论文部分内容阅读
研究了多模式交通网络的拥挤道路收费问题,建立了双层规划模型.其中:上层模型以网络收益与网络成本之差的最大化为目标;下层模型满足多模式交通网络的随机用户平衡.最后,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法,并求解算例.
多模式交通网络的拥挤道路收费双层规划模型
【摘 要】
：
研究了多模式交通网络的拥挤道路收费问题,建立了双层规划模型.其中:上层模型以网络收益与网络成本之差的最大化为目标;下层模型满足多模式交通网络的随机用户平衡.最后,设计
【机 构】
：
上海海事大学经济管理学院
【出 处】
：
系统工程理论方法应用
【发表日期】
：
2005年6期
其他文献
执行价格是股票期权的一个重要变量。通过研究认为再装股票期权以再装日股票价格作为新的执行价格不一定是一种好的方案，提出了计算再装股票期权执行价格最低水平的试探性方法
对确定性需求的联合补充库存问题许多文献已有不少启发式算法,这些算法都是基于枚举方式计算.通过分析该问题,应用现代优化理论,提出一个有效的模拟退火算法,通过算例表明,该
基于企业竞争模式逐渐转变为供应链间竞争模式的观点,研究了供应链间的横向竞争和并购效应,重点考察了以可观察与不可观察合约为主导的供应链间竞争模式,及其横向并购后的供
通过建立金融中介公司和上市公司在信息披露中的非线性激励相容模型，对上市公司的真实资产质量和政府规定的上市公司再融资价格对上市公司质量信息披露中作假的影响进行了定量
在资产收益具有长期相关性的框架下,从序列可预测性的角度将风险定义为实际与预测结果的偏差;认为该风险能够用序列中的噪声进行度量.在此基础上,还以不同抽样间隔的上证综合
提出基于综合指标的多时标预警流程,对预警流程进行逐层细化和扩充,将整个流程划分为长期、中期和短期预警三个层次,根据形势变化引入了多时标和扩充观测指标集的方法,尽可能
分析了我国客运交通需求的主要影响因素，提出稳定需求和活动需求概念，探索了这两种需求的时间函数、增长特征及其最优定价规律。在此基础上，研究了我国客运交通系统需求函数的一
通过一个二阶动态互联模型,探讨了对称情况下电信网络的互联行为,研究了电信网络共谋的机理,指出产品差异足够大是产生共谋的必要条件,并且模拟了服务的价格需求弹性与形成共
提出了基于区分矩阵与强等价集的启发式知识约简方法。在决策表的相对约简过程中采用区分矩阵来表达知识，并利用区分矩阵中项的长度和每个属性的频率作为启发信息进行属性的选