【摘 要】
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<正> 1 前言随着内燃机行业的发展,国内近年来引进了许多增压型发动机。这类发动机由于转速和压缩比的提高和增大,使气门的工作条件更加恶劣。排气门的工作温度高达800～850℃
【机 构】
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石家庄内燃机配件总厂,石家庄内燃机配件总厂
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<正> 1 前言随着内燃机行业的发展,国内近年来引进了许多增压型发动机。这类发动机由于转速和压缩比的提高和增大,使气门的工作条件更加恶劣。排气门的工作温度高达800～850℃。因而对气门的使用性能提出了更高的要求。通过试验分析发现,由于从导管中进入气缸的空气中带有硬粒子,是进气门密封面磨损的重要原因。从导管中进入气缸的空气不像从气缸中排出的残气那样,含有油质,能对磨损面起到一定的润滑作用。在增压发动机中进气门密封面的磨损,比排气门更严重。因此,要求在进气门的生产制造过程中,对其密封面也要进行强
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