京秦线施工中采用的新技术

来源 :铁道建筑 | 被引量 : 0次 | 上传用户:aku168
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
△秦北车站五线桥以钢代木掇扮粉璐涨释鹅谈秘撇缨黝 狱J{寥兹(}l呀挤盆赶旅辨夔拳姗△汤河桥单柱式桥墩△丁庄隧道用梭式矿车△丁庄隧道用立爪式装碴机△南大寺车站框架顶桥京秦线施工中采用的新技术@党权$京秦铁路指挥部 △ North Railway Station Wuxingqiao steel mulled powder Lu up the goose talk secretly Jirai J {Gaiz (Jiaozhe) ah you squeezed out of the basin to identify the trip Fushan △ Tanghe Bridge single-column pier △ D Zhuang tunnel with shuttle cart △ Dingzhuang tunnel with claw loading ballast △ Nandaji station frame the top of the bridge Beijing-Qinhuangdao line construction of the new technology @ party rights Beijing-Qinhuangdao Railway Command
其他文献
沙特阿拉伯国营铁道组织1979年5月16日接受了向瑞士Schindler制造公司预定18辆客车中的第一批9辆。这些客车系经特殊设计、能经受沙漠中风沙和灰尘等不良条件。客车共有四种
对于运输工程师,一台机车的成本、使用性能、运用可靠性、节约能源,总的来说,即机车的经济性,具有决定性的意义。西德联邦铁路内燃机车动车的技术发展,在这方面是始终一贯的
一、基本参数机车运用的两项基本参数是功率和有效牵引力。功率决定速度和时间表。牵引某一给定的列车在某一给定的纵断面线路上以规定的限速运行时,机车功率越大则运行时间
请下载后查看,本文暂不支持在线获取查看简介。 Please download to view, this article does not support online access to view profile.
期刊
作为用2亿加拿大元改造牵引动力装置的十年计划的一部分,加拿大太平洋铁路不仅使Calgary的Ogden车间适应了改造第一代内燃机车的需要,而且还打算让Montreal的Angus车间也进
铁道部机车车辆工业系统科技工作会议于1981年9月10日至18日在牡丹江机车厂召开。参加会议的共有48个单位的代表197人。廖副部长出席会议并讲了话。科技局、计划局、机务局
当维修一台机车需要更换其寿命已尽的主要部件时,有两个方案可供用户选择:一是重新买一台新机车;再就是对旧机车进行改造。在有利的条件下,改造一台旧机车所需的费用仅是添置
随着石油价格的不断上涨,国产煤炭的重要性日益增加,相应地要求铁路增加煤炭运输量。为此目的,西德联邦铁路向工业部门订购了1000辆新煤车。该车容积达85立方米,比以往的煤
东德国营铁路的机务段为进一步开展机车预防性检修,从1977年开始为确定105/106型、110和118型机车按功率计算的检修期限而创造了理论上的前提条件。这基于如下考虑,即到目前
采用由可控硅做放大元件的调整器,是提高内燃机车调整系统可靠性的一个发展方向。因为在内燃机车制造中,交直流电传动和交交流电传动是发展方向。如果在调整器的输出端采用