双线轨道电路图设计流程与技巧探讨

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引述双线轨道电路图的定义,详细介绍双线轨道电路图的7步设计流程,重点分析转辙机位置选择、交流轨道电路满足极性交叉、轨道电路送电端和受电端布置原则、扼流变压器断流点设置方案等要点,为双线轨道电路图设计者提供可供参考的方案和建议.
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利用在核心技术及产品均已实现突破的5G技术,实现货运站场自动驾驶的应用可能.详细介绍基于5G技术的货运站场自动驾驶应用网络体系的组建方案及具体技术标准以及应用.通过对基于5G通信技术的货运站场自动驾驶应用网络体系组建方案的解析介绍,可以看出,该系统是一套行之有效的值得在全国铁路系统范围内推广的货运安全自动驾驶系统.
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结合客票系统监控现状和标准化、规范化、自动化运维的迫切需求,提出一种基于Zabbix的分布式客票监控系统,对服务器、网络设备、数据库、应用服务程序等的运行进行监督和预警,整合并关联所有事件,实现基于业务拓扑的一体化全方位监控.
AFC系统直接服务广大乘客,其运行状态直接关系到城市轨道交通运营安全及服务水平,智能运维对该系统有着重要意义.首先,明确AFC系统智能运维的内涵,分析当前AFC系统运维存在的问题,指出AFC系统智能化运维的必要性和紧迫性.然后,分析智能化运维业务功能,从系统架构和业务架构设计两方面给出AFC智能运维系统的设计方案.最后,从线网标准及运维思路两方面,对智能运维系统的应用实施提出建议.AFC智能运维系统能够有效提高运营管理水平,降低运维成本,是管理智能化的必然结果.
有轨电车运行控制系统中,正线岔区列车占用检测是关键难点.目前轨旁控制器检查岔区车辆占用情况主要有计轴、信标、环线等设备,实际使用中常有漏轴、信标读取不到、环线被干扰等非正常情况,影响行车效率.为解决这一难题,有轨电车专用I T C M-100型智能轨道电路设备采用谐振式轨道电路方式,更加直接地反映占用实时状态,提高岔区联锁安全性.该设备在有轨电车工程上线,其安全性、可靠性和可维护性方面得到充分验证,可广泛应用于有轨电车工程项目.
在全自动运行系统中,车辆段设置与正线信号设备集中站相同的设备,以实现列车在车辆段自动控制区域具备CBTC级别下的ATP/ATO功能及ATS监控功能;试车线设置与正线相同的室内外信号设备,实现车载信号设备的全自动运行相关功能测试.在全自动运行系统车辆段、试车线信号构成及功能需求的基础上,提出将车辆段室内信号设备控制范围扩大到试车线,由车辆段室内信号设备实现试车调试测试功能和监控试车线室外信号设备的方案,并对该方案的架构、设计原理进行重点阐述.
灵活编组技术包含物理联挂/解编技术及虚拟联挂/解编技术,重点对物理联挂/解编技术进行研究,提出信号系统解决方案.通过对运营需求分析,提出物理联挂/解编的功能实现目标及联挂/解编过程,结合互联互通CBTC系统特性,探讨联挂速度控制、与车辆接口、位置报告发送机制、联挂列车换端等关键技术的实现方法.通过灵活编组,在相同行车间隔条件下,可在同一线路不同时间、不同区域配置不同运能,高运量区域大编组高密度运行,在低运量区域小编组高密度运行,从而达到节能降耗和服务质量提升的效果.
应答器是列控系统中重要组成部分,可以向车载设备提供大量固定信息和可变信息,应答器的运用质量,直接决定着行车安全及运输效率.为解决分相区内应答器信息丢失问题,总结应答器安装方式的特点,并结合现场无源应答器丢失案例,分析应答器安装方式对应答器传输性能的影响,重点研究应答器安装角度偏差和应答器安装高度对应答器传输性能的影响.建议优化施工工艺标准,通过降低应答器各倾斜角度,在范围内抬高应答器安装高度等方式,最优化应答器的安装方式,从而优化应答器工作环境、提高应答器运用质量,确保行车安全.
现代有轨电车正线道岔控制子系统直接安装在轨旁,易遭受雷电天气影响.结合正线道岔控制子系统安装环境,分析雷电影响方式和路径,针对性地采取屏蔽、隔离、配置浪涌保护器、接地等措施进行综合雷电防护.
近期,中国石油长庆油田公司在鄂尔多斯盆地西南部陇东探区古生界部署的L47井获得67.38×104 m3/d的高产工业气流,标志着该区铝土岩天然气勘探获重大突破.为了进一步明确铝土岩天然气勘探开发潜力,在铝土岩岩心、野外露头、录井、测井、分析化验资料的基础上,系统研究分析了储层、烃源岩及圈闭的特征,探索了铝土岩天然气的成藏控制因素,并对盆地西南部古生界铝土岩天然气勘探潜力做出评价.研究结果表明:①鄂尔多斯盆地铝土岩天然气勘探突破得益于源内非常规勘探思路的转变,为该盆地天然气勘探开辟了新领域;②铝土岩储层的主