广泛应用，促进高速公路工作效率的提高。
1 MTC與ETC混合车道的搭建
混合车道的建立可以分为两种。一种是在之前的MTC车道上增加支持ETC的硬件设备，使之前的人工收费车道变为人工和自动收费两种方式结合的混合车道。另一种方式是在ETC车道上增加支持MTC的软硬件系统，使自动收费车道增加人工收费功能，以在车流高峰期时实现增加收费口的利用效率的目的。
首先，在MTC车道上增加ETC的硬件设备。ETC收费出入口处硬件设备都由路测单元、线圈、费用显示屏、前置自动栏杆、车道控制机以及抓拍摄像头组成。其中，路测单元RSU充当着与安装在车辆之上的OBU进行信息交流的功能，线圈主要负责实现交易控制，费用显示屏用来显示车辆信息以及费用信息等，自动栏杆承担着控制车辆进入的功能，车道控制机负责通信控制，抓拍摄像头负责车辆信息抓拍以备核实等[1]。而抓拍摄像头、线圈以及车道控制机等都可以与MTC车道共用，因此需要增加除了这三者之外的所有ETC硬件设备。
其次，在ETC车道上增加MTC硬件设备。MTC入口处所需的硬件设备与出口处不太相同，除了与ETC共用的设备外，入口处还需要另行配备后置自动栏杆来对进入车辆进行收费控制、IC卡读写器以通过对通行卡进行记录来实现对车辆的控制、人工发卡机来发放通行卡以及人工操作所需要的各种辅助设备等。而出口处则需要配备人工收卡机来回收通行卡以及票据打印机来进行票据打印等。
最后，在软件设备的配置上，需要同时配备ETC和MTC两种软件系统，以供收费员根据实际情况进行切换使用。
2 MTC与ETC混合车道的实用性过程
在MTC与ETC系统进行切换使用的过程中，存在着两种模式。一种是在收费的过程中自由切换收费模式，另一种是在高峰期选MTC收费模式，而在车流量较少时选择ETC模式。这两种收费模式在实际使用的过程中各有优劣。
2.1 在收费过程中自由切换收费模式
在收费过程中自由切换收费模式是指，混合车道收费亭工作人员正常上班，如果遇到ETC车辆，运行ETC模式，车辆自主通过，如果遇到非ETC车辆，则后置自动栏杆自动下落，对车辆进行MTC收费操作。这种收费模式能够增加ETC车道的使用频率，但是，由于要收费员正常上班，所以不能够解放人力。并且，在实际使用的过程中，如果一辆MTC车辆先于ETC车辆到达收费口，那么ETC车辆就只能在MTC车辆后排队等候，这时，由于运行的是MTC系统，ETC系统难以完成OBU信息交换，这样，就难以实现不停车收费，只能对ETC车辆进行人工收费，丧失了ETC的优势。
2.2 根据实际情况选择收费模式
在混合车道上，也可以根据车流的多少选择在车流高峰期运行MTC收费模式，以减少MTC车道的车流压力，在车流较少时实行ETC收费模式，以为车主节省时间，充分地体现ETC的优势，能够保障车辆快速通过。但是，如果在高峰时段对ETC车主也进行人工收费，会耽误ETC车主的时间，难以发挥ETC的优势作用。[2]
3 结语
MTC与ETC车道混合使用能够明显地提升车道利用效率，充分地发挥两种收费模式的优势，但是，在实际的使用过程中还存在着混合模式的选择问题。因此，在混合车道的实际使用过程中，各收费站可以根据自己的实际情况来选择收费切换模式，以使混合车道的使用效率达到最大化，以为车主提供更加优质便捷的服务。
[参考文献]
[1]肖慧.广州机场高速公路ETC与MTC混合车道收费系统的应用.科技情报开发与经济.2011（7）.
[2]任丽喜.MTC车道与ETC混合车道使用过程中的问题与对策.道路交通研究.2009（12）.
关键词：MTC；ETC；混合车道；高速公路；实用性
MTC车道（Manual Ton Collection）是指传统的人工半自动收费车道，当汽车驶入MTC车道中时，汽车自动分类系统自动将车辆信息进行分类，然后将其分类结果传送给软件，软件根据传送回来的信息告诉读卡器应该收取的费用额度，然后进行收费操作，并且向后置栏杆发出放行操作，完成收费，车辆通过。而ETC专用车道（Electronic Toll Collection）相对于MTC来说更为智能，是指不停车电子收费车道。在车辆安装了车载OBU并且在储值卡上预存了足够数量的钱时，车辆通过收费站时，就能够与收费系统发生信息交换，完成收费行为，进而达到快速通过的目的，非常地便捷。但是，由于安装ETC计费设备的车辆较少，经常会造成ETC口没有车辆通过而MTC口车辆大排长龙的状况，造成了道路交通资源的极大浪费。因此，我们试图对MTC与ETC车道混合使用在高速公路的实用性进行研究，进而促进混合车道在高速公路收费过程中的广泛应用，促进高速公路工作效率的提高。
1 MTC與ETC混合车道的搭建
混合车道的建立可以分为两种。一种是在之前的MTC车道上增加支持ETC的硬件设备，使之前的人工收费车道变为人工和自动收费两种方式结合的混合车道。另一种方式是在ETC车道上增加支持MTC的软硬件系统，使自动收费车道增加人工收费功能，以在车流高峰期时实现增加收费口的利用效率的目的。
首先，在MTC车道上增加ETC的硬件设备。ETC收费出入口处硬件设备都由路测单元、线圈、费用显示屏、前置自动栏杆、车道控制机以及抓拍摄像头组成。其中，路测单元RSU充当着与安装在车辆之上的OBU进行信息交流的功能，线圈主要负责实现交易控制，费用显示屏用来显示车辆信息以及费用信息等，自动栏杆承担着控制车辆进入的功能，车道控制机负责通信控制，抓拍摄像头负责车辆信息抓拍以备核实等[1]。而抓拍摄像头、线圈以及车道控制机等都可以与MTC车道共用，因此需要增加除了这三者之外的所有ETC硬件设备。
其次，在ETC车道上增加MTC硬件设备。MTC入口处所需的硬件设备与出口处不太相同，除了与ETC共用的设备外，入口处还需要另行配备后置自动栏杆来对进入车辆进行收费控制、IC卡读写器以通过对通行卡进行记录来实现对车辆的控制、人工发卡机来发放通行卡以及人工操作所需要的各种辅助设备等。而出口处则需要配备人工收卡机来回收通行卡以及票据打印机来进行票据打印等。
最后，在软件设备的配置上，需要同时配备ETC和MTC两种软件系统，以供收费员根据实际情况进行切换使用。
2 MTC与ETC混合车道的实用性过程
在MTC与ETC系统进行切换使用的过程中，存在着两种模式。一种是在收费的过程中自由切换收费模式，另一种是在高峰期选MTC收费模式，而在车流量较少时选择ETC模式。这两种收费模式在实际使用的过程中各有优劣。
2.1 在收费过程中自由切换收费模式
在收费过程中自由切换收费模式是指，混合车道收费亭工作人员正常上班，如果遇到ETC车辆，运行ETC模式，车辆自主通过，如果遇到非ETC车辆，则后置自动栏杆自动下落，对车辆进行MTC收费操作。这种收费模式能够增加ETC车道的使用频率，但是，由于要收费员正常上班，所以不能够解放人力。并且，在实际使用的过程中，如果一辆MTC车辆先于ETC车辆到达收费口，那么ETC车辆就只能在MTC车辆后排队等候，这时，由于运行的是MTC系统，ETC系统难以完成OBU信息交换，这样，就难以实现不停车收费，只能对ETC车辆进行人工收费，丧失了ETC的优势。
2.2 根据实际情况选择收费模式
在混合车道上，也可以根据车流的多少选择在车流高峰期运行MTC收费模式，以减少MTC车道的车流压力，在车流较少时实行ETC收费模式，以为车主节省时间，充分地体现ETC的优势，能够保障车辆快速通过。但是，如果在高峰时段对ETC车主也进行人工收费，会耽误ETC车主的时间，难以发挥ETC的优势作用。[2]
3 结语
MTC与ETC车道混合使用能够明显地提升车道利用效率，充分地发挥两种收费模式的优势，但是，在实际的使用过程中还存在着混合模式的选择问题。因此，在混合车道的实际使用过程中，各收费站可以根据自己的实际情况来选择收费切换模式，以使混合车道的使用效率达到最大化，以为车主提供更加优质便捷的服务。
[参考文献]
[1]肖慧.广州机场高速公路ETC与MTC混合车道收费系统的应用.科技情报开发与经济.2011（7）.
[2]任丽喜.MTC车道与ETC混合车道使用过程中的问题与对策.道路交通研究.2009（12）.