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不久前的2013武汉车展现场，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波提起JADE（杰德），兴奋之情溢于言表。数据显示，本田汽车9月份同比增幅达118.1%，销量为7.40万辆，其中，9月6日上市的东风本田JADE（杰德）就销售了6157辆，成为当月最具亮点的新车之一。
FUNTEC彰显神威
对于JADE（杰德）的不俗表现，陈斌波坦言，这要归功于东风本田乃至本田中国的不断创新和变革，包括技术、营销，以及研发理念等方面。今年6月，本田中国联合东风本田、广汽本田发布了本田“FUNTEC”技术，它是本田最新、最先进的汽车技术，以“自由移动的乐趣”为核心，涵盖环保、舒适、安全等各方面。随后，广汽本田凌派、第九代雅阁以及东风本田JADE（杰德）接踵上市，三款搭载FUNTEC技术的新车型，一经投放均取得了喜人的市场表现，其中专为80后打造的新概念轿车JADE（杰德）尤为亮眼。
作为本田首款在中国首发的全球战略车型，JADE（杰德）从一出生就与众不同。源于本田概念Concept-S的JADE（杰德），得益于FUNTEC技术的MM理念，内部空间上开创性推出5座和4+α座两个版本，其中后者首创V型滑轨座椅和灵动座椅，方便乘坐者灵活调节座椅间距，同时充分利用行李箱容量，最大程度地满足80后消费者对于灵活空间和舒适性的追求。此外，JADE（杰德）还搭载了可与智能手机互联的Display Audio（智能屏互联）系统，可通过手机APP体验新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲和即时通信等功能，使驾乘体验更具智能化乐趣。“从上市到现在的情况来看，无论是外观、空间还是科技配备，FUNTEC技术的运用已成为JADE（杰德）打动80后消费者的主要卖点。”陈斌波如是说。
技术、产品不断推陈出新
事实上，东本在JADE（杰德）上使用FUNTEC技术只是小试牛刀，“在JADE（杰德）上你看到了CVT变速箱和MM空间设计，接下来我们会全面导入FUNTEC技术。”陈斌波告诉记者，未来几年，东风本田的车型上将搭载缸内直喷、涡轮增压、混合动力等全套动力技术，变速箱方面，将配备CVT、DCT等多种先进变速箱系统，Earth Dreams Technology“地球梦科技”动力技术将装备在东风本田全系车型上，“很快你还会看到我们的8速自动变速箱，”说到这里，陈斌波用右手做了一个轻松的换挡动作。
的确，在竞争日益激烈的时代，只有依靠不断创新的技术来赢得市场，而对于陈斌波来说，除了技术的创新，JADE（杰德）给东风本田带来的还有另一重意义。自2003年成立至今，东风本田长期处于“精品”产销模式，与竞争对手相比，产品线不够丰富，从2004年第一款产品CR-V下线，苦苦支撑三年后才迎来第二款产品CIVIC，接下来相当长一段时间，东风本田只靠两款产品打天下，尽管CR-V在长达6年时间里，不断创造着该细分市场的新辉煌，CIVIC也在中级车市逐步站稳脚跟，但曾经的“一招鲜吃遍天”的方式显然已不适应日新月异的中国汽车市场。产品线的短缺直接导致东本在爬升到24万辆年产销之后，连续多年发展缓慢，而第三工厂的开建，更是对企业产品支撑提出了直接拷问。
“未来3年，包括JADE（杰德）在内，我们将有6款新车投放市场，这些新车将支撑我们未来的‘再造’计划。”今年7月，东风本田在武汉提出未来三年将“再造一个东风本田”，企业年产销将由2012年的28万辆提升到50万辆。“要实现这个目标，仅靠现有的产品显然不够，这就要求我们加快引进新的战略产品，丰富产品线。”显然，JADE（杰德）已被陈斌波定义为东风本田新十年产品扩张战略的开始。
“到2015年，我们的产品谱系将达到8款，品类涵盖新概念轿车、高端轿车和SUV。”陈斌波表示，JADE（杰德）“新概念轿车”打开一个全新细分市场，就像当年的CR-V，东风本田总是能领先市场半步。“城市SUV概念是我们首先提出的，也将CR-V做到这一市场的N0.1，未来我们还将继续保持这一战略地位。”陈斌波透露，东风本田在SUV市场还将增加两款产品。“在CR-V级别之上，将有一款高端SUV，在CR-V之下，还将有一款紧凑型SUV。”陈斌波认为，国内紧凑型SUV市场未来几年内必将迎来跨越式发展，而东风本田的目标就是在这一细分市场再次领军同级。
FUNTEC彰显神威
对于JADE（杰德）的不俗表现，陈斌波坦言，这要归功于东风本田乃至本田中国的不断创新和变革，包括技术、营销，以及研发理念等方面。今年6月，本田中国联合东风本田、广汽本田发布了本田“FUNTEC”技术，它是本田最新、最先进的汽车技术，以“自由移动的乐趣”为核心，涵盖环保、舒适、安全等各方面。随后，广汽本田凌派、第九代雅阁以及东风本田JADE（杰德）接踵上市，三款搭载FUNTEC技术的新车型，一经投放均取得了喜人的市场表现，其中专为80后打造的新概念轿车JADE（杰德）尤为亮眼。
作为本田首款在中国首发的全球战略车型，JADE（杰德）从一出生就与众不同。源于本田概念Concept-S的JADE（杰德），得益于FUNTEC技术的MM理念，内部空间上开创性推出5座和4+α座两个版本，其中后者首创V型滑轨座椅和灵动座椅，方便乘坐者灵活调节座椅间距，同时充分利用行李箱容量，最大程度地满足80后消费者对于灵活空间和舒适性的追求。此外，JADE（杰德）还搭载了可与智能手机互联的Display Audio（智能屏互联）系统，可通过手机APP体验新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲和即时通信等功能，使驾乘体验更具智能化乐趣。“从上市到现在的情况来看，无论是外观、空间还是科技配备，FUNTEC技术的运用已成为JADE（杰德）打动80后消费者的主要卖点。”陈斌波如是说。
技术、产品不断推陈出新
事实上，东本在JADE（杰德）上使用FUNTEC技术只是小试牛刀，“在JADE（杰德）上你看到了CVT变速箱和MM空间设计，接下来我们会全面导入FUNTEC技术。”陈斌波告诉记者，未来几年，东风本田的车型上将搭载缸内直喷、涡轮增压、混合动力等全套动力技术，变速箱方面，将配备CVT、DCT等多种先进变速箱系统，Earth Dreams Technology“地球梦科技”动力技术将装备在东风本田全系车型上，“很快你还会看到我们的8速自动变速箱，”说到这里，陈斌波用右手做了一个轻松的换挡动作。
的确，在竞争日益激烈的时代，只有依靠不断创新的技术来赢得市场，而对于陈斌波来说，除了技术的创新，JADE（杰德）给东风本田带来的还有另一重意义。自2003年成立至今，东风本田长期处于“精品”产销模式，与竞争对手相比，产品线不够丰富，从2004年第一款产品CR-V下线，苦苦支撑三年后才迎来第二款产品CIVIC，接下来相当长一段时间，东风本田只靠两款产品打天下，尽管CR-V在长达6年时间里，不断创造着该细分市场的新辉煌，CIVIC也在中级车市逐步站稳脚跟，但曾经的“一招鲜吃遍天”的方式显然已不适应日新月异的中国汽车市场。产品线的短缺直接导致东本在爬升到24万辆年产销之后，连续多年发展缓慢，而第三工厂的开建，更是对企业产品支撑提出了直接拷问。
“未来3年，包括JADE（杰德）在内，我们将有6款新车投放市场，这些新车将支撑我们未来的‘再造’计划。”今年7月，东风本田在武汉提出未来三年将“再造一个东风本田”，企业年产销将由2012年的28万辆提升到50万辆。“要实现这个目标，仅靠现有的产品显然不够，这就要求我们加快引进新的战略产品，丰富产品线。”显然，JADE（杰德）已被陈斌波定义为东风本田新十年产品扩张战略的开始。
“到2015年，我们的产品谱系将达到8款，品类涵盖新概念轿车、高端轿车和SUV。”陈斌波表示，JADE（杰德）“新概念轿车”打开一个全新细分市场，就像当年的CR-V，东风本田总是能领先市场半步。“城市SUV概念是我们首先提出的，也将CR-V做到这一市场的N0.1，未来我们还将继续保持这一战略地位。”陈斌波透露，东风本田在SUV市场还将增加两款产品。“在CR-V级别之上，将有一款高端SUV，在CR-V之下，还将有一款紧凑型SUV。”陈斌波认为，国内紧凑型SUV市场未来几年内必将迎来跨越式发展，而东风本田的目标就是在这一细分市场再次领军同级。