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【摘要】 随着我国现代科学技术和国民经济的快速发展，为国内的建设工程提供了一个千载难逢的发展机会。高速铁路工程建设作为工程建设重点发展的对象自然也迎来了前所未有的发展春天，这大大推动了我国交通建设的快速前进，同时也提高了我国经济的的发展速度。
由于现在高速列车时速要求达到250km/h以上，故在高速铁路施工的过程中必须要注意各项质量的检验，否则就会带来悲惨的交通事故，给自身和国家带来巨大的损失。
为此必须要对高速铁路施工控制测量中的精度控制进行有效监测和控制，在施工的过程中必须要按照高速铁路轨道的设计要求、测量技术和精度控制技术来合理地完成各项具体的要求。通过对发现的问题进行深入地探讨分析不断地完善和开发出新的道路施工控制测量技术和精度控制技术，以便提高我国高铁的安全程度。
【关键词】 高速铁路施工控制测量技术精度控制
[Abstract]With the rapid development of modern science and technology and national economy, it provides a rare development opportunity for the construction of domestic. As the development of high-speed railway construction engineering construction of key natural also ushered in a hitherto unknown development spring, which greatly promoted the rapid advance of traffic construction in our country, but also improves the speed of China's economic development.
Now the high-speed train speed required to achieve the above 250km/h, so in the process of high-speed railway construction, attention must be paid to the inspection of the quality, otherwise it will bring the tragic accident, bring enormous loss to their own and the country.
This article is based on the problems found in the deep analysis of continuous improvement and development of new road construction control survey technology and precision control technology, in order to improve the safety level of China's high-speed rail.
[keywords] high-speed railway; construction control; measuring techniques; precision control;
中图分类号：O329文献标识码：A 文章编号：
引言
我国是一个交通行业极为繁忙的国家，尤其是交通工具的种类和交通运输轨道是各式各样，应有尽有，这就要求我国的道路施工技术要有较高的保障，不然整天就会制造出各种各样的交通麻烦，严重阻碍了我国经济的快速发展。另一方面随着人们生活水平的逐渐提高，人们开始渴望能够进行快节奏的生活方式，因此“高速”时代已经成为当代发展的口号。于是高铁建设工程也被国家重视起来，它那极快的速度不仅只是施工技术的象征，更是我国科学技术最有力的体现。
列车提高了速度就表明我国的高速铁路的施工技术有了巨大的改变。通常情况下它的建设与普通的轨道建设有着明显的不同，它的施工技术较为复杂 ,施工精度要求十分严格，因此只有加大对其精度控制的力度才可以有效保证它的施工质量。根据不同的地形和环境必须采用不同的测量方法可精度控制方式，只有这样才可以更好地满足“高速”的要求。
一、高速铁路工程测量的含义和精度控制要求
测量含义：高速铁路工程测量通常是指在轨道建设设计、施工，完工、管理和其它有关步骤过程中，对各种技术参数进行详细检测的一种方式，是施工过程中必要的施工步骤。它主要包括勘测测量和施工有关数据测量，可以很好地减少实际施工参数与理论设计图纸参数的偏差，只有通过不断地进行测量检查各个步骤，才可以提高工程的精度，从而也大大提高了铁路施工的工程质量，同时也利于整个工程的顺利进行，能够带动更多交通建设的迅速发展。
控制要求：高速铁路施工控制测量中精度控制要求主要有二，（一）对各个测量的步骤都必须要按照科学的测量和控制方法来完成，精度控制理论和精度控制实际经验必须进行有效的结合才可以有效的保证所有的参数精度，以缩小精度误差。（二）不同的参数精度要求必须有不同的测量工具，且对测量工具所能精确的范围要十分地熟悉，要充分保证他所能控制的精度范围在所需要测量精度的范围之内。
二 、现阶段国内高速铁路施工控制测量中精度控制发展现状
为了能够满足社会发展的广大需求，列车速度正在一次又一次的被刷新，最高设计时速已经达到500km/h以上，从而这也使得我国的铁路施工测量精度控制技术有了更高的要求。迫于现实的需要新型高端的测量技术正在不断地被开发出来，例如微型精度控制电子系统就是最好的体现。另外很多的测量精度控制技术都在结合计算机软件技术，大大改善了精度控制的范围，提高了控制的质量。
但是由于我国的铁路建设发展的比较迟，所以目前我国高铁轨道建设施工技术还处于不成熟阶段，很多的测量技术和精度控制技术都很难满足实际的设计要求。显然这些都是不符合现代社会发展要求的，在今后的发展过程中是亟待解决的。我国现阶段的高铁轨道施工技术只有不断地完善漏洞和开发新的技术才可以更好地推动整个行业的向前发展。
三、目前我国高速铁路施工控制测量中精度控制的缺陷
当今国内的高速铁路施工控制测量中精度控制的缺陷主要表现在以下几个方面：（一）在测量的过程中精度控制理论与实际工作经验严重脱轨，例如現阶段有很多的铁路施工精度控制技术人员在制定控制方案时，很少考虑到具体的实际情况。（二）精度控制精确范围的选取有误。例如许多的测量工作人员由于理论知识和实际经验的缺少，对于那种微型测量工具的使用原理和精度控制范围都理解的不是很准确，这也就导致出现了精度控制失效的现象。（三）精度控制方法的确定有误。在很多的铁路施工过程中很容易发现许多的精度控制方法都是不科学的。例如不同的施工方案和施工环境就得有与之对应的控制方式，而不是一成不变的。（四）测量精度控制技术漏洞较多，例如在许多的测量过程中很多的测量工作都是只是依靠个人经验来确定精度的，显然他会缺少理论的知识，这就导致不同的测量者都会有不同的结果，很难达成统一的局面，不利于漏洞的完善。（五）缺乏标准化发展体系，目前国内的工程测量精度控制方法较多，但是很少有人把它们进行合理有效的综合起来研究并运用。到处都呈现出一片混乱且无规范化的发展局面，大大不利于标准化体系的发展。
四、有效提高精度控制的主要措施
针对以上问题必须要有一套合理的改善精度控制措施，才可以改善达到预期的效果，就上面的不足而言，其主要有效的改善措施有：（一）要重视理论与实践相结合的巨大作用，不可只进行单方面的工作。例如测量技术人员在测量的过程中必须要做到具体问题具体化分析，理论与实践都要进行慎重的思考，努力地找到最有效的精度控制方案，才可以满足它的特殊要求。（二）针对精度控制精确范围的选取问题必须要按照施工设计要求来确定，不可只凭个人经验主义来选择。可以通过对理论的精确范围要求和实际测量工具的实际精度范围进行综合考虑，要充分保证理论精确范围位于实际精度范围。（三）精度控制管理人员对精度控制方法的确定工作必须要结合实际施工要求来定。例如可以根据施工环境的具体要求来选择最有效的控制方案，切不可只沿着老模式走，否则是无法确保有效程度的。（四）要加大对测量精度控制技术漏洞完善的力度，对一些表面漏洞不可以视而不见，对于那些潜在的漏洞要提前完善。另外也可以尝试结合一些高端的辅助设备来弥补它的这些漏洞，使其有效性能变得更强。（五）建立标准化发展体系是当前的需要也是未来的需要，只有让国内整个测量精度控制形成一个庞大集中发展的的体系，才可以进行更科学有效的管理。针对目前现状可以采取去粗取精取长补短的方法来进行标准化建设，这样既淘汰掉了那些不符合施工质量要求的技术有完善了标准化市场建设的漏洞。
结语
现代社会的发展处在一个高速阶段，高速铁路建设是现代经济发展的需要也是未来我国逐步走向发达社会的基础之一，它的施工技术水平和施工质量直接关系着我国经济建设的发展速度，因此国家必须要严格重视它的实用价值的和潜在价值，要充分合理地改善它的不足，使它逐渐向标准化和国际化水平靠近。
未来在国高铁轨道建设的过程中必须要使用一些高精度测量仪器和任用一些有丰富施工教育的技术人员，来提高在测量过程中精确程度。另外还要结合使用计算机独特的功能，高级辅助测量工具以及先进的测量技术综合保证整个精度，这样才可以使它更好地服务于我国交通事业。
参考文献
[1]周建东；谯生有；高速铁路施工测量；西安交通大学出版社，2011．
[2]席浩；高速铁路工程施工测量技术研究与应用；水利水电出版社，2012．
[3]李彬；论述工程的控制测量精度问题[J]；城市建设理论研究，2008.
[4]王桔林；高速铁路精测控制网及无砟轨道板精调测量技术；中国铁道出版社，2011．
[5]岑敏仪；高速铁路精密测量理论及测绘新技术应用国际学术研讨会论文集，西南交通大学出版社，2010．
[6]铁道科学研究院高速铁路技术研究总体组，高速铁路技术[M]，中国铁道出版社，2005．
附：
作者簡介：
滕春江，男，1984年生，陕西渭南人，助教职称，2007年毕业于河北理工大学交通与测绘工程学院测绘工程专业，现陕西铁路工程职业技术学院测绘工程系任教，从事工程测量教学及科研工作。
由于现在高速列车时速要求达到250km/h以上，故在高速铁路施工的过程中必须要注意各项质量的检验，否则就会带来悲惨的交通事故，给自身和国家带来巨大的损失。
为此必须要对高速铁路施工控制测量中的精度控制进行有效监测和控制，在施工的过程中必须要按照高速铁路轨道的设计要求、测量技术和精度控制技术来合理地完成各项具体的要求。通过对发现的问题进行深入地探讨分析不断地完善和开发出新的道路施工控制测量技术和精度控制技术，以便提高我国高铁的安全程度。
【关键词】 高速铁路施工控制测量技术精度控制
[Abstract]With the rapid development of modern science and technology and national economy, it provides a rare development opportunity for the construction of domestic. As the development of high-speed railway construction engineering construction of key natural also ushered in a hitherto unknown development spring, which greatly promoted the rapid advance of traffic construction in our country, but also improves the speed of China's economic development.
Now the high-speed train speed required to achieve the above 250km/h, so in the process of high-speed railway construction, attention must be paid to the inspection of the quality, otherwise it will bring the tragic accident, bring enormous loss to their own and the country.
This article is based on the problems found in the deep analysis of continuous improvement and development of new road construction control survey technology and precision control technology, in order to improve the safety level of China's high-speed rail.
[keywords] high-speed railway; construction control; measuring techniques; precision control;
中图分类号：O329文献标识码：A 文章编号：
引言
我国是一个交通行业极为繁忙的国家，尤其是交通工具的种类和交通运输轨道是各式各样，应有尽有，这就要求我国的道路施工技术要有较高的保障，不然整天就会制造出各种各样的交通麻烦，严重阻碍了我国经济的快速发展。另一方面随着人们生活水平的逐渐提高，人们开始渴望能够进行快节奏的生活方式，因此“高速”时代已经成为当代发展的口号。于是高铁建设工程也被国家重视起来，它那极快的速度不仅只是施工技术的象征，更是我国科学技术最有力的体现。
列车提高了速度就表明我国的高速铁路的施工技术有了巨大的改变。通常情况下它的建设与普通的轨道建设有着明显的不同，它的施工技术较为复杂 ,施工精度要求十分严格，因此只有加大对其精度控制的力度才可以有效保证它的施工质量。根据不同的地形和环境必须采用不同的测量方法可精度控制方式，只有这样才可以更好地满足“高速”的要求。
一、高速铁路工程测量的含义和精度控制要求
测量含义：高速铁路工程测量通常是指在轨道建设设计、施工，完工、管理和其它有关步骤过程中，对各种技术参数进行详细检测的一种方式，是施工过程中必要的施工步骤。它主要包括勘测测量和施工有关数据测量，可以很好地减少实际施工参数与理论设计图纸参数的偏差，只有通过不断地进行测量检查各个步骤，才可以提高工程的精度，从而也大大提高了铁路施工的工程质量，同时也利于整个工程的顺利进行，能够带动更多交通建设的迅速发展。
控制要求：高速铁路施工控制测量中精度控制要求主要有二，（一）对各个测量的步骤都必须要按照科学的测量和控制方法来完成，精度控制理论和精度控制实际经验必须进行有效的结合才可以有效的保证所有的参数精度，以缩小精度误差。（二）不同的参数精度要求必须有不同的测量工具，且对测量工具所能精确的范围要十分地熟悉，要充分保证他所能控制的精度范围在所需要测量精度的范围之内。
二 、现阶段国内高速铁路施工控制测量中精度控制发展现状
为了能够满足社会发展的广大需求，列车速度正在一次又一次的被刷新，最高设计时速已经达到500km/h以上，从而这也使得我国的铁路施工测量精度控制技术有了更高的要求。迫于现实的需要新型高端的测量技术正在不断地被开发出来，例如微型精度控制电子系统就是最好的体现。另外很多的测量精度控制技术都在结合计算机软件技术，大大改善了精度控制的范围，提高了控制的质量。
但是由于我国的铁路建设发展的比较迟，所以目前我国高铁轨道建设施工技术还处于不成熟阶段，很多的测量技术和精度控制技术都很难满足实际的设计要求。显然这些都是不符合现代社会发展要求的，在今后的发展过程中是亟待解决的。我国现阶段的高铁轨道施工技术只有不断地完善漏洞和开发新的技术才可以更好地推动整个行业的向前发展。
三、目前我国高速铁路施工控制测量中精度控制的缺陷
当今国内的高速铁路施工控制测量中精度控制的缺陷主要表现在以下几个方面：（一）在测量的过程中精度控制理论与实际工作经验严重脱轨，例如現阶段有很多的铁路施工精度控制技术人员在制定控制方案时，很少考虑到具体的实际情况。（二）精度控制精确范围的选取有误。例如许多的测量工作人员由于理论知识和实际经验的缺少，对于那种微型测量工具的使用原理和精度控制范围都理解的不是很准确，这也就导致出现了精度控制失效的现象。（三）精度控制方法的确定有误。在很多的铁路施工过程中很容易发现许多的精度控制方法都是不科学的。例如不同的施工方案和施工环境就得有与之对应的控制方式，而不是一成不变的。（四）测量精度控制技术漏洞较多，例如在许多的测量过程中很多的测量工作都是只是依靠个人经验来确定精度的，显然他会缺少理论的知识，这就导致不同的测量者都会有不同的结果，很难达成统一的局面，不利于漏洞的完善。（五）缺乏标准化发展体系，目前国内的工程测量精度控制方法较多，但是很少有人把它们进行合理有效的综合起来研究并运用。到处都呈现出一片混乱且无规范化的发展局面，大大不利于标准化体系的发展。
四、有效提高精度控制的主要措施
针对以上问题必须要有一套合理的改善精度控制措施，才可以改善达到预期的效果，就上面的不足而言，其主要有效的改善措施有：（一）要重视理论与实践相结合的巨大作用，不可只进行单方面的工作。例如测量技术人员在测量的过程中必须要做到具体问题具体化分析，理论与实践都要进行慎重的思考，努力地找到最有效的精度控制方案，才可以满足它的特殊要求。（二）针对精度控制精确范围的选取问题必须要按照施工设计要求来确定，不可只凭个人经验主义来选择。可以通过对理论的精确范围要求和实际测量工具的实际精度范围进行综合考虑，要充分保证理论精确范围位于实际精度范围。（三）精度控制管理人员对精度控制方法的确定工作必须要结合实际施工要求来定。例如可以根据施工环境的具体要求来选择最有效的控制方案，切不可只沿着老模式走，否则是无法确保有效程度的。（四）要加大对测量精度控制技术漏洞完善的力度，对一些表面漏洞不可以视而不见，对于那些潜在的漏洞要提前完善。另外也可以尝试结合一些高端的辅助设备来弥补它的这些漏洞，使其有效性能变得更强。（五）建立标准化发展体系是当前的需要也是未来的需要，只有让国内整个测量精度控制形成一个庞大集中发展的的体系，才可以进行更科学有效的管理。针对目前现状可以采取去粗取精取长补短的方法来进行标准化建设，这样既淘汰掉了那些不符合施工质量要求的技术有完善了标准化市场建设的漏洞。
结语
现代社会的发展处在一个高速阶段，高速铁路建设是现代经济发展的需要也是未来我国逐步走向发达社会的基础之一，它的施工技术水平和施工质量直接关系着我国经济建设的发展速度，因此国家必须要严格重视它的实用价值的和潜在价值，要充分合理地改善它的不足，使它逐渐向标准化和国际化水平靠近。
未来在国高铁轨道建设的过程中必须要使用一些高精度测量仪器和任用一些有丰富施工教育的技术人员，来提高在测量过程中精确程度。另外还要结合使用计算机独特的功能，高级辅助测量工具以及先进的测量技术综合保证整个精度，这样才可以使它更好地服务于我国交通事业。
参考文献
[1]周建东；谯生有；高速铁路施工测量；西安交通大学出版社，2011．
[2]席浩；高速铁路工程施工测量技术研究与应用；水利水电出版社，2012．
[3]李彬；论述工程的控制测量精度问题[J]；城市建设理论研究，2008.
[4]王桔林；高速铁路精测控制网及无砟轨道板精调测量技术；中国铁道出版社，2011．
[5]岑敏仪；高速铁路精密测量理论及测绘新技术应用国际学术研讨会论文集，西南交通大学出版社，2010．
[6]铁道科学研究院高速铁路技术研究总体组，高速铁路技术[M]，中国铁道出版社，2005．
附：
作者簡介：
滕春江，男，1984年生，陕西渭南人，助教职称，2007年毕业于河北理工大学交通与测绘工程学院测绘工程专业，现陕西铁路工程职业技术学院测绘工程系任教，从事工程测量教学及科研工作。