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“仅仅15天，通过江淮客车此次举办的‘节油万里行--江淮·现代客车在行动’大型系列活动中的‘节油比赛及节油能手评选活动’，我们的整体油耗一下子降低了5％啊！”，8月10日，张国楚经理在安徽省合肥汽车客运总公司与江淮客车联合召开的交流会上如实道出活动意义所在。
安徽江淮客车有限公司于7月20日在合肥隆重启动“节油万里行-江淮·现代客车在行动”大型系列活动，其中一项活动内容是与客运企业携手共同举办节油比赛及节油能手评选，让更多的节油管理经验、驾驶技术等得到提炼，成为社会共同分享的知识宝典。同时，企业本身也能通过终端客户更详细地了解客车研发、制造技术在实践中需求提升的细节。
在交流会上，高速客运分公司与第五客运分公司是参加这次活动的主要子公司。合肥汽车客运总公司目前拥有各类客车988辆，江淮客车近330台，占了1/3，除50多台江淮现代车参加节油比赛活动外，其余江淮客车均参加节油能手评选活动。高速客运分公司与第五客运分公司各拥有江淮客车的比例都占到一半，也是参加节油比赛的主力军，在交流会上，两公司的心得成为媒体关注的焦点。
17％再降5％，数据见成效
第五客运分公司孙礼平经理几十年的客运管理经验，数据对于他来说是最好的说明问题依據。他认真地分析道，目前占据客运成本管理的有油料成本、过路过桥费、维护保养等，油料成本由于目前一路飙升的油价已经成为成本管理中的核心要素，占整个成本的35％，因此选择油耗低、维修方便以及高品质的车辆是必然的结果。在第五客运公司，江淮客车不管是12米的HK6124，还是9米的A90其平均油耗同比其他客车百公里要低5～6升。孙礼平经理用合肥至苏州线路上HK6124说明节油的重要意义，一般车型百公里油耗29～30升，而江淮现代客车为24～25升，同比节油5升油。合肥至苏州一天往返行程800公里，节油在40升左右，目前油价为4.79元/升，一天可节省191.6元，那么一个月就可以节省5748元，一年节省近7万元。参加比赛的50多台江淮现代车，一年我们为公司在油耗上就奉献了350多万元。
高速客运分公司张国楚经理补充说，仅仅15天，通过江淮客车此次举办的’节油万里行-江淮·现代客车在行动'大型系列活动中的'节油比赛及节油能手评选活动’，我们的整体油耗一下子降低了5％啊！也就是说，如果持续下去，我们在节约350多万元的基础上，还将节约17.5万元。
节油管理需要循序渐进
合肥汽车总公司副总工程师许国荣在负责机务管理上有着深厚的经验，特别是为了严格控制燃油消耗，在“选、用、养、修、管”等方面形成了一套配套管理思路。
“选”：合肥汽车客运总公司能够做到运力结构平衡调整，及时淘汰老旧、能耗大的车辆。除根据道路状况、客流量实载率等因素，须综合考虑发动机功率、底盘配置、车身结构、发动机与底盘的合理匹配，达到低能耗、价格合理、安全舒适等高品质。江淮·现代客车HK6900、HK6124正是因为适合我们选择的标准，进而被定为公司中场途的首选车型。
“用”：车型选定后该车节不节油主要是驾驶员，加强节油意识的培养是十分重要的环节。具有良好驾驶经验和操作技术、爱护车辆、工作认真的驾驶员，才能让车辆表现出卓越节油性能。
“养”：公司采取强制维护，是因为我们深知车辆技术状况的好坏与燃油消耗有着相当大的关系。车辆的日常维护、一二级维护、确保车辆技术状况的良性循环成为公司成员必须履行的重要职责，也成为节油的有效良药。
“修”：公司规定每天回库车辆必须到指定的车辆技术检查站进行全车技术检查，行事“车辆回库检查合格证”、“出厂合格证”的形式严禁车辆带“病”行驶，确保车辆始终处于技术完好状态。
“管”：节油管理是企业成本的命脉，有着上述程序，最重要的是管。除了制定一系列的管理制度，公司目前给每台车都安装的GPS，管理人员在办公室就可以对各分公司的车辆运营情况作出检查，超速、超载等都是油耗产生超标的重要因素，因此，先进的设备管理带来了更大效益化。
当然，这一套思路是一个循序渐进的过程，江淮客车这次”节油万里行”活动除了在人员的意识上起到的推动作用，同时激励比赛形式更能够促进驾驶员对驾驶技术追求的积极性以及对于成本管理上的”标准值”也产生深远的影响力。
江淮客车”节油万里行——江淮·现代客车在行动”大型系列活安徽站的”节油比赛及节油能手评选”活动推进仅仅15天，小幅度的5％对于客户而言是一种欣慰、对于江淮客车同样是一种欣慰。
安徽江淮客车有限公司于7月20日在合肥隆重启动“节油万里行-江淮·现代客车在行动”大型系列活动，其中一项活动内容是与客运企业携手共同举办节油比赛及节油能手评选，让更多的节油管理经验、驾驶技术等得到提炼，成为社会共同分享的知识宝典。同时，企业本身也能通过终端客户更详细地了解客车研发、制造技术在实践中需求提升的细节。
在交流会上，高速客运分公司与第五客运分公司是参加这次活动的主要子公司。合肥汽车客运总公司目前拥有各类客车988辆，江淮客车近330台，占了1/3，除50多台江淮现代车参加节油比赛活动外，其余江淮客车均参加节油能手评选活动。高速客运分公司与第五客运分公司各拥有江淮客车的比例都占到一半，也是参加节油比赛的主力军，在交流会上，两公司的心得成为媒体关注的焦点。
17％再降5％，数据见成效
第五客运分公司孙礼平经理几十年的客运管理经验，数据对于他来说是最好的说明问题依據。他认真地分析道，目前占据客运成本管理的有油料成本、过路过桥费、维护保养等，油料成本由于目前一路飙升的油价已经成为成本管理中的核心要素，占整个成本的35％，因此选择油耗低、维修方便以及高品质的车辆是必然的结果。在第五客运公司，江淮客车不管是12米的HK6124，还是9米的A90其平均油耗同比其他客车百公里要低5～6升。孙礼平经理用合肥至苏州线路上HK6124说明节油的重要意义，一般车型百公里油耗29～30升，而江淮现代客车为24～25升，同比节油5升油。合肥至苏州一天往返行程800公里，节油在40升左右，目前油价为4.79元/升，一天可节省191.6元，那么一个月就可以节省5748元，一年节省近7万元。参加比赛的50多台江淮现代车，一年我们为公司在油耗上就奉献了350多万元。
高速客运分公司张国楚经理补充说，仅仅15天，通过江淮客车此次举办的’节油万里行-江淮·现代客车在行动'大型系列活动中的'节油比赛及节油能手评选活动’，我们的整体油耗一下子降低了5％啊！也就是说，如果持续下去，我们在节约350多万元的基础上，还将节约17.5万元。
节油管理需要循序渐进
合肥汽车总公司副总工程师许国荣在负责机务管理上有着深厚的经验，特别是为了严格控制燃油消耗，在“选、用、养、修、管”等方面形成了一套配套管理思路。
“选”：合肥汽车客运总公司能够做到运力结构平衡调整，及时淘汰老旧、能耗大的车辆。除根据道路状况、客流量实载率等因素，须综合考虑发动机功率、底盘配置、车身结构、发动机与底盘的合理匹配，达到低能耗、价格合理、安全舒适等高品质。江淮·现代客车HK6900、HK6124正是因为适合我们选择的标准，进而被定为公司中场途的首选车型。
“用”：车型选定后该车节不节油主要是驾驶员，加强节油意识的培养是十分重要的环节。具有良好驾驶经验和操作技术、爱护车辆、工作认真的驾驶员，才能让车辆表现出卓越节油性能。
“养”：公司采取强制维护，是因为我们深知车辆技术状况的好坏与燃油消耗有着相当大的关系。车辆的日常维护、一二级维护、确保车辆技术状况的良性循环成为公司成员必须履行的重要职责，也成为节油的有效良药。
“修”：公司规定每天回库车辆必须到指定的车辆技术检查站进行全车技术检查，行事“车辆回库检查合格证”、“出厂合格证”的形式严禁车辆带“病”行驶，确保车辆始终处于技术完好状态。
“管”：节油管理是企业成本的命脉，有着上述程序，最重要的是管。除了制定一系列的管理制度，公司目前给每台车都安装的GPS，管理人员在办公室就可以对各分公司的车辆运营情况作出检查，超速、超载等都是油耗产生超标的重要因素，因此，先进的设备管理带来了更大效益化。
当然，这一套思路是一个循序渐进的过程，江淮客车这次”节油万里行”活动除了在人员的意识上起到的推动作用，同时激励比赛形式更能够促进驾驶员对驾驶技术追求的积极性以及对于成本管理上的”标准值”也产生深远的影响力。
江淮客车”节油万里行——江淮·现代客车在行动”大型系列活安徽站的”节油比赛及节油能手评选”活动推进仅仅15天，小幅度的5％对于客户而言是一种欣慰、对于江淮客车同样是一种欣慰。