【摘 要】
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忽略加载引起的动力效应可能是导致太沙基一维固结理论有时与固结试验结果相差过大的一个原因.对双面排水饱和地基,通过计入加速度项来考虑加载引起的动力效应,建立以竖向应
【机 构】
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漯河市公路管理局,郑州大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51578511)
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忽略加载引起的动力效应可能是导致太沙基一维固结理论有时与固结试验结果相差过大的一个原因.对双面排水饱和地基,通过计入加速度项来考虑加载引起的动力效应,建立以竖向应变和孔隙压力为求解对象的一维动力固结方程组,并给出有限差分法数值求解格式,分析了动力效应系数对固结过程的影响.计算结果表明,动力效应对双面排水地基固结过程的影响比单面排水地基更加显著.在动力效应系数较大的地基中,孔压滞后现象比较明显,而在动力效应系数较小的地基中,孔隙压力累积较快,其极值有可能大于地面超载.另外,考虑动力效应时,在加载初期,双面排
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