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阴雨绵绵，这是深圳那两天的天气。即便如此，也没有掩盖掉我们对纳智捷推出的这款新车的兴趣。正所谓“人靠衣装”。的确，在外观设计方面，纳智捷有着别出心裁的手法。无论人们是否注意过它，但当它出现在面前时，大多数人的眼球都会定焦在它的身上。
“外貌协会”的菜
“当优6 SUV还未成形，在我的画笔下一点点呈现时，我的脑海中，不停地反复……它必须动感、入时，符合主流审美；要落落大方，但又不能肆无忌惮！它必须保持独特而出众”！这是裕隆集团华创车电公司设计中心副总经理石志杰先生的话。究竟实际效果如何呢？我想说的是，他的的确确做到了。
对于纳智捷这个品牌，其实我并不陌生，前不久同事王经纬就试驾了他们改款后的新大7SUV。虽然那时候我只是个看客，但当它出现在我面前时，总结就四个字，与众不同。优6的设计其实在大方向上遵从了前辈坚持走的时尚范儿。从整体造型设计上看，优6看起来除了离地间隙以外，更像是一辆轿跑车。车身线条犹如风中摆动的丝巾一般，平顺柔滑，从车头贯穿至车尾。降低的车身高度，配上前挡风玻璃的角度以及后溜背设计，使整车效果动感时尚。
将SUV通过轿跑的设计来呈现绝对有它的道理，看看那个号称“敢爱”的英菲尼迪QX70，当然还有BMW X6或即将上市的X4，它们都凭借自己动感的外形吸引着大部分年轻的人瞩目。
显然，一笔勾勒的整体车身线条已经吸引到我。但仔细看下去，优6在细节处的描绘更是别出心裁。特别是车身侧面的双腰线设计，先抑后扬的线条到结束时会出现一条强有力的回笔，这是引用了中国特色的“驻笔回锋”的设计。在这种设计下，会使原本看似臃肿的车侧线条变得更加富有活力。这样的设计不仅体现在车侧线条上，包括头灯组内的湛蓝色LED驻车灯、车侧方向指示灯、立体雕琢的D柱及LED尾灯组都能看见“驻笔回锋”的设计手法，使得整体车身更加整合立体。因此无论怎样，优6在卖相上已经调足了人们的胃口。
配置是卖点
虽然外表做得非常讨好，我们还是要对它的内饰一探究竟。扫一眼的功夫，我已经发现了不少平时熟知的品牌字眼了，例如HTC、JBL。虽说“高配置”这个概念在这年头也不是新鲜词，但同级别甚至更高级别中，很少有纳智捷优6这样配置高得令人吃惊的。究竟有多少高科技的配置，让我们一个个看过来。
按下一键启动点燃发动机，首先映入眼帘的要数那组科技感十足的电子仪表盘，蓝色为主色背景光十分炫酷，同时也激发了人们内心的激情。与仪表盘同步的是那套缓缓升起JBL音响，这让我不禁想起了某德系品牌的设计理念，实际效果不言而喻。中控面板上那块9英寸屏幕也是尤为突出的配置之一。这套被纳智捷称为THINK+ 车载信息系统集合了“影音娱乐”、“电话通讯”、“行车安全”、“系统设置”、“HTC模式”五个模块。当手机与系统连接后，只需轻触指尖，即可通过iTouch+ 9英寸智慧触控屏操作手机里的应用程序，实现网络信息与驾驶者无缝串联。用户可在路途中乐享音频，浏览图片文档；卫星导航结合iMove+ 网站数据库，可自行规划吃喝玩乐；内置的3G模块， 可以实现免持通话；结合CAN BUS系统可监测实时车况，并与客服中心24小时联机。很显然，他们拿出实际行动表达他们的诚意来打动客户。
领略了科技配置，我们还是要回到“人之初”的东西，那就是乘坐舒适性和空间表现力。首先说座椅，无论是支撑力度还是包裹性都很好，填充表现属于偏硬的那种，难道是为了突显运动？也许是的。航空式头枕，这无疑是新车给乘客带来福利，坐在后排的同事也对其表现出了肯定。当然，在他口中获得最多赞誉的要数纳智捷优6的空间表现。别看优6的设计相比传统SUV来讲趋向扁平，但实际上它的后排空间轻轻松松交出了两拳多的成绩，这大部分功劳要归于它2720mm的轴距。而后，我们移步至车尾，打开电动尾门，观察行李箱空间时，其平整的储物面板先不说，掀开储物面板还另有玄机，一个近乎和行李箱差不多大的开口，深度目测差不多麦当劳中杯可乐高度的储物格出现在面前，这无疑大大提升了行李箱的实用性。作为一款面向年轻人的都市SUV，纳智捷优6在静态的表现已经捕获了不少人心，起码我和同事对其赞许有加。
伴随科技的动态表现
此次纳智捷厂家为我们提供了1.8L和2.0L两款涡轮增压发动机，有幸我两款都试驾了，但在这里我还是着重说一下它的1.8L车型，因为我与其接触的时间较长。在谈感受时，我们先把数据摆在前面，116kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，与其它搭配的是来自爱信的5挡手自一体变速器，同时还配有换挡拨片。好了，我们出发。不知是厂家对于自己产品十分自信，还是怎样，此次的试驾路线多为连绵的山路，这无疑加大了对新车的考验。既然厂家如此有信心，我也便不再客气。
敏感，这是我对与纳智捷优6油门反应的最直观感受。每每轻轻点下油门，转速表都会非常敏感地将转速往上弹，车身也会随之向前窜。倘若再深踩，使得转速超过2000rpm后，230Nm的最大扭矩便会毫不保留地迸发出来，哪怕面对不断向上的山路也显得动力十足。于此同时，前方那快战机飞航HUD抬头显示器上显示的数字也会不断刺激我的肾上腺素。面对弯道，大力制动，敏感的刹车也会立即将车拽回安全的车速。由于我个人习惯于从外线入弯，在打方向时，车内的车道偏离警示系统会立刻警告我不要这么做，好吧，我也只能乖乖地听话，按照地上画的线过弯。在我过弯时，纳智捷优6的前麦弗逊式后扭力梁式悬架组合展现了超越传统SUV的硬度，对于车身侧向支撑非常好，这无疑像一款跑车，不仅提升了我的自信，并且运动范儿十足。再接下来的几道弯中，我似乎也放开了心，像驾驶一款性能轿车一样去驾驶它。前面提过，此刻的深圳阴雨绵绵，即便如此，新车的整车调校配上普利司通的DUELER轮胎，还是抓地力十足，因此我在山路上玩得格外开心。
不得不说，纳智捷优6是一款活力十足的多面性SUV。无论是它的外形、科技、动力、操控，都可以激发年轻人对于驾驶它的兴趣。这种明确的造车理念，相信在未来的市场一定会取得它应得的佳绩。
“外貌协会”的菜
“当优6 SUV还未成形，在我的画笔下一点点呈现时，我的脑海中，不停地反复……它必须动感、入时，符合主流审美；要落落大方，但又不能肆无忌惮！它必须保持独特而出众”！这是裕隆集团华创车电公司设计中心副总经理石志杰先生的话。究竟实际效果如何呢？我想说的是，他的的确确做到了。
对于纳智捷这个品牌，其实我并不陌生，前不久同事王经纬就试驾了他们改款后的新大7SUV。虽然那时候我只是个看客，但当它出现在我面前时，总结就四个字，与众不同。优6的设计其实在大方向上遵从了前辈坚持走的时尚范儿。从整体造型设计上看，优6看起来除了离地间隙以外，更像是一辆轿跑车。车身线条犹如风中摆动的丝巾一般，平顺柔滑，从车头贯穿至车尾。降低的车身高度，配上前挡风玻璃的角度以及后溜背设计，使整车效果动感时尚。
将SUV通过轿跑的设计来呈现绝对有它的道理，看看那个号称“敢爱”的英菲尼迪QX70，当然还有BMW X6或即将上市的X4，它们都凭借自己动感的外形吸引着大部分年轻的人瞩目。
显然，一笔勾勒的整体车身线条已经吸引到我。但仔细看下去，优6在细节处的描绘更是别出心裁。特别是车身侧面的双腰线设计，先抑后扬的线条到结束时会出现一条强有力的回笔，这是引用了中国特色的“驻笔回锋”的设计。在这种设计下，会使原本看似臃肿的车侧线条变得更加富有活力。这样的设计不仅体现在车侧线条上，包括头灯组内的湛蓝色LED驻车灯、车侧方向指示灯、立体雕琢的D柱及LED尾灯组都能看见“驻笔回锋”的设计手法，使得整体车身更加整合立体。因此无论怎样，优6在卖相上已经调足了人们的胃口。
配置是卖点
虽然外表做得非常讨好，我们还是要对它的内饰一探究竟。扫一眼的功夫，我已经发现了不少平时熟知的品牌字眼了，例如HTC、JBL。虽说“高配置”这个概念在这年头也不是新鲜词，但同级别甚至更高级别中，很少有纳智捷优6这样配置高得令人吃惊的。究竟有多少高科技的配置，让我们一个个看过来。
按下一键启动点燃发动机，首先映入眼帘的要数那组科技感十足的电子仪表盘，蓝色为主色背景光十分炫酷，同时也激发了人们内心的激情。与仪表盘同步的是那套缓缓升起JBL音响，这让我不禁想起了某德系品牌的设计理念，实际效果不言而喻。中控面板上那块9英寸屏幕也是尤为突出的配置之一。这套被纳智捷称为THINK+ 车载信息系统集合了“影音娱乐”、“电话通讯”、“行车安全”、“系统设置”、“HTC模式”五个模块。当手机与系统连接后，只需轻触指尖，即可通过iTouch+ 9英寸智慧触控屏操作手机里的应用程序，实现网络信息与驾驶者无缝串联。用户可在路途中乐享音频，浏览图片文档；卫星导航结合iMove+ 网站数据库，可自行规划吃喝玩乐；内置的3G模块， 可以实现免持通话；结合CAN BUS系统可监测实时车况，并与客服中心24小时联机。很显然，他们拿出实际行动表达他们的诚意来打动客户。
领略了科技配置，我们还是要回到“人之初”的东西，那就是乘坐舒适性和空间表现力。首先说座椅，无论是支撑力度还是包裹性都很好，填充表现属于偏硬的那种，难道是为了突显运动？也许是的。航空式头枕，这无疑是新车给乘客带来福利，坐在后排的同事也对其表现出了肯定。当然，在他口中获得最多赞誉的要数纳智捷优6的空间表现。别看优6的设计相比传统SUV来讲趋向扁平，但实际上它的后排空间轻轻松松交出了两拳多的成绩，这大部分功劳要归于它2720mm的轴距。而后，我们移步至车尾，打开电动尾门，观察行李箱空间时，其平整的储物面板先不说，掀开储物面板还另有玄机，一个近乎和行李箱差不多大的开口，深度目测差不多麦当劳中杯可乐高度的储物格出现在面前，这无疑大大提升了行李箱的实用性。作为一款面向年轻人的都市SUV，纳智捷优6在静态的表现已经捕获了不少人心，起码我和同事对其赞许有加。
伴随科技的动态表现
此次纳智捷厂家为我们提供了1.8L和2.0L两款涡轮增压发动机，有幸我两款都试驾了，但在这里我还是着重说一下它的1.8L车型，因为我与其接触的时间较长。在谈感受时，我们先把数据摆在前面，116kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，与其它搭配的是来自爱信的5挡手自一体变速器，同时还配有换挡拨片。好了，我们出发。不知是厂家对于自己产品十分自信，还是怎样，此次的试驾路线多为连绵的山路，这无疑加大了对新车的考验。既然厂家如此有信心，我也便不再客气。
敏感，这是我对与纳智捷优6油门反应的最直观感受。每每轻轻点下油门，转速表都会非常敏感地将转速往上弹，车身也会随之向前窜。倘若再深踩，使得转速超过2000rpm后，230Nm的最大扭矩便会毫不保留地迸发出来，哪怕面对不断向上的山路也显得动力十足。于此同时，前方那快战机飞航HUD抬头显示器上显示的数字也会不断刺激我的肾上腺素。面对弯道，大力制动，敏感的刹车也会立即将车拽回安全的车速。由于我个人习惯于从外线入弯，在打方向时，车内的车道偏离警示系统会立刻警告我不要这么做，好吧，我也只能乖乖地听话，按照地上画的线过弯。在我过弯时，纳智捷优6的前麦弗逊式后扭力梁式悬架组合展现了超越传统SUV的硬度，对于车身侧向支撑非常好，这无疑像一款跑车，不仅提升了我的自信，并且运动范儿十足。再接下来的几道弯中，我似乎也放开了心，像驾驶一款性能轿车一样去驾驶它。前面提过，此刻的深圳阴雨绵绵，即便如此，新车的整车调校配上普利司通的DUELER轮胎，还是抓地力十足，因此我在山路上玩得格外开心。
不得不说，纳智捷优6是一款活力十足的多面性SUV。无论是它的外形、科技、动力、操控，都可以激发年轻人对于驾驶它的兴趣。这种明确的造车理念，相信在未来的市场一定会取得它应得的佳绩。