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通过“往返试飞”消除风速影响从而由GPS测得的地速求得真空速，运用近似理想气体理论，建立Ma数真值与真空速、大气总温的关系，解算出Ma数真值，得到“GPS速度法”；或者考虑真实大气与标准大气的差异，在水平航线上引入气压高度常值偏差及航路气压修正系数，建立GPS几何高度与气压高度的关系，结合“速度法”求得的任一Ma数点的校准量，解算出气压高度真值，得到“GPS高度法”。通过对某型飞机的飞行试验，验证了这些方法的可靠性与实用性。