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广西路建工程集团有限公司
【摘 要】本文针对高速公路工程路基路面工程的技术要点和难点进行分析、论述，希望为高速公路路基路面工程的质量管理提供参考。
【关键词】高速公路；路基工程；路面工程
1.路基基底处理技术
路基是高速公路工程的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。其中高填方、高挖方及边坡防护技术是路基工程中的难点，下面对高边坡工程的施工技术进行重点介绍。其工艺流程如下图所示：
1.1施工准备
作业人员、机具设备全部进场。作业人员工种齐全，机械设备保养完成，运转工况良好。施工区域障碍物，已提前拆除。按照“重车下坡，空车上坡”的原则做好运输道路。坡口天沟施工施工完成或临时排水沟开挖完成。尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃，充分利用地势高差和加快装车速度。现场测量完成，并用白灰洒出坡口线和坡脚线，现场做好护桩，确保能够开挖过程中能够随时复核。
1.2坡顶截、排水
首先做好坡顶截水沟、天沟，且排水畅通。
坡顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物
在高边坡施工期间注意检查维护，如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出，截排水设施要沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；边沟整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水溝的弃土应于路堑与截水沟间筑成土台，并分层压实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。
1.3高边坡开挖
施工前，及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。施工区域保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适配；严格测定和控制边坡的开挖（每级坡口、坡脚的位置及坡度比），每开挖至一级台阶后，及时复测、及时修整。
1.4路堑弃土
路堑施工尽量考虑移挖做填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。
1.5边坡整修
正确标出边桩连线。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。坡面应平顺，无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等。边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整。
1.6混凝土侧沟
路堑开挖及路堑地基处理完成后，应及时施做混凝土侧沟。混凝土侧沟采用机械开挖，钢模立模，混凝土集中拌和运输到工地现浇。
1.7基面修整
路堑施工接近堑底时，应鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修整，或按施工图采取压实、换填、改良土质、排水封闭等措施。填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实。
2.路面施工技术
路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大。
沥青混凝土路面施工顺序：基层验收→封层施工→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型
2.1沥青砼厂拌和
沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。步骤如下：把沥青砼的配合比、出料温度等控制数据输入电脑，由装载机将各集料分别装入冷料仓中，计量后经滚筒由电脑控制加热温度，然后经筛分后进入热料仓。经控制计量进入搅拌缸中，加入规定量的沥青和矿粉，充分拌和。
2.2沥青砼的运输
沥青砼采用大吨位的自卸车运输，运输时为防止沥青与车板厢粘结，在厢内应清扫干净，车厢侧板与底板涂刷一层1：3柴油水，并清除车厢底部积聚余液。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料斗下，装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。当在夏季运输短于0.5h时，不必采取保温措施，否则应用篷布等覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青砼运至摊铺点后应凭运料单接收，并檢查拌和料质量。
2.3沥青砼的摊铺
采用摊铺机全幅摊铺，摊铺必须连续，尽量减少停机。超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，避免纵向施工缝。
在连续摊铺过程中，运料车应停在沥青混凝土转运车前。此时运输车应挂空档，由沥青混凝土转运车推动前移。运料车将沥青混合料卸在沥青混凝土转运车料斗上，沥青转运车通过二次搅拌，把沥青混合料输送至摊铺机料斗上，再由摊铺机完成沥青混合料摊铺。
摊铺前，应再一次检查下承层的质量，只有下承层质量符合要求时，才可铺筑沥青面层。下面层的沥青混凝土采用由钢丝线引导的方法来控制高程。上面层的沥青混凝土摊铺采用平衡梁引导控制厚度的方式，摊铺中并不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量，上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔1m以上，施工缝必须垂直。
2.4沥青砼压实、成型
选择合理的压路机组合方式，以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机两种机型组合，特别地段使用小型压路机或人工夯实的办法。
沥青砼的压实分为初压、复压、终压三个阶段进行，压路机碾压时应慢而均匀，并符合规范规定。初压时混合料温度控制在130゜C左右，为保证碾压时不产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，初压采用双钢轮压路机碾压一遍。当混合料边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后立即检查平整度，必要时进行修整。
复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压2遍。终压紧接在复压后进行，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹，终了温度要符合规范要求。
2.5接缝处理
接缝处理应操作仔细，接缝应紧密平顺。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，全幅进行碾压，避免纵向施工缝。
2.6开放交通
热拌沥青砼路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50゜C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低温度。
3.结语
综上所述，公路路基路面施工技术水平的高低将直接影响到公路的使用性能。在施工中施工企业必须高度重视路基路面的施工技术，严格按照施工要求进行科学有效地施工，以此提高公路工程的整体质量。
参考文献：
[1]卢昌南.浅谈高速公路路面质量控制和维护[J]科技信息.2009（25） .
【摘 要】本文针对高速公路工程路基路面工程的技术要点和难点进行分析、论述，希望为高速公路路基路面工程的质量管理提供参考。
【关键词】高速公路；路基工程；路面工程
1.路基基底处理技术
路基是高速公路工程的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。其中高填方、高挖方及边坡防护技术是路基工程中的难点，下面对高边坡工程的施工技术进行重点介绍。其工艺流程如下图所示：
1.1施工准备
作业人员、机具设备全部进场。作业人员工种齐全，机械设备保养完成，运转工况良好。施工区域障碍物，已提前拆除。按照“重车下坡，空车上坡”的原则做好运输道路。坡口天沟施工施工完成或临时排水沟开挖完成。尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃，充分利用地势高差和加快装车速度。现场测量完成，并用白灰洒出坡口线和坡脚线，现场做好护桩，确保能够开挖过程中能够随时复核。
1.2坡顶截、排水
首先做好坡顶截水沟、天沟，且排水畅通。
坡顶为土质或含有软弱夹层时天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或排水构筑物
在高边坡施工期间注意检查维护，如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小采取设置排水沟、水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水引出，截排水设施要沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；边沟整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水溝的弃土应于路堑与截水沟间筑成土台，并分层压实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。
1.3高边坡开挖
施工前，及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。施工区域保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适配；严格测定和控制边坡的开挖（每级坡口、坡脚的位置及坡度比），每开挖至一级台阶后，及时复测、及时修整。
1.4路堑弃土
路堑施工尽量考虑移挖做填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失、淤塞排灌沟渠等病害。
1.5边坡整修
正确标出边桩连线。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。坡面应平顺，无明显的局部高低差及浮石、渣堆、杂物等。边坡上出现的坑、凹槽应嵌补平整。
1.6混凝土侧沟
路堑开挖及路堑地基处理完成后，应及时施做混凝土侧沟。混凝土侧沟采用机械开挖，钢模立模，混凝土集中拌和运输到工地现浇。
1.7基面修整
路堑施工接近堑底时，应鉴别核对土质，按施工图断面测量放样，开挖修整，或按施工图采取压实、换填、改良土质、排水封闭等措施。填补凹坑应采用与路基面种类相同的填料并予压实。
2.路面施工技术
路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大。
沥青混凝土路面施工顺序：基层验收→封层施工→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型
2.1沥青砼厂拌和
沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。步骤如下：把沥青砼的配合比、出料温度等控制数据输入电脑，由装载机将各集料分别装入冷料仓中，计量后经滚筒由电脑控制加热温度，然后经筛分后进入热料仓。经控制计量进入搅拌缸中，加入规定量的沥青和矿粉，充分拌和。
2.2沥青砼的运输
沥青砼采用大吨位的自卸车运输，运输时为防止沥青与车板厢粘结，在厢内应清扫干净，车厢侧板与底板涂刷一层1：3柴油水，并清除车厢底部积聚余液。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料斗下，装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。当在夏季运输短于0.5h时，不必采取保温措施，否则应用篷布等覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青砼运至摊铺点后应凭运料单接收，并檢查拌和料质量。
2.3沥青砼的摊铺
采用摊铺机全幅摊铺，摊铺必须连续，尽量减少停机。超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，避免纵向施工缝。
在连续摊铺过程中，运料车应停在沥青混凝土转运车前。此时运输车应挂空档，由沥青混凝土转运车推动前移。运料车将沥青混合料卸在沥青混凝土转运车料斗上，沥青转运车通过二次搅拌，把沥青混合料输送至摊铺机料斗上，再由摊铺机完成沥青混合料摊铺。
摊铺前，应再一次检查下承层的质量，只有下承层质量符合要求时，才可铺筑沥青面层。下面层的沥青混凝土采用由钢丝线引导的方法来控制高程。上面层的沥青混凝土摊铺采用平衡梁引导控制厚度的方式，摊铺中并不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量，上下两层的纵向接缝不宜重合，须间隔1m以上，施工缝必须垂直。
2.4沥青砼压实、成型
选择合理的压路机组合方式，以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机两种机型组合，特别地段使用小型压路机或人工夯实的办法。
沥青砼的压实分为初压、复压、终压三个阶段进行，压路机碾压时应慢而均匀，并符合规范规定。初压时混合料温度控制在130゜C左右，为保证碾压时不产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，初压采用双钢轮压路机碾压一遍。当混合料边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后立即检查平整度，必要时进行修整。
复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压2遍。终压紧接在复压后进行，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹，终了温度要符合规范要求。
2.5接缝处理
接缝处理应操作仔细，接缝应紧密平顺。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。超宽路段采用两台摊铺机梯队形施工，相隔不超过10米，全幅进行碾压，避免纵向施工缝。
2.6开放交通
热拌沥青砼路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50゜C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低温度。
3.结语
综上所述，公路路基路面施工技术水平的高低将直接影响到公路的使用性能。在施工中施工企业必须高度重视路基路面的施工技术，严格按照施工要求进行科学有效地施工，以此提高公路工程的整体质量。
参考文献：
[1]卢昌南.浅谈高速公路路面质量控制和维护[J]科技信息.2009（25） .