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今时今日，大家能驾驶着自己的爱车去到自己喜欢的角落，但有没有想过汽车这经历了百年的发明是怎么样发展成为今天的高科技交通工具的呢？当然，汽车的发明者“卡尔·奔驰”固然重要，但却是由令一个人的全新观念才使得汽车得到了普及化，而这理念的体现便促使了“福特T型”汽车的诞生。
在福特的T型汽车诞生之前，“汽车” 这个名词还仅仅是富人们用来炫耀财富的奢华工具，大众人群很难负担得起，福特T型改变了这个局面。在流水生产线上生产的T型汽车不但大大缩短了汽车生产的时间，同时也大幅度降低了生产的成本，使得汽车的价格更能够被大众人群所接受。
福特 （Ford）“T”型汽车无可否是汽车历史上最为重要的车型之一，在本世纪初被来自世界各地的车迷记者评选为上世纪最著名的一百种世纪车型之一。在T型车生产的19年间（1908-1927，1928年被福特 “A”型取代），总共有超过1500万辆从福特的流水生产线上生产出来！在这之中，福特生产了多达数十种的车身款式以满足不同人群的需求，包括：双门型、四门型、硬顶型、敞篷型、皮卡型，甚至是敞篷皮卡型等等不同的车身种类。这么多的车身种类其实都是共享同种底盘及机械设计，所以各种车身都可直接加在底盘之上，并且由熟练的组装人员由短时间之内在生产线上完成。
在“T”型汽车长达19年的生产历程中，外形设计也曾经历过不少的变化与改良。比如说早期的福特T型汽车采用了铜制的前水箱以及车头灯外罩（照片01），所以它们的外表看起来闪闪发光，十分耀眼，不同于中后期生产的车型。另外早期的T型车有多种不同的车身颜色可供选择，例如墨绿、深红、深蓝以及灰色等等；而中后期的T型汽车则全部喷为黑色，更加节省了生产成本，而且水箱与车大灯罩等也被喷成了与车身相同的黑色（照片02）。
“T”型汽车虽然设计简单，但是坚实耐用。心脏部分为福特自行设计及生产的直列四缸机型（照片03）。发动机容积为2.9升，能产生大约20匹马力的动力输出，足够驱使“T”汽车到达70公里/每小时的最高速度。值得一提的是“T”型汽车为后轮驱动，由驱动轴传输给后差速器，再传至左右两个后轮。变速箱有3个档位，包括两个前进档和一个倒车档。悬挂系统采用了原始的固梁式前后桥（Solid Beam Axle），搭配前后横置叶片式弹簧 （Leaf Spring），达到过滤路面颠簸的效应，别忘记在那个年代，大部分的路面并不是像现在的马路一样平整，沙石路面仍然占绝大部分。
可能也正是由于福特“T”型简单而耐用的设计使它得到了大量老式改装车迷的青睐，下面为大家介绍北美所特有的，福特“T”型的老式Hot Rod 风格改装车。
1920年代，福特“T”型改装车
现在要向大家介绍的这辆改装车就是由福特“T”型汽车改装成的，但这辆车的并没有绚丽的漆色，而是喷有哑光的黑色油漆。其破旧的外表（甚至没有车顶）其实属于北美“老式高速改装车（Hot Rod）”领域中的一种非常流行的改装风格，被称为“Rat Rod”，也就是这种“未完成的汽车”，他们并不注重绚丽的车身喷漆，反而外表刻意做旧，而且大都具有超低矮的车身，但机械部件完全翻新，是彻底的外旧内新。
大部分的“Rat Rod”式改装车的车身甚至都是由各种不同型号的汽车车身零件东拼西凑而成的，而且不重要的车身零件能省则省，好像车轮挡泥板，发动机头罩，甚至是车顶（车顶也让改装车迷们认为成不重要的部分！），这些部件在“Rat Rod”上统统扔掉，以去除多余的重量，达到“瘦身”的效果。
照片中这辆看似神秘的“Rat Rod”的车头装有福特B型的水箱罩，但根据后面方方正正的车厢部分可以断定它其实是一辆福特的“T”型改装车，因为更换车头的水箱罩是一项比较容易的改造，但更换车厢则是一项比较巨大的工程了，何况把“T”型水箱更换成“B”型水箱是福特“T”型改装车比较流行的做法。除此之外呢，这辆车的车主还对其爱车进行了另外一项很普遍的改造，那就是对车厢部分的重新切割与焊接（照片04），这样一来可以使车厢的高度大幅度的降低，能大大地降低汽车的重心，而且使车身整体看起来更酷呢！车身除大面积采用了暗黑的色系呢，车主在局部零件还喷油红色作为细节的点缀（例如配有白色轮胎胎壁的红色轮圈），可以说红黑搭配的车身开上去非常具有古典气息，而且还透露出老美国式的嘻皮风格。更讲究的是，车主凭请了专业艺术家为其爱驹进行了手绘图案的细节描绘，车头水箱罩顶上的图腾图案，以及全车车身上的红色细条状点缀均是手工绘制上去的，由于手绘图案需艺术家一次性连贯地完成，而且要两面对称，所以对手绘者的技艺有很高的要求，也令手绘图案变得十分珍贵和稀有。
车身的改造做足了工夫，下面我们来看一下车内的细节，从照片可以看到车内几乎什么都没有！除了方向盘，脚踏，排挡杆等这些驾驶的必备器具外，其余的什么皮革内饰，隔音材料、地毯，甚至是车门把手等等一概省略，更不用说什么安全气囊、音响，或空调系统了（别忘记这辆车连车顶都没有，所以空调看起来就更加多余了），这在21世纪的汽车科技日益更新的今天，用汽车用户的眼光来看应该是不可思议的吧。但这也正是这种老式改装车的魅力之处：你再也不需要那些有行车电脑控制的动力辅助系统来命令你驾驶，没有ABS，没有刹车辅助，没有转向辅助，而只有你自己才是这辆汽车的主人，一丝一毫的油门控制变化都会车子的行驶中感受到，来达到应有的最大的驾驶乐趣！
一开始提过，Rat Rod不讲求外表，机械部分才是它的主角，这就是为什么你会在车的前方发现一台5.2升的V8发动机。有趣的是，这是一台“克莱斯勒（Chrysler）”公司的V8发动机，而不是福特公司生产的机型。在这里就说一下车主对这台发动机的个性化改造。一眼看去最引人注目的当属“奥芬豪瑟（Offenhauser）”的气缸盖。“奥芬豪瑟”是美国著名的比赛用发动机制造商，1933年创立，它的历史可以写成一本书。在这里就不多言了，有兴趣的读者可以自己做做功课和研究。如今大部分的改装车迷都对“奥芬豪瑟”生产的气缸盖情有独钟。因为“奥芬豪瑟”设计生产的气缸盖是铝制的，所以重量极轻，并且表面有锻造的鳍片，能够起到很好的散热效果。引擎主体方面呢，车主把这台V8引擎的缸体喷成了红色来映衬车身的细节配色，并且发动机顶端装有三个独立的化油器，每个化油器都喷油独立的燃油供给，由连杆连接到脚踏。蝴蝶式进气阀分别隐藏在3个镀铬的号角状进气口中，整个进气系统没有加装空气过滤器，力求最直接的进气效果。
别的机械方面的改造除了全车装有新式的悬挂系统，包括前后操控臂和连杆外，我们还可以看到这辆车同之前介绍的福特“T”型Hot Rod 一样，同样装有四轮的盘式刹车系统，来提供足够的刹车力去应对强大的动力。发动机的排气系统被分布于车身两侧，后轮之前。车身高度如此之低，以至在颠簸的路面行驶时，车身的最底端有时会与地面接触并摩擦出火花，这也是驾驶这种Rat Rod的乐趣之一吧！
最后呢，希望通过这一期介绍的两台福特“T”型汽车，能给读者带来不同的体验，以此来拓展车迷读者对北美汽车历史的认知，以及对美国式的古董改装车有一个崭新的认识。车迷朋友们，我们下期见！
谭虎 哥伦比亚理工学院毕业， 北美资深汽车工程师与爱好者， 拥有超过20年汽车书籍、杂志、 模型、 赛车零件等等一切与汽车有关物品的收藏， 现藏有中外汽车相关书籍上万册， 并逐渐形成了对汽车文化独到的见解。作者曾作为国外多本汽车杂志的特约撰稿人， 并著有 《北美汽车文化-古董车大全及个性化改装车实例》 一书。另外作者从事手工汽车制造与生产行业数年， 现于北美的一家老式汽车生产厂家任职， 专门从事手工打造个性化定制古董车。
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在福特的T型汽车诞生之前，“汽车” 这个名词还仅仅是富人们用来炫耀财富的奢华工具，大众人群很难负担得起，福特T型改变了这个局面。在流水生产线上生产的T型汽车不但大大缩短了汽车生产的时间，同时也大幅度降低了生产的成本，使得汽车的价格更能够被大众人群所接受。
福特 （Ford）“T”型汽车无可否是汽车历史上最为重要的车型之一，在本世纪初被来自世界各地的车迷记者评选为上世纪最著名的一百种世纪车型之一。在T型车生产的19年间（1908-1927，1928年被福特 “A”型取代），总共有超过1500万辆从福特的流水生产线上生产出来！在这之中，福特生产了多达数十种的车身款式以满足不同人群的需求，包括：双门型、四门型、硬顶型、敞篷型、皮卡型，甚至是敞篷皮卡型等等不同的车身种类。这么多的车身种类其实都是共享同种底盘及机械设计，所以各种车身都可直接加在底盘之上，并且由熟练的组装人员由短时间之内在生产线上完成。
在“T”型汽车长达19年的生产历程中，外形设计也曾经历过不少的变化与改良。比如说早期的福特T型汽车采用了铜制的前水箱以及车头灯外罩（照片01），所以它们的外表看起来闪闪发光，十分耀眼，不同于中后期生产的车型。另外早期的T型车有多种不同的车身颜色可供选择，例如墨绿、深红、深蓝以及灰色等等；而中后期的T型汽车则全部喷为黑色，更加节省了生产成本，而且水箱与车大灯罩等也被喷成了与车身相同的黑色（照片02）。
“T”型汽车虽然设计简单，但是坚实耐用。心脏部分为福特自行设计及生产的直列四缸机型（照片03）。发动机容积为2.9升，能产生大约20匹马力的动力输出，足够驱使“T”汽车到达70公里/每小时的最高速度。值得一提的是“T”型汽车为后轮驱动，由驱动轴传输给后差速器，再传至左右两个后轮。变速箱有3个档位，包括两个前进档和一个倒车档。悬挂系统采用了原始的固梁式前后桥（Solid Beam Axle），搭配前后横置叶片式弹簧 （Leaf Spring），达到过滤路面颠簸的效应，别忘记在那个年代，大部分的路面并不是像现在的马路一样平整，沙石路面仍然占绝大部分。
可能也正是由于福特“T”型简单而耐用的设计使它得到了大量老式改装车迷的青睐，下面为大家介绍北美所特有的，福特“T”型的老式Hot Rod 风格改装车。
1920年代，福特“T”型改装车
现在要向大家介绍的这辆改装车就是由福特“T”型汽车改装成的，但这辆车的并没有绚丽的漆色，而是喷有哑光的黑色油漆。其破旧的外表（甚至没有车顶）其实属于北美“老式高速改装车（Hot Rod）”领域中的一种非常流行的改装风格，被称为“Rat Rod”，也就是这种“未完成的汽车”，他们并不注重绚丽的车身喷漆，反而外表刻意做旧，而且大都具有超低矮的车身，但机械部件完全翻新，是彻底的外旧内新。
大部分的“Rat Rod”式改装车的车身甚至都是由各种不同型号的汽车车身零件东拼西凑而成的，而且不重要的车身零件能省则省，好像车轮挡泥板，发动机头罩，甚至是车顶（车顶也让改装车迷们认为成不重要的部分！），这些部件在“Rat Rod”上统统扔掉，以去除多余的重量，达到“瘦身”的效果。
照片中这辆看似神秘的“Rat Rod”的车头装有福特B型的水箱罩，但根据后面方方正正的车厢部分可以断定它其实是一辆福特的“T”型改装车，因为更换车头的水箱罩是一项比较容易的改造，但更换车厢则是一项比较巨大的工程了，何况把“T”型水箱更换成“B”型水箱是福特“T”型改装车比较流行的做法。除此之外呢，这辆车的车主还对其爱车进行了另外一项很普遍的改造，那就是对车厢部分的重新切割与焊接（照片04），这样一来可以使车厢的高度大幅度的降低，能大大地降低汽车的重心，而且使车身整体看起来更酷呢！车身除大面积采用了暗黑的色系呢，车主在局部零件还喷油红色作为细节的点缀（例如配有白色轮胎胎壁的红色轮圈），可以说红黑搭配的车身开上去非常具有古典气息，而且还透露出老美国式的嘻皮风格。更讲究的是，车主凭请了专业艺术家为其爱驹进行了手绘图案的细节描绘，车头水箱罩顶上的图腾图案，以及全车车身上的红色细条状点缀均是手工绘制上去的，由于手绘图案需艺术家一次性连贯地完成，而且要两面对称，所以对手绘者的技艺有很高的要求，也令手绘图案变得十分珍贵和稀有。
车身的改造做足了工夫，下面我们来看一下车内的细节，从照片可以看到车内几乎什么都没有！除了方向盘，脚踏，排挡杆等这些驾驶的必备器具外，其余的什么皮革内饰，隔音材料、地毯，甚至是车门把手等等一概省略，更不用说什么安全气囊、音响，或空调系统了（别忘记这辆车连车顶都没有，所以空调看起来就更加多余了），这在21世纪的汽车科技日益更新的今天，用汽车用户的眼光来看应该是不可思议的吧。但这也正是这种老式改装车的魅力之处：你再也不需要那些有行车电脑控制的动力辅助系统来命令你驾驶，没有ABS，没有刹车辅助，没有转向辅助，而只有你自己才是这辆汽车的主人，一丝一毫的油门控制变化都会车子的行驶中感受到，来达到应有的最大的驾驶乐趣！
一开始提过，Rat Rod不讲求外表，机械部分才是它的主角，这就是为什么你会在车的前方发现一台5.2升的V8发动机。有趣的是，这是一台“克莱斯勒（Chrysler）”公司的V8发动机，而不是福特公司生产的机型。在这里就说一下车主对这台发动机的个性化改造。一眼看去最引人注目的当属“奥芬豪瑟（Offenhauser）”的气缸盖。“奥芬豪瑟”是美国著名的比赛用发动机制造商，1933年创立，它的历史可以写成一本书。在这里就不多言了，有兴趣的读者可以自己做做功课和研究。如今大部分的改装车迷都对“奥芬豪瑟”生产的气缸盖情有独钟。因为“奥芬豪瑟”设计生产的气缸盖是铝制的，所以重量极轻，并且表面有锻造的鳍片，能够起到很好的散热效果。引擎主体方面呢，车主把这台V8引擎的缸体喷成了红色来映衬车身的细节配色，并且发动机顶端装有三个独立的化油器，每个化油器都喷油独立的燃油供给，由连杆连接到脚踏。蝴蝶式进气阀分别隐藏在3个镀铬的号角状进气口中，整个进气系统没有加装空气过滤器，力求最直接的进气效果。
别的机械方面的改造除了全车装有新式的悬挂系统，包括前后操控臂和连杆外，我们还可以看到这辆车同之前介绍的福特“T”型Hot Rod 一样，同样装有四轮的盘式刹车系统，来提供足够的刹车力去应对强大的动力。发动机的排气系统被分布于车身两侧，后轮之前。车身高度如此之低，以至在颠簸的路面行驶时，车身的最底端有时会与地面接触并摩擦出火花，这也是驾驶这种Rat Rod的乐趣之一吧！
最后呢，希望通过这一期介绍的两台福特“T”型汽车，能给读者带来不同的体验，以此来拓展车迷读者对北美汽车历史的认知，以及对美国式的古董改装车有一个崭新的认识。车迷朋友们，我们下期见！
谭虎 哥伦比亚理工学院毕业， 北美资深汽车工程师与爱好者， 拥有超过20年汽车书籍、杂志、 模型、 赛车零件等等一切与汽车有关物品的收藏， 现藏有中外汽车相关书籍上万册， 并逐渐形成了对汽车文化独到的见解。作者曾作为国外多本汽车杂志的特约撰稿人， 并著有 《北美汽车文化-古董车大全及个性化改装车实例》 一书。另外作者从事手工汽车制造与生产行业数年， 现于北美的一家老式汽车生产厂家任职， 专门从事手工打造个性化定制古董车。
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