【摘 要】
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针对I型夹芯夹层板的入水砰击动力响应特性,基于流固耦合方法并考虑空气层的影响,构建气-液-固三相耦合模型,对不同入水速度下触水面板的砰击压力时历、砰击压力分布和砰击变
【机 构】
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武汉船舶职业技术学院,武汉第二船舶设计研究所
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针对I型夹芯夹层板的入水砰击动力响应特性,基于流固耦合方法并考虑空气层的影响,构建气-液-固三相耦合模型,对不同入水速度下触水面板的砰击压力时历、砰击压力分布和砰击变形分布等进行分析,并与同等质量的加筋板进行对比。对I型夹芯夹层板进行结构参数化分析,改变背水面板、芯层和触水面板的厚度,评估其对I型夹芯夹层板的砰击压力和砰击变形的影响。结果表明,与加筋板相比,尽管I型夹芯夹层板砰击压力略有增大,但砰击变形却大幅减小。在保证背水面板厚度的情况下,可以通过适当增大芯层和触水面板的厚度用于提高I型夹芯夹层板的抗入
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